土耳其的頭號城市伊斯坦佈爾，在中國是什麼檔次？
拿破侖曾經說過：如果是世界一個國傢，那麼它的首都一定在伊斯坦佈爾。
這是一座同時跨越亞洲與歐洲的歷史名城，它號稱是亞非歐三大洲的十字路口，扼守著黑海出入口。由於位居戰略要塞，它歷來是兵傢必爭之地。優雅的加拉塔大橋橫跨波海浪湧的博斯普魯斯海峽，連結瞭土耳其這座最大城市的歐亞部分。
悠久的歷史
伊斯坦佈爾有2000多年的歷史，淵遠流長，豐富多彩。公元前6世紀，希臘人在此建城，取名拜占庭。此後的數百年中，曾經歷過無數朝代，也易名數次。1457年成為奧斯曼帝國首都，才稱為伊斯坦佈爾。一戰結束不久，土耳其國父凱末爾建立瞭土耳其共和國，將首都遷往安卡拉，伊斯坦佈爾這才結束瞭它1600年來一直作為國都的歷史。
在過去的大半個世紀，伊斯坦佈爾的人口從150萬增加到1500多萬，如今它已成為一個融合各民族文化的國際大都會。市內的清真寺不下450座，教堂20多座。最著名的是蘇丹艾哈邁德清真寺，它建於1616年，又以“藍色清真寺”聞名於世，它的6個塔尖，遠望就像迪斯尼樂園的城堡。
到瞭晚上，從聳立於亞洲部分的加拉塔遠眺，直上雲霄的清真寺尖塔在夕陽的映照下，閃閃發亮，極具夢幻與童話色彩。每年來到伊斯坦佈爾的遊客人數在1500多萬，幾乎與這座城市的人口相當。
發達的交通
伊斯坦佈爾四面環水，交通擁堵很嚴重，渡輪是人們的主要交通工具之一。對遊客來說即使你不知道要去哪裡，乘一趟渡輪也是一種享受，而且價錢便宜。
水路之外，伊斯坦佈爾有發到達的公路與鐵路、航空交通運輸網絡。錫爾凱吉火車站是前往歐洲的國際列車發車站，特別是前往德國、奧地利及希臘雅典的伊斯坦佈爾快線每天發車，使得往來歐亞變得非常方便。
在阿塔圖爾克機場搬遷前，伊斯坦佈爾有三座機場，400多條國際航線，4小時飛行圈內覆蓋瞭約15億人口。規模最大的伊斯坦佈爾機場2019年的旅客吞吐量超過1億人次，是全球第八個旅客吐量過億的機場群，未來將有望成為歐洲地區最大的國際機場
經濟發展水平
得益於過去20年土耳其經濟的高速增長，伊斯坦佈爾這座城市無論是從人口還是經濟總量在土耳其都是首屈一指。伊斯坦佈爾的工業佈局多元化，主要以汽車、電子、化工、醫藥、玻璃、機械等為主，工人數量占到瞭全國工業人口的五分之一以上。
作為土耳其最大的工業城市和經濟中心，伊斯坦佈爾對外貿易總額占到瞭全國的一半，貢獻瞭三分之一的稅收和四分之一的國內生產總值。因為就業機會多，伊斯坦佈爾每年大約新增20萬人口，大部分是受過高等教育的人才。
大量人口的湧入，也推動瞭當地房價的上漲。過去十年，伊斯坦佈爾房價每年保持著近10%的增幅。位於歐洲部分的房價明顯高於亞洲部分，郊區的公寓價格能賣到1.3-1.5萬人民幣一平方，中心城區普通公寓價格在2.2-2.6萬人民幣一平米，高端住宅每平米價格則高達四五萬，這已趕上我國北上廣深5年前的水平瞭。
在2018年的世界城市排名中，伊斯坦佈爾已被列入世界一線城市之列。數據顯示，2017年伊斯坦佈爾名義GDP高達2600億美元，人均GDP為1.7萬美元。無論是經濟總量還是人口規模以及人均GDP與我國的直轄市天津相當，也就是說，把伊斯坦佈爾這座城市放在中國，在全國一眾城市中能進入前十。但是在國際社會的名氣上顯然伊斯坦佈爾勝出。
按照土耳其政府的規劃，2025年之前要將伊斯坦佈爾打造成全球的金融中心之一，吸引外國的投資公司、金融企業、銀行保險等機構入駐。至於這樣的一根宏大目標能否實現，咱們且拭目以待！
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