大眾換裝CVT立竿見影，助力邁騰觸底反彈，銷量直逼雅閣
我國的中級轎車在二十多年時間裡發生瞭巨大變化，從最初高度商務化取向，到現如今更加純粹的運動風格，恰恰是社會發展和人民生活由穩重到活力的一種體現，而無數車企也迅速跟隨市場風向研發更年輕、更炫酷的產品以滿足大眾對新時代汽車的訴求。
（這其中本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟領銜日系率先試水，並紛紛取得瞭不俗的成績，不過作為堅守商務路線並極具代表性的大眾品牌來說，似乎並不重視這個契機，依然邁著四平八穩的商務步子，帕薩特在中保研之後萎靡不振，邁騰步履蹣跚的迎來小改款，正當人們快要忘記他們時，向來低調的邁騰突然發力，憑17932臺收官8月，並成功擊退凱美瑞、天籟等勁敵，僅以千臺微弱劣勢緊跟雅閣，榮獲中級轎車亞軍！
不得不說邁騰的強勢反彈讓人有些摸不著頭腦，難道市場風向又變瞭？小改款邁騰指導價為18.69-30.99萬元，目前的優惠與帕薩特基本持平，保持在3-3.5萬元區間，這個價格與幾個月前五六萬的時期沒法比，而那時的受益者似乎隻有帕薩特，現在優惠縮水瞭邁騰卻得益。
這其中可能有兩個方面原因，一個是中保研事件對帕薩特的影響仍未散去，而邁騰至少沒有實錘；一個是帕薩特雖然在4月份進行小改款，但內外飾根本沒有變化，邁騰改款雖然提前但更徹底，變化也更明顯，向寶來、高爾夫等小輩們看齊後多少擯棄瞭一些商務氣息。對於部分還有商務需求的消費者來說，邁騰是帕薩特之外最理想的選擇，也就是說不管運動風這把火如何燒，穩重商務派仍然有他相對固定的市場空間。
新邁騰的外觀設計其實更顯低調一些，相比前幾代燈組造型、配色的變化磨掉瞭很多張揚，前大燈組和霧燈均增加三角元素，以凸顯時尚氣息，全系熏黑的燈組內部也算是向運動邁出瞭一小步，而更加豐富的鍍鉻飾條很好的襯托出邁騰應有的霸氣；側面凈長4865mm，在同級車型中不算突出，但結合1471mm凈高完美展示出德系轎車穩重、氣派的一面；尾部最明顯的地方就是增加貫穿式鍍鉻飾條，包括兩邊修長的排氣管，背景真的年輕瞭好多。
新邁騰在全新外表下是集科技、時尚、豪華於一體的駕駛艙，中控臺采用深色打底配合銀色拉絲面板給人以精致、奢華的視覺效果，而方向盤也加入瞭三角鍍鉻飾條，很有立體感，同時標配真皮材質和多功能按鍵，中高配增加加熱等功能，有利於北方寒冷地區使用；說到科技自然離不開大尺寸屏幕，10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸觸控式液晶屏帶來全新的可視界面，而且儀表盤通過與液晶屏的信息互通，實現導航、路況信息等各種功能的實時顯示，幫助駕駛員更專註的駕駛車輛；主副駕駛化妝鏡標配照明燈，也是這個級別該有的配置。
新邁騰擁有2830mm的軸距，而且跟帕薩特一樣最擅長挖掘車內空間，即便是身高180cm的體驗者，前排調整好坐姿，再進入後排座椅，膝蓋距離前排靠背依然有著超過兩拳的空間，輕松翹起二郎腿；座椅除低配為仿皮材質，其餘均為真皮材質，還有前排24向運動調節、加熱、按摩、通風，以及駕駛位電動記憶、副駕駛後排可調按鈕和第二排座椅加熱功能，乘坐感受很柔軟，而且前後排座墊長度足夠誇張，高配還提供拼色座椅。
新邁騰在動力系統上繼續傳統組合，280/330/380TSI，分別對應1.4T/2.0T高低功率共計三個版本，他們的性能表現具體是1.4T（110kw、250Nm）、2.0T（137kw、320Nm和162kw、350Nm），變速箱除280TSI破天荒的匹配CVT外，其餘統一匹配7速雙離合變速箱。在此之前誰都不敢相信，大眾會采用CVT變速箱，與1.4T組合後百公裡油耗低至6L，實際駕駛體驗就是太過溫柔、缺乏激情，而330/380TSI可以有7.2秒破百的最好成績，百公裡油耗在6.5L以上，值得註意的是280系列銷量增加明顯，看來CVT變速箱功不可沒。
新邁騰的配置水平越來越高瞭，畢竟現如今的競爭太激烈，再走之前的情懷路線就是自討沒趣。諸如並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、主動剎車等滿足L2級自動駕駛，360度全景影像、可變轉相比、懸架軟硬調節、手機無線充電、矩陣式LED大燈、多層隔音玻璃、後排遮陽簾、丹拿音響、空氣凈化器等豐富功能都可以在他身上體驗到，而有一些還特別偏愛280系列，大眾也深知15-20萬空間內才是走量的。
全文結語：雖然我們不能簡單以一個月的爆發，就認定以邁騰為首的商務派正在復蘇，但通過CVT變速箱、科技化裝備、造型設計方面的轉變，也證明大眾已經意識到要想重新奪回市場份額，應該從哪些地方著手改進，而邁騰的成功對於穩定大眾在中端轎車市場地位大有裨益，接下來就看雅閣等競爭對手們如何應對瞭。
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