在BBA中型轎車當中，奧迪A4L性價比最高？最值得購買？
引導：
【奧迪A4L】
奧迪A4L作為奧迪旗下的走量車型，在國內的關註度和認可度還是非常高的，不過，該車前段時間進行瞭中期改款，但是從實際的銷量來看，相比老款並沒有很大幅度的提升，但是，隨著奧迪A4L的優惠力度逐漸加大，後期還有很大的發展潛力。
值得一提的是，如今在國內銷售的奔馳C級優惠力度也非常高，如果選擇奔馳C260L的走量車型，優惠後的落地價維持在30萬左右，要註意的是，奧迪A4L的走量車型，優惠後的落地價也維持在30萬左右，對於追求品牌知名度和內飾豪華感的消費者，在同價位區間，基本上都會選擇奔馳C級。
在BBA中型轎車當中，奧迪A4L性價比最高？最值得購買？
首先我們來聊價格，其實我們不難發現，在BBA旗下的中型轎車當中，價格最高的車型，基本上屬於寶馬3系，要註意的是，這僅僅是指這三款車型的走量版本車型，至於奧迪A4L和奔馳C級，如果選擇兩車的走量車型，優惠後的落地價差不多。
不過，從品牌知名度和認可度方面來看，很明顯，奔馳相對而言要比奧迪更具有優勢，這也是為什麼，奔馳C級和奧迪A4L的走量車型，在價格差不多的情況下，奔馳C級要比奧迪A4L銷量高，而且奧迪A4L的走量車型40TFSI版本，實際的動力輸出要比奔馳C260L更加突出。
因此，我們可以發現，購買豪華車的消費群體，註重的並不是該車的產品力如何，也不是註重該車的性價比有多高，而是註重該車的知名度和認可度以及內飾的豪華感，不得不說，這一代奔馳車，在外觀造型和內飾佈局設計的都非常亮眼。
而且國產奔馳能夠取得這麼高的銷量，跟車輛的外觀和內飾的設計風格，有著很大的關系，簡單的說，這一代國產奔馳，賣的就是設計；接下來，我們來聊聊，奧迪A4L與寶馬3系/奔馳C級有哪些優劣勢？首先我們來聊奧迪A4L。
中期改款後的奧迪A4L，針對外觀進行瞭比較大幅度的升級，延續瞭RS4的設計中網造型，給人在視覺上營造出瞭很強的戰鬥氣息，內飾的佈局方面，基本上延續瞭老款車型進行設計，不過，新車取消瞭換擋臺上的多媒體控制系統，其次就是配置方面，新車相比老款也進行瞭一定幅度的提升。
至於其它方面，改動的幅度並不是非常明顯，動力方面，該車提供三種不同調校的2.0T渦輪發動機，傳動系統均為7DCT變速箱，要註意的是，不僅僅隻有45TFSI版本標配四驅系統，而且40TFSI動力版本提供四驅版車型可選。
從動態方面來看，40TFIS和45TFSI不僅僅是動力上的差距，底盤的調校也有著很大的區別，在駕駛過程當中，45TFSI版本的車型，很明顯是偏向於運動化調校，而40TFSI動力版本的車型，依然采用瞭舒適性調校，除瞭底盤的調校不同，改款後的奧迪A4L在其它方面。
基本上和老款沒有很大的區別；其次就是寶馬3系，該車不僅有著年輕運動的外觀造型，內飾的科技感和豪華感也很強，動力方面，該車同樣也提供瞭三種不同調校的2.0T渦輪發動機，傳動系統均為8AT變速箱，要註意的是，不管是325還是330版本的車型，在機械素質方面沒有很大的區別。
不過，寶馬3系在行駛過程當中，雖然沒有奧迪A4L那麼平順，但是3系的整體調校還是非常突出的，尤其是底盤的調校和發動與變速箱的匹配，不僅兼顧瞭比較強的舒適性，而且還兼顧瞭一定的運動感和操控性，不得不說，寶馬3系在BBA中型轎車當中，綜合能力比較強的一款車。
最後就是奔馳C級，如果選擇C260L版本的車型，實際的動力輸出不會給我們帶來過多的驚喜，而且整車的行駛品質隻能說，表現的一般，在駕駛奔馳C260L的時候，不會給人營造出很強的駕駛樂趣和操控性，該給人的感覺為，僅僅是一輛比較好開的豪華中型轎車。
總結：
詳細解析，奧迪A4L與奔馳C級/寶馬3系，有哪些優劣勢？通過上述的分析，我們不難發現，不可否認的是，該車迎合瞭國內絕大部分消費者的購車需求，該車不僅提供瞭兩種外觀版本的車型可選，而且40TFSI和45TFSI兩個動力版本的車型，在行駛品質方面有著比較大的區別，如果對舒適傢用有需求的消費者，就選擇40TFSI版本，如果對操控性和駕駛樂趣有興趣的消費者，就選擇45TFSI版本車型。
你們怎麼看奧迪A4L呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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