福特此舉, 結結實實要搶漢蘭達和途昂的飯碗
福特已然形成瞭復蘇之勢，無論是產品投放還是銷量回暖都在走向正軌，但也遠沒有達到福特的預期。
隨著福特探險者的國產，福特在SUV市場的重新佈局正式拉開序幕，誰會是下一輛呢？
不用著急，答案已經來瞭：福特Equator。
近日，我們從國傢工信部瞭解到：這款全新SUV即將在江鈴福特生產。
該車型的整車長寬高分別為4905mmx1930mmx1755mm，軸距達到瞭2865mm；
從尺寸上，很明顯地看出，這款車型是沖著漢蘭達和途昂而去；
如此空間，7座佈局是板上釘釘的事情瞭。
從外觀設計而言，全新福特Equator似乎已經在傳統的設計印象上有很大突破。
你看那巨大的中網被粗曠卻有設計感的3D特征所填滿，讓車頭散發著張揚和狂妄；
兩側細長的LED前燈似乎在瞇著眼睛藐視一切前方的阻礙，而這個模組則為日間行車燈功能；
福特Equator采用瞭時下流行的分體式大燈設計，真正的遠近光模組則被設計在瞭兩側下方的飾板內。
車身側面沒有過多復雜的特征，貫穿的腰線、門檻特征線和一道優雅的光影構成瞭設計的主體，少瞭一份美式的肌肉感，多瞭一絲德系的精致；
底部銀色鋸齒狀的門檻飾條則烘托瞭這款SUV的厚重感。
最後，來看尾部，貫穿式尾燈采用瞭3D設計，目前其點亮效果還不得而知，但十分令人期待；
福特車標下的“Equator”幾個大字很顯氣場；
底部護板嵌入瞭反射片和雙出尾管雖是常規操作，但很顯SUV的越野感。
雖然內飾照片並沒有公佈，但福特的設計感和實用性令人完全的放心。
動力方面，2.0T四缸渦輪增壓發動機可提供224PS最大馬力輸出；
據悉，傳動系統則為5速自動或者5速手動變速箱；
新車將采用後輪驅動系統或者全時四驅系統。
那麼，福特Equator在漢蘭達和途昂之間勝算幾何呢？
首先，福特在國內的群眾基礎非常好，其皮實耐用不亞於日系漢蘭達，因此有著不錯的口碑；
途昂雖然更大，制造工藝更加精致，但售價也高出瞭不少，處於30萬以上的區間；
若福特Equator定價和漢蘭達相仿或者略高一點，必將大賣於市場。
看來，福特在產品投放上可謂下足瞭功夫，畢竟，七座市場現在可是特別吃香的。
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