公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬

在B級轎車行列裡,要麼賣省油,要麼賣動力,要麼賣空間,很少有賣底盤的。也可能底盤技術太過復雜,很多消費者理解不瞭,造成這種宣傳一直沒有形成主流。但這並不妨礙依舊有品牌專攻底盤。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖1

法系車在國內一直處於不溫不火的狀態,雖然有著相對不錯的品質和相對較高的性價比,但是銷量卻要差出一大截。究其原因,與法系品牌的造車水平無關,反倒是與其設計理念有著很大的關系。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖2

開過法系車的人都很清楚,法系車的操控性非常靈活,絕對比德國車要高出一截,因此在歐洲地區法系車賣得比德系車還好。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖3

很多人以為法系車在中國賣不好是因為法系車所謂的”浪漫主義”設計,其實法系車在國內的失敗來自於太過自信。完全不會因地制宜,把法國產品照搬到中國,這就讓國人難以接受瞭。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖4

來自於法系品牌的雪鐵龍C5就是個代表車型,由於雪鐵龍對於底盤有著比較”獨到”的研發,所以在調教過程中有著超強的表現,不誇張的說,其成熟的底盤調教在很大程度上提高瞭雪鐵龍C5的操控水平,最簡單的感受,轉彎半徑非常小。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖5

然而,正是因為在這種不易發覺的硬件上投入瞭太多成本,導致它在人機互動等新興配置上有所落後,看著配置表有些跟不上時代。

在價格方面,雪鐵龍C5廠商指導價為16.99-21.59萬,且在部分地區還有著兩萬多元的優惠幅度,與同級別B級車相比,它的入門級才14萬,頂配也不到20萬,相當於人傢的入門級車型。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖6

外觀方面,雙橫幅的貫穿式鍍鉻裝飾條將LOGO融入瞭其中,在視覺上起到瞭拉寬車身的效果,分體式的大燈使前臉更具犀利感,而下側熏黑處理的格柵則提升瞭整體的顏值。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖7

內飾方面,相比起雪鐵龍其他車型的設計,C5的內飾佈局還算是比較”正常”,貫穿式的空調出風口增強瞭車內的逼格,同時提升瞭實用性。懸浮式的中控液晶屏幕增強瞭車內的科技感,與對稱式的中控臺佈局相結合,營造出瞭國人所喜歡的中庸風。

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖8

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖9

公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬-圖10

配置方面,雪鐵龍C5全系標配的亮點功能僅有ESP、上坡輔助、發動機啟停技術、中控液晶屏幕和語音識別控制等功能,在這個價位當中來看的話,基本上是不存在優勢的,畢竟同級別中大多數品牌更強的車型配置還要比雪鐵龍C5豐富。

動力方面,雪鐵龍C5分別提供瞭1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機,峰值輸出功率分別可達123kw和150kw,峰值扭矩分別可達245N·m和280N·m。傳動系統方面,與之匹配的均為6擋手自一體變速箱。

白希文總結:我個人來說相當喜歡法系車,也可能是歲數大瞭的原因,對那些花裡胡哨的大屏互動技術並不感冒,我更在意駕駛本身的感受,而雪鐵龍C5在操控感受上,絕對超過瞭那些號稱彎道之王、駕駛者之車的品牌。但這種感受並不是每個消費者都願意埋單的。

相關新聞

  • 低調奢華又不露富的車,從多個維度具體介紹5款轎車和3款SUV

    符合低調奢華又不露富的車至少是C級車,外觀看起來沉穩、大氣,內飾簡約而精致,動力調校穩中求進,下面從多個維度具體介紹5款轎車和3款SUV。 第一款、奧迪A6L 近幾年,奧迪A6L幾乎把奧迪體系的實力體現得淋漓盡致,毫不誇張說,A6L可作為很多“隱形富人”的首選座駕,為什麼A6L具有這類屬性? 同樣的A6L,有十多種不同的配置,從低配40 TFSI(2.0T)到高配55 TFSI quattro(3.0T),低配還不到40萬,高配卻要近6…

    2021-06-19
    0
  • 這輛吉利真能“顛覆”傢轎!腿部空間近3拳,配沃爾沃同款2.0T

    昨晚,吉利汽車旗下全新的緊湊型車——星瑞,正式上市瞭。新車共推出瞭5款車型(此次上市4款,早期上市1款),指導價區間為11.37-14.97萬元 。新車基於“科技吉利4.0”CMA架構打造而來,並配備沃爾沃Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機,目前它已是汽車之傢緊湊型車關註排名的第9位瞭,熱度頗高,下面我們通過一組長圖瞭解一下它。 編輯小結: 在9月底開幕的北京車展上,來自吉利展臺的一份《傢轎顛覆者宣言》讓人印象深刻,說的就是全新…

    2020-11-02
    0
  • 英雄無敵3:卷土重來地圖,老玩傢親身體驗,地圖復雜探索性十足

    今天給大傢分享一下,卷土重來這張200%難度的地圖遊戲體驗。設定全隨機,禁止雙C,禁止學外交術,禁止換首發英雄,其他的全部不禁。 首先第1天我們使用的英雄是瑞思卡,擅長火精靈,初始技能是智慧書和學術。初始資源拿到4個水銀。我們出門先撿掉眼前的篝火,運氣還不錯,篝火給瞭500個金幣,5個水晶,然後向左走占領木礦,還有下面的金子,最後去開箱子。如果運氣不是太差的話,可以拿到副英雄。 第2天同樣先收集資源,等到金幣達到1000之後,我們再出副…

    2020-12-25
    0
  • GL8又失算瞭,比埃爾法更時尚,重2.3噸+飛機頭等艙,隻吃92#粗糧

    在今年的成都國際車展上,有很多汽車品牌,為瞭增強自己的車型產品競爭力,也是在這一次車展上公佈出來瞭很多高端化的汽車品牌,豐田作為一個歷史悠久的日系汽車品牌,他旗下也有很多款車型是非常的經典,而就在不久之前的本次車展上,他也是有一款車型是非常的亮眼,也是引起瞭我國消費者的強勢圍觀,我們下面就一起來走進這一款威爾法雙擎,近距離的瞭解一下他。GL8又失算瞭,新車比埃爾法更豪華,重2.3噸油耗7L,隻吃92#粗糧 比埃爾法更加時尚動感的外形設計…

    2020-07-31
    0
  • 大眾速騰怎麼樣,隻能說同價位無敵

    在國內的汽車消費市場上,緊湊型轎車和緊湊型SUV一直都是消費者最為關註的車型,畢竟相對實惠的價格更容易被大眾所接受。這一領域也歷來是各大品牌的必爭之地。我們來分析一下,性價比最好的大眾速騰,空間大,油耗低。 國內消費者同等條件下更喜歡大車,對於國內市場的老選手,大眾很明白這個道理,所以如今的速騰我們可以看到尺寸有著可以超越對手的表現。長寬高4753/1800/1462mm,軸距2731mm。再配合不錯的車身比例以及平直穩重的腰線,整體造…

    2021-02-21
    0
  • 性價比與舒適豪華何為最佳首選 五菱凱捷對比傳祺M8

    要問在本屆北京車展最熱門的MPV車型是什麼,那必屬傳祺M8配得上這個稱號。而在歷來的車型陣容中,銷量永遠遙遙領先的車型是什麼車?那必須是五菱。而五菱最近新出瞭一臺MPV車型,凱捷,這兩款針鋒相對的車型究竟誰能更勝一籌。 先從外觀方面來看,兩款新車均各有所長。五菱凱捷作為五菱銀標的首款車型,新車采用傢族化“翼動美學”的設計語言,大尺寸獵鷹翼陣式進氣格柵十分霸氣,而犀利狹長的大燈組則采用分體式設計,新車造型盡顯典雅質樸。車側銀色車頂行李架以…

    2020-10-01
    0
  • 2021款豐田威馳FS火瞭,顏值媲美飛度,爆112馬力+國六,7.18萬起

    眾所周知,威馳是一汽豐田旗下的重要組成部分之一,有著各種各樣的車款,和花冠、卡羅拉、皇冠、普拉多和蘭德酷路澤等為主導產品,在市場上有著濃墨重彩的一筆。再加上成立於2000年的品牌加持,豐田威馳的知名度響徹內外,所以小編今天給大傢帶來的就是威馳系列裡的威馳FS,它整體簡潔大氣,吸引力十足,果然沒有讓大傢失望。從結構上看,威馳FS基本延續瞭以往的傢族式風格,看上去非常有力量感和肌肉感,而且和舊車型相比更顯年輕時尚,贏得瞭很多年輕朋友的認可。…

    2020-11-25
    0
  • 日產終於爆發!新MPV比埃爾法還漂亮,配V6引擎,還要啥別克GL8

    說到那些經典的MPV車型,相信很多人想到的是本田的奧德賽和豐田的埃爾法,還有別克的GLB等等這些熱門車型,而同樣日系品牌的日產,看見奧德賽和埃爾法這樣成功之後,也帶來瞭一款全新的MPV車型-君爵。 新車有望明年在國內上市,到時國內的MPV市場也要變得更加熱鬧瞭。而在外觀設計上,新車給人一種霸氣十足的視覺效果,前臉使用瞭大面積的進氣格柵,中間加入瞭大量的鍍鉻裝飾,占據瞭整個前臉的2/3位置,帶來的視覺效果絲毫不輸豐田的埃爾法。 來到側面,…

    2021-07-10
    0
  • 20萬左右的合資SUV該怎麼選?這幾款個個都是實力派

    SUV是目前大傢的熱門首選車型,市場上的SUV車型也非常多,價格也是參差不齊,說到合資SUV,而且價格在20萬左右的,相信很多人的第一反應都是探嶽,上市一年多,銷量表現十分出色,但是除瞭探嶽之外也有很多好車值得推薦,下面我們就一起來看看吧。 廣汽本田-皓影 指導價:16.98-25.28萬 皓影的前臉采用瞭粗壯的鍍鉻飾條貫穿車頭搭配羽翼式的LED大燈,看起來十分犀利時尚。車側側裙部分的黑色飾條貫穿至車尾,拉伸瞭視覺上的長度,使得車身顯得…

    2020-09-03
    0
  • 全新豐田普拉多:還是那麼”霸道”

    要知道,SUV能夠擁有今天的市場,全都是越野車的功勞。最初的越野車設計的初衷都是為瞭滿足車輛在某些特定場合的使用,例如軍隊作戰需求。 而什麼恒時四驅、差速鎖、四輪獨立避震、四輪獨立懸掛,以及我們通俗來講的高底盤帶來的高通過性等等,這些越野車配置的歷史可以追溯到上個世紀。 當然瞭隨著市場經濟和全球經濟的高速發展,越野車變得城市化且民用化,進而演變為如今的SUV,但我想說的是,能夠保留一些越野車的基因才是一輛SUV的難能可貴之處,例如豐田普…

    2020-12-19
    0

轉載請註明出處: 公認底盤最強的合資車 4.8米車身 1.8T動力 頂配18萬 - PUA台灣