拉胯的奔馳E和最好的寶馬5系, 誰更穩?
2020年被推遲的北京車展終於如期而至，而在這次車展上除瞭雲集的眾車，還有非常大的看點，那就是在這次北京車展之上，奔馳E級和寶馬5系雙雙迎來改款，正所謂不是冤傢不聚頭，這次奔馳E級和寶馬5系可是鉚足瞭勁地對標，這波大傢站誰呢？
新款奔馳E級
此次奔馳E級的中期改款一改以往的商務氣息，采用瞭更加運動化的造型，進氣格柵換成瞭正梯形設計，單橫條鍍鉻裝飾配上點陣式中網，新款奔馳E級的豪華質感還是非常不錯的。
新款奔馳E級
全新奔馳S級
全新奔馳E級的車燈設計，卻引來瞭不小的吐槽，要知道現款奔馳E級的車燈造型堪稱一代經典之作，但是新款奔馳E級卻有向全新奔馳S級看齊的趨勢，更加狹長的燈組造型突出瞭運動質感，隻是商務氣息蕩然無存。
上：新款寶馬5系 下：現款寶馬5系
現款寶馬3系
相比之下，寶馬5系的改款在外觀上更有誠意。此次寶馬5系改款，在設計上最大的改動就是新款5系向現款的寶馬3系看齊，更加立體化的造型更具運動質感，同樣是改動不小的燈組造型，但新款寶馬5系的燈組要比奔馳E級成功一些。相對於新款奔馳E級大刀闊斧的改革，寶馬5系的改款並沒有多大動作。
新款奔馳E級內飾
新款寶馬5系內飾
全新奔馳S級內飾
好在內飾上奔馳E級算是扳回一城，不過奔馳E級的領先優勢隻是暫時的，全新奔馳S級換代已經完成，相信未來奔馳E級換上被詬病的新內飾是遲早的事情。
遺憾的是，新款奔馳E級還是會用上那款1.5T發動機，40萬元買個1.5T發動機，怎麼也說不過去，如果說之前奔馳1.5T還能用48V混動技術聊以自慰的話，寶馬5系的改款也2.0T+48V混動打底，還有采埃孚8AT傍身，這樣一來1.5T的奔馳E級真的無處藏身。
現款奔馳E級和寶馬5系
更重要的是，新款寶馬5系在動力上也提升不小，2.0T高低功率發動機最大功率分別提升到瞭204/280馬力，你還有什麼理由去選擇一臺1.5T的奔馳E級呢？更何況海外奔馳E級起步就是2.0T。
寫在最後
奔馳E級和寶馬5系一直是旗鼓相當的對手，再過去的很長時間裡兩款車型都是打得不可開交。但是此次北京車展上兩款車型的改款或許會讓競爭分出些頭緒，頗受好評的寶馬3系設計被移植在瞭新款寶馬5系身上，但是備受詬病的奔馳S級的燈組設計也出現在瞭新款奔馳E級身上，這樣一來當小“S級”遇上大“3系”，奔馳寶馬的中大型轎車該如何選擇呢？當然瞭最終的投票不是用鍵盤投的，咱們還是要看人民幣的作用。
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