一點購車小建議，送給想買新CR-V的你

7月10日，東風Honda新CR-V正式上市，全系共推出17款車型，官方指導價區間為16.98-27.68萬元。

是不是很久沒有看到如此簡明扼要卻又直奔主題的開場瞭？

主要原因在於，CR-V本身的產品力實在沒有太多贅述的必要。作為合資品牌緊湊型SUV級別的標桿產品，對於那些持幣待購且反復糾結的消費者而言，CR-V才真正是繞不過去的那臺車。

所以這篇文章，就是為那些正在觀望新CR-V的讀者所準備的。接下來的部分也不打算浪費大傢夥的時間，所以直接解答最值得關註的幾個問題：

新CR-V到底有哪些改變和提升？

240TURBO和銳 · 混動怎麼選？

哪個版本最值得購買？

新車新在哪？

這大概是所有消費者在面對一款新車時，腦海裡最先蹦出來的疑問。

肉眼可見最直觀的變化，新CR-V換上瞭一套更加運動新潮的前包圍。其中一根銀色飾條貫穿瞭下部的整個進氣口，且形狀也與上方的飾條進行瞭呼應。再配合LED前大燈以及流光式轉向燈，反正總結下來就倆字：好看。

車尾的變化相對沒有前臉那麼明顯，但隻要蹲下來仔細端詳新車的後包圍，會發現霧燈的形狀有所改變；原先下部的雙色護板也被銀色鍍鉻條所取代。

如果說前臉和車尾的變化都還隻是局部調整，沒有期待中那麼過癮，別著急，此番新CR-V還加推瞭一個特殊版本，Black Edition。

這個中文譯為“黑爵士”的版本，車如其名，在普通版本的基礎上，將全車的配色進行瞭大量的黑化處理，甚至連鍍鉻條都換成瞭略微泛黃的配色，以營造出一種酷炫的“高級黑”效果。

當然，以上全新的前後包圍也好、黑色限定的Black Edition也罷，都可以歸納到所謂的“心情件”，也就是看上去會使你心情更好，也的確能提升整車的新鮮感，同時還讓顏值更加在線，但並不會對你的實際用車產生太大影響。

而接下來的這些升級，則能夠實打實的優化用車體驗。

中高配車型的中控臺上，依舊是一塊7英寸的中控屏幕，但內部運行的系統已經煥然一新，升級到瞭第二代的Honda CONNECT系統，還提供瞭導航、車輛網、語音控制等功能，甚至支持同系統間的車輛事實位置共享。

除瞭車機系統的進化以外，新CR-V還提供瞭位於中控臺下方的前排無線充電裝置，全車的各類充電口的數量達到6個，完全能夠滿足全車駕乘人員的移動設備充電需求。而為瞭營造更健康的車內乘坐環境，新車還在高配版本上新增瞭等離子空氣凈化系統。

240TURBO和銳 · 混動怎麼選？

又是一道靈魂拷問，但講真的，兩個版本並不難選。

先說240TURBO。除瞭一款最入門的版本配備6速手動擋以外，其餘全系均為1.5T+CVT的動力組合，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米。

而銳·混動車型，搭載的也是本田旗下的招牌動力總成，即2.0L i-MMD混合動力系統。整套系統由一臺2.0L阿特金森循環自然吸氣四缸發動機，外加雙電機及鋰電池組共同構成，系統綜合功率215馬力。

如果單看240TURBO版本，實際這套動力總成的表現已經可圈可點，屬於易於上手、同時動力性能相當不錯的那類。尤其是考慮到不止一款的同級競品還在使用2.0L自然吸氣發動機，對比之下，新CR-V的1.5T優勢便更為明顯瞭。

但和自傢銳 · 混動的i-MMD混合動力系統一比較，後者無論是在動力的響應速度、起步階段的動力輸出，亦或是運轉平順性、燃油經濟性上，都會更勝一籌。

隻是用戶體驗的提升，勢必也會伴隨著成本和價格的同步增長。通過對其他配置幾乎持平的兩個240TURBO和銳 · 混動版本進行價格比較後，可以得出後者的這套動力總成，大約要比前者貴出三萬元。

當然在城市路況駕駛，銳 · 混動的油耗優勢，確實會在一定程度上減少與240TURBO之間的差價，隻不過想要通過油耗的差距“回本”，所需要的裡程數著實不低。

所以最中肯的意見是，預算充裕的情況下，請直接選擇銳 · 混動，在駕駛體驗和後期成本上都占據優勢；預算有限的話，240TURBO也未嘗不可，這套1.5T+CVT也算得上是同級最佳的動力總成之一。

240TURBO怎麼選？

因為新CR-V的車型實在眾多，所以如何理性的選擇版本就成瞭一件技術活。

16.98萬元的手動兩驅經典和17.98萬元的CVT兩驅舒適版，算是全系最入門的版本，兩者1萬元的差價也隻體現在瞭變速箱形式上。而即便是最親民的定位，這倆版本的配置依舊存在亮點，比如全套的電子穩定系統、倒車影像、定速巡航、LED大燈、全景天窗等等。

如果在CVT兩驅舒適版的預算上再加1.6萬，就可以買到19.58萬的CVT兩驅都市版，多出的差價可以換到Honda SENSING、後雷達、全速域ACC、無匙進入、液晶儀表、帶Honda CONNECT 2.0的7英寸中控屏、自動分區空調等等。

要是願意再加8千元的預算，就來到瞭20.78萬元的CVT兩驅風尚版，增加的配置包括前後氣簾、車側影像、真皮方向盤、手機無線充電、全車真皮座椅、主副駕電動調節、升級的音響系統。

21.78萬元的CVT四驅豪華版定價又高瞭1萬元，但實際隻增加瞭一套四驅系統；至於要不要上四驅又是另一個話題瞭，簡要概況的話，如果大多數時間在非北方地區的城市用車，那麼兩驅版本無疑是對錢包更為友好的選擇。

再往上還有23.18萬的CVT四驅尊貴版和24.98萬的CVT四驅尊耀版，配置確實豐富，但定價也隨之增加瞭不少。所以根據以往的經驗，最終主銷的大多是中低配版本。

至於黑爵士版本，21.18萬元的兩驅版在配置層面和20.78萬的兩驅風尚版幾乎看齊，隻多出瞭19寸輪轂和換擋撥片。相當於換瞭原廠的大號輪轂和整車黑色套件，對於年輕消費者有一定的吸引力。而要不要上四驅的黑爵士版，同上文對四驅系統的建議。

開始說結論。

新CR-V的手動兩驅經典和CVT兩驅舒適版，雖然是入門車型，但完全可以滿足日常的用車需求；19.58萬的CVT兩驅都市版會是日後最為主銷的版本，性價比非常高，這也是黑爵士版基於這一版本打造的原因。

再往上的版本，20.78萬的CVT兩驅風尚版幾乎可以滿足更為挑剔的用車需求；當然要是預算更充裕，兩個頂配版本也可以納入考慮范圍內。

銳 · 混動怎麼選？

銳 · 混動方面，20.98萬的兩驅凈行版就已經提供瞭18寸輪轂、全速域ACC、液晶儀表、自動空調等等；22.18萬的兩驅凈速版，1.2萬的差價增加瞭前後排氣簾、後雷達、全景天窗，相對而言增幅相對有限。

但24.18萬的兩驅凈馳版配置提升就非常明顯瞭，2萬的差價可以換來前後雷達、360全景影像、側盲區影像、車側預警系統、自動泊車、真皮方向盤、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅電動調節、帶Honda CONNECT 2.0的7英寸中控屏、升級的音響系統、自動分區空調等等。

再往上還有25.18萬的四驅凈騁版，相當於就是凈馳版的四驅版本；以及25.98萬的兩驅凈致版和27.68萬的四驅凈享版。後兩者的配置表足以讓人看到眼花繚亂，但定價也隨之水漲船高。

銳 · 混動一樣也提供瞭兩款黑爵士版，分別是24.48萬的兩驅凈·黑爵士版和25.48萬的四驅凈·黑爵士版，兩者間的差別主要體現在四驅系統，而跟普通版相比，配置看齊24.18萬的兩驅凈馳版。

因為版本數量有所減少，所以新CR-V銳 · 混動的選擇相對更簡單。

預算不太充裕的情況下，20.98萬的兩驅凈行版足矣，日常用車的剛需基本都能滿足；24.18萬的兩驅凈馳版是性價比最高、也是最值得推薦的版本；要不要加3000元升級到兩驅凈·黑爵士版，全看個人喜好；預算非常充裕的話，兩款最頂配車型能提供更好用車體驗。

AL頻道小結

此次新CR-V的升級可以說是非常具有針對性，提升瞭新鮮感、產品力的同時，還增加瞭整車的性價比。而在版本推薦部分實際還有一個小彩蛋，以及在比較完240TURBO和銳 · 混動的具體車型之後，不難發現東風Honda已經暗示瞭各自最值得購買的版本，也就是黑爵士版和其所對應的普通版本，基本就是最具性價比之選。