國產中型轎車幾乎“全軍覆沒”，明明有價卻為何無市？
我們都知道，轎車是國產車的短板，雖然幾乎每一個自主品牌都有自己的主打轎車車型，但市場表現拿得出手的並不多，賣得好的僅有吉利帝豪、吉利繽瑞、長安逸動、榮威i5等為數不多的幾款車型，絕大多數國產轎車的銷量都很慘。不難發現，這幾款銷量靠前的國產轎車，其實都是售價在10萬以內的緊湊型轎車，它們的主要優勢是價格便宜，具體到10萬以上的售價區間，國產轎車可以說是毫無競爭力。
跟緊湊型轎車比起來，更讓國產車心痛的是中型轎車，中型轎車的級別更高、售價更貴，因此面臨的阻力自然也就更大。不過中型轎車是自主品牌進軍中高端市場的必由之路，即便屢戰屢敗，各大有野心的自主品牌廠商們還是得硬著頭皮上。在過去的這些年裡，已經有多款國產中型轎車相繼進入到瞭市場，那麼它們的戰績又如何呢？
首先是吉利旗下的博瑞，它是過去這些年裡呼聲最高的一款國產中型轎車，在上市後的前一段時間裡，博瑞憑借著出眾的顏值和豐富的配置，確實打動瞭不少消費者，銷量也還說得過去。不過吉利博瑞的熱度並沒有維持很久，尤其是近兩年時間裡，博瑞的銷量漸漸遇冷，陷入瞭低迷的狀態。今年上半年，吉利博瑞累計銷量僅4207輛，平均到每個月才幾百輛，幾乎快被消費者遺忘。
接下來要說的是廣汽傳祺GA6，這款車在2014年就進入瞭市場，現在已經是第二代車型瞭，算得上是國產中型轎車中的一員老將。現款傳祺GA6的顏值還是挺高的，內飾也相當豪華，它全系均搭載瞭1.5T+愛信6AT的動力總成，跟傳祺GS4的動力系統是一樣的，這套動力系統的出色表現已經在傳祺GS4上得到瞭驗證。說實話，傳祺GA6的產品實力並不差，性價比也很高，然而它在今年上半年僅賣出瞭3440輛，讓人大跌眼鏡。
自主品牌另一巨頭長安汽車也推出瞭中型轎車，這款車便是銳程CC（睿騁CC），該車於2017年年底正式進入市場，目前的起售價為9.49萬元，售價相對吉利博瑞來說要更加親民。作為長安汽車的旗艦轎車，銳程CC搭載瞭長安汽車的1.5T發動機，並匹配愛信6AT變速箱，這套動力系統之前在長安汽車的很多車型上都有使用，實際表現還是挺不錯的。至於市場表現的話，銳程CC一直都沒有什麼起色，今年上半年賣瞭8342輛，屬於正常發揮。
除瞭上述這幾款代表車型之外，目前市面上能夠買到的國產中型轎車還有紅旗H5、新寶駿RC-6、奔騰B70等等，敢於推出中型轎車的自主品牌並不多，而在這些車型中，日子還過得去的僅有紅旗H5，紅旗H5目前的單月銷量維持在4、5千輛左右，跟主流合資中型車比起來還是有很大的差距。從整體來看，國產中型轎車幾乎是“全軍覆沒”，國產中型轎車明明有價卻為何無市呢？
不可否認，這些國產中型轎車的產品力和性價比都很出色，並且都是各自品牌的拳頭產品，不過它們直接要面臨的競爭對手是10-15萬元區間內的合資品牌緊湊型轎車，比如朗逸、軒逸、卡羅拉、思域等等。跟這些合資車比起來，國產中大型僅在空間和配置上有優勢，燃油經濟性、可靠性都處於下風，如果在這兩者之間選擇，相信絕大部分消費者都會毫不猶豫地選擇緊湊型的合資轎車。所以說，在合資車的強壓之下，國產中型轎車很難有出頭的機會。
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