再說一遍，隻有300h才配叫雷克薩斯
雷克薩斯的精髓一定是混動車型，誰來瞭我也這麼說。
號稱能改善生活品質的雷克薩斯，為用戶帶去更輕奢生活體驗的產品，一定不是一臺搭載2.0L發動機的ES200，首先它的確有點太弱，高轉速下的嘶吼聲不能貼合雷克薩斯從容的品牌定位，更無法讓精致走進生活。
相比之下，2.5L混動的ES300h，做的是面面俱到。
坦率地說，ES300h也沒有快到讓人腎上腺激素迸發，事實上雷克薩斯從來不講究快帶來的刺激感，多少違背瞭品牌定調，ES300h寫滿從容的駕駛感受，很明顯能帶給人更多的驚喜。
電機起步的靜感，中段輕快的加速以及全段極低的油耗，8秒多的ES300h是不快，但動力系統出圈兒的表現卻很讓人容易迷戀。
很不幸，作為ES200車主，我不曾擁有過一臺ES300h，對於ES200這臺車更多的留給瞭我一些遺憾，雖然它也有雷克薩斯穩定的品質，但卻是一臺沒有靈魂的雷克薩斯。
它丟失瞭雷克薩斯的從容，在你大腳油門的時候雖然它不乏力，但嘶吼聲會撕碎你的心肝，動力系統的力不從心以及絲毫不從容，會告訴你它已經盡力瞭。
如果滿載開車，你會覺得隻能把油門揣進車廂裡，亦或者放棄超車的想法，老老實實等前邊車通過吧。
買雷克薩斯是為瞭什麼，更多人是為瞭生活，也有不少人是讓自己的凌志夢落地，為瞭生活更應該去選擇一臺ES300h，圓夢的話更沒有必要為瞭幾萬預算選擇一臺沒有動力，沒有從容，沒有靈魂的ES200。
從夢想走進現實，ES200與ES300h隻差8萬，嚴格意義上來說，對於能買得起ES的人來說，並非接受不瞭。
所以對於更多的後來者，我一定是建議選擇一臺ES300h，這無論是油耗、動力、靜謐性還是技術儲備高度，2.5L混動系統值得你入手，畢竟嚴格意義上來說，ES200與ES300h就是完全兩臺不同的產品。
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