公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬
在B級轎車行列裡，要麼賣省油，要麼賣動力，要麼賣空間，很少有賣底盤的。也可能底盤技術太過復雜，很多消費者理解不瞭，造成這種宣傳一直沒有形成主流。但這並不妨礙依舊有品牌專攻底盤。
法系車在國內一直處於不溫不火的狀態，雖然有著相對不錯的品質和相對較高的性價比，但是銷量卻要差出一大截。究其原因，與法系品牌的造車水平無關，反倒是與其設計理念有著很大的關系。
開過法系車的人都很清楚，法系車的操控性非常靈活，絕對比德國車要高出一截，因此在歐洲地區法系車賣得比德系車還好。
很多人以為法系車在中國賣不好是因為法系車所謂的”浪漫主義”設計，其實法系車在國內的失敗來自於太過自信。完全不會因地制宜，把法國產品照搬到中國，這就讓國人難以接受瞭。
來自於法系品牌的雪鐵龍C5就是個代表車型，由於雪鐵龍對於底盤有著比較”獨到”的研發，所以在調教過程中有著超強的表現，不誇張的說，其成熟的底盤調教在很大程度上提高瞭雪鐵龍C5的操控水平，最簡單的感受，轉彎半徑非常小。
然而，正是因為在這種不易發覺的硬件上投入瞭太多成本，導致它在人機互動等新興配置上有所落後，看著配置表有些跟不上時代。
在價格方面，雪鐵龍C5廠商指導價為16.99-21.59萬，且在部分地區還有著兩萬多元的優惠幅度，與同級別B級車相比，它的入門級才14萬，頂配也不到20萬，相當於人傢的入門級車型。
外觀方面，雙橫幅的貫穿式鍍鉻裝飾條將LOGO融入瞭其中，在視覺上起到瞭拉寬車身的效果，分體式的大燈使前臉更具犀利感，而下側熏黑處理的格柵則提升瞭整體的顏值。
內飾方面，相比起雪鐵龍其他車型的設計，C5的內飾佈局還算是比較”正常”，貫穿式的空調出風口增強瞭車內的逼格，同時提升瞭實用性。懸浮式的中控液晶屏幕增強瞭車內的科技感，與對稱式的中控臺佈局相結合，營造出瞭國人所喜歡的中庸風。
配置方面，雪鐵龍C5全系標配的亮點功能僅有ESP、上坡輔助、發動機啟停技術、中控液晶屏幕和語音識別控制等功能，在這個價位當中來看的話，基本上是不存在優勢的，畢竟同級別中大多數品牌更強的車型配置還要比雪鐵龍C5豐富。
動力方面，雪鐵龍C5分別提供瞭1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，峰值輸出功率分別可達123kw和150kw，峰值扭矩分別可達245N·m和280N·m。傳動系統方面，與之匹配的均為6擋手自一體變速箱。
白希文總結：我個人來說相當喜歡法系車，也可能是歲數大瞭的原因，對那些花裡胡哨的大屏互動技術並不感冒，我更在意駕駛本身的感受，而雪鐵龍C5在操控感受上，絕對超過瞭那些號稱彎道之王、駕駛者之車的品牌。但這種感受並不是每個消費者都願意埋單的。
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