讓桑塔納、思域頻繁失守，吉利帝豪是如何做到的？
國內車市長期存在這樣一種現象，即自主品牌在SUV市場占據主導地位，而在轎車市場被合資品牌全面碾壓，生存空間被無限壓迫，呈現出“冰火兩重天”的局面，讓人唏噓不已。
但是，有一款自主品牌轎車卻一直不甘示弱，任憑其他對手沖擊，至今巋然不動，它就是吉利帝豪。
（數據來源：乘聯會2020年8月零售銷量排名快報）
即便在今年復雜的大環境下，帝豪轎車前8個月累計銷量依然超過14萬輛，不僅穩居中國品牌轎車銷冠，穩居全國轎車銷量榜第八位，還展現出比桑塔納、捷達VA3、思域、雅閣、科魯澤等合資轎車更為穩健的市場表現，含金量更高，更顯可貴。而且，帝豪傢族累計銷量即將在今年突破300萬輛大關。
那麼，縱橫中國車市十餘年，連續8年榮獲自主品牌轎車銷冠的帝豪轎車，為何能贏得300萬用戶的信賴？這是一個值得探究的話題，尤其是在SUV熱潮消退而轎車強勁反彈之際，將為自主品牌的發展提供寶貴的實踐經驗。
在迭代中創新，向上而不止步
一款車型熱銷與否，總是有道理的。正所謂大道至簡，帝豪持久熱銷的原因很簡單，源於不斷的向上而不止步。
2007年5月，吉利正式向“造好車戰略”轉型，帝豪的設計由此發生瞭顯著變化，一開始便邀請世界級設計專傢、世界級供應商密集合作，以致於帝豪EC718在2009年7月發佈時，讓人驚嘆不已，擊破瞭自主品牌的“天花板”。
此後吉利更是深諳用戶之道，上市11年來感應著時代的脈搏，歷經每年一次升級，這也讓帝豪轎車逐漸成為一款傢喻戶曉的“國民轎車”。通過不斷革新，突破自我，吉利把帝豪從明星產品演繹為品牌經典之作。
反觀捷達、桑塔納等合資緊湊型轎車，憑借先發優勢所獲頗豐，但近年來每次所謂的“換代”都是換湯不換藥，德系“雙雄”開始黯然失色。隨著消費者對汽車認知的提升，僅靠情懷將不會受到追捧，如今大幅下滑的銷量就是很好的證明，未來走向落寞，直至停產也並非不可能。
任爾風雲變幻，我自勇往直前。毫不誇張地說，“小步快跑”的帝豪已經成為打破合資品牌轎車壟斷地位的“排頭兵”，具備無限進階的潛能。而且，帝豪不僅具備縱向不斷進化的本領，更有橫向延伸發展的能力。
如今，帝豪轎車形成瞭以帝豪+帝豪GL的矩陣式發展，在5-12萬的價格區間中，豐富的產品佈局實現組團打法，優勢互補，更能滿足日益多元化的消費需求，特別是帝豪GL以A級的市場定位直接抗衡朗逸、軒逸、卡羅拉等合資車型，這也是其斬獲300萬用戶選購的重要因素。
一切從用戶價值出發，超預期滿足用戶價值
有人說，帝豪轎車之所以能夠獨挑合資車，原因在於性價比。客觀地說，帝豪轎車的優勢遠不止性價比那麼簡單。畢竟售價低於10萬的自主轎車也不少，有的甚至不到7萬，為何隻有帝豪轎車能與合資車貼身肉搏呢？
近年來，中國車市發展迅猛，快速走向成熟，消費更加理性。A級轎車的空間、動力、舒適等方面都相當均衡，因而備受消費者的喜愛，但這也是競爭最為激烈的細分市場，在合資品牌不斷下探的局面下，自主品牌的生存空間被逐漸壓縮，單靠性價比已經無法活下去。
帝豪轎車能有今天的輝煌成績，源於每一次升級都從用戶價值出發，針對消費者對A級轎車的實際用車需求，下大力氣進行升級或改善，讓它變成一部外觀、空間、動力、安全、舒適兼具的全能品質轎車。
就帝豪而言，許多合資B級甚至C級車才有的無鑰匙啟動、無鑰匙進入、LED大燈、自動空調、車內PM2.5過濾裝置，它幾乎達到瞭標配。對，你沒有聽錯，是標配。如果把帝豪和桑塔納、朗逸、軒逸、思域等合資車放在一起比較，孰優孰劣早就一目瞭然。
比如，桑塔納的高配版（市場指導價11.59萬），隻有胎壓報警、後駐車雷達、定速巡航、電動天窗等屈指可數的配置，其他能拿掉的都拿掉瞭，諸如LED大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、中控大屏、車聯網、GPS導航、藍牙電話、語音識別系統、自動空調、車內PM2.5過濾裝置，它都沒有。坐進車內，你肯定會覺得這是10年前的車，多年不變的硬質塑料內飾、簡陋的配置是無可爭辯的事實。
就動力來說，品質更高的帝豪GL采用瞭1.5TD+7DCT、1.4T+CVT兩套動力組合，既能滿足操控迷對速度的追求，也平衡瞭燃油經濟性的需求。以1.5TD版為例，其百公裡加速僅為8.7s，百公裡油耗卻低至6.1L，動力與經濟性遠超同級車型。
不管什麼級別的車型，消費者都想擁有舒適寬闊的乘坐空間。在這方面，帝豪GL更是發揮到瞭極致，以4725mm的同級最長車身、2700mm的超長軸距，營造出媲美於B級車的大空間，遠超朗逸、軒逸等合資車。
除瞭這些，帝豪GL的顏值同樣功不可沒，飛瀑式前格柵、懸浮式LED日行燈、快背式流線車身、航空環繞一體式座艙、領航電子檔把等不僅順應時代發展，還比合資品牌更懂國人的心，加上百萬級銷量帶來的優良口碑，讓人很難拒絕它。
可見，更高的顏值、更大的空間、更強的動力以及更豐富的配置，讓帝豪轎車的用戶口碑越來越好。對於預算有限又格外挑剔的用戶，選擇帝豪或者帝豪GL絕對不會有錯，經過近300萬用戶的檢驗，帝豪更加懂你。
此外，帝豪轎車還著眼於超預期滿足用戶價值，時刻保持對消費者需求的深刻洞察，力求為消費者帶來更舒適、更便捷的用車生活，特別是以遠超同級合資和自主車型的智能駕乘體驗，讓消費者對於帝豪轎車有著極高的認可度、忠誠度。
拿年輕人最看重的智能配置來說，帝豪GL配備10.25英寸彩色大屏和7英寸液晶組合儀表，搭載最新的GKUI智能生態系統，聽歌、導航、開空調以及其他生活便利服務，都不在話下，還能連接手機APP實時掌控車輛，這些配置是同級合資車型所沒有的。
而且，帝豪GL還擁有L2級智能駕駛系統，囊括瞭ICC智能領航系統、LKA車道保持輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統、IHBC智能遠近光控制系統，以及SLIF限速標識智能識別系統，最大程度上規避瞭”鬼探頭”的風險，保證瞭行車的安全性。
花不到10萬的錢，就能擁有合資15萬甚至20萬以上車型才能享受到的智能駕乘體驗，何樂而不為呢？可以說，300萬帝豪用戶的背後，正是帝豪以用戶價值驅動疊加消費回歸理性的綜合體現。
吉利技術和品牌效應日益強大，未來可期
都說汽車行業的口碑是5年前的口碑，不少人對國產車的印象實際上停留在5年前，沒有“與時俱進”。實際上，作為世界汽車第一制造和消費大國，以吉利為代表的自主品牌近年來的發展是有目共睹的。
吉利與沃爾沃相互賦能、共同成長，使吉利在技術上不斷發展與創新，以“挑戰者”的姿態向合資品牌發起沖擊，因而產品越來越有吸引力，品牌認可度也遙遙領先其他自主品牌，甚至超過很多二三線合資品牌。
帝豪轎車持久熱銷的背後，吉利的技術背書和品牌效應功不可沒，也讓帝豪轎車在車市寒冬中依然能保持穩定銷量，以一己之力扛起自主品牌正面超越合資品牌的重任，成為自主品牌轎車的中流砥柱，假以時日或將帶領自主品牌打破轎車市場的“天花板”。
寫在最後：
自上市開始，帝豪轎車就是中國轎車市場中的一股新動力、新能量。11年間，帝豪轎車從用戶價值出發，不斷進化、革新自我，變得越來越強大，300萬用戶更是有口皆碑。如今，帝豪穩坐“國民冠軍轎車”，並趕超眾多合資品牌轎車，儼然成為自主品牌緊湊型轎車的一張名片。
可以預見的是，在吉利技術和品牌的強力支撐下，帝豪轎車的領軍優勢會越來越強，將為中國品牌轎車樹立向上崛起方向和道路。
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