印度終於看清差距，自己花10年修9公裡隧道，中國速度全球都嘆服
圖為莫迪出席阿塔爾隧道通車儀式
近日，據媒體報道，印度北部邊境地區的阿塔爾隧道終於建成，引得印度上下一片歡呼，值得一提的是，印度自己花瞭10年時間才將這條全長9公裡的隧道修建成功，那麼同樣長的隧道，中國需要多久呢？其實中國出手僅用三年時間就建成瞭同為9公裡的雪山一號隧道，這種速度讓全球都極為嘆服，也讓印度終於看清差距，為啥印軍至今不敢開戰？看來這個問題的答案就在此。
圖為印度垮塌大橋
長期以來，基礎建設都是印度的一大短板，不但民間存在很多私人違章建築，導致房屋倒塌案時有發生，就連政府勞師動眾耗費巨大人力物力和財力修建成的橋梁建築等，也經常會出現大問題，就在今年，印度修建的一座橋梁剛通車不到一個月就直接垮塌，投入的巨額資金頃刻間化為烏有，而在去年還有一座大壩也在洪水沖擊下潰散，造成瞭巨大損失，除瞭質量低劣之外，印度進行基礎建設需要的時間也很長，從項目開工到完成建設投入使用動輒就是七八年甚至十幾年，不過在邊境局勢日益緊張的時刻，印度也有意加快瞭邊境地區的建設進度。
圖為印度隧道
就在幾天前，印度北部邊境地區的阿塔爾隧道終於完成，即將正式通車，總理莫迪還親自抵達邊境，與國防參謀長和陸軍參謀長共同出席瞭隧道通車儀式，他表示這條隧道對於印度的基礎建設註入瞭新的力量，而且對通往邊境重地也提供瞭便利，他還強調這對保護國傢安全非常重要。
這條得到莫迪高度評價的阿塔爾隧道早在2009年就已經獲批，於次年開始正式建設，用瞭整整十年時間才完全建成，進度之慢令人咂舌，但對於印度而言，無論修建隧道用瞭多久，隻要能夠通車就是件普天同慶的喜事，阿塔爾隧道將印度默納利與邊境的距離縮短瞭46公裡，通車時間縮短瞭四五個小時，給武裝部隊的行動提供瞭便利。
圖為雪山一號隧道
印媒驕傲的宣稱阿塔爾隧道是海拔3000米以上的最長隧道，這實在是令人不解，畢竟早在2017年，中國就已經完成瞭雪山一號隧道的建設，相比於阿塔爾隧道，雪山一號不僅平均海拔更高，而且所用時間也隻有三年，至於隧道工程質量也早已經過檢驗，證實瞭安全可靠性，印度在阿塔爾隧道剛建成就急著對外吹噓，似乎有點操之過急。
總而言之，阿塔爾隧道雖然在一定程度上代表印度在基建方面取得瞭重大突破，但這僅限於和國內其他建設相比，如果與其他大國相比，阿塔爾隧道還有很多需要改進的地方。
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