新起亞K5設計大膽 選在9月上市 是為等新一代車主“畢業” ?

從2011年,第一代起亞K5被設計出來後,一直在尋找自我的定位。是商務B級車,還是傢用B級車,K5不斷摸索,也不斷推翻。

新起亞K5設計大膽 選在9月上市 是為等新一代車主“畢業” ?-圖1

新起亞K5設計大膽 選在9月上市 是為等新一代車主“畢業” ?-圖2

曾經,K5剛剛進入國內的時候,與索8一起,橫掃過時尚B級車市場。但隨著索九設計改為商務硬朗風格後,共享設計平臺的起亞K5似乎迷失瞭方向。

新起亞K5設計大膽 選在9月上市 是為等新一代車主“畢業” ?-圖3

中庸的外觀,模塊化的內飾設計,雖然在成本控制方面得到瞭長足進步,但K5卻失去瞭立足的市場定位。人們不知道K5到底是賣給誰的,甚至最後淪為性價比的代名詞。

K5在中國將近十年,品牌認知度不可謂不高,沒人不知道起亞K5的名頭。K5有機會推倒重來,隻是需要一個合適的時機。而這個時機就是等待“新一波車主的誕生”。

在各大汽車廠商爭搶“Z世代”(生於1995-2009年的年輕人)人群的口號中,起亞K5決定推翻所有過去的嘗試,用全新的設計理念為“Z世代”人群準備瞭一頓“設計大餐”。

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因此這次的“全新KIA K5”,絕對不是一次改款升級。而是徹徹底底的重新設計瞭一款車,並將它命名為K5。而在中國的東風悅達起亞,甚至直接起瞭中文名“凱酷”,猜想其引申含義就是說這不是K5,這是K-Cool(凱酷音譯)。

相比前兩代K5車型,凱酷(ALL NEW K5)在設計上非常大膽,完全不顧及80、90後車主的感受。直接為00後設計瞭一款全新車型,起亞的設計自信可窺一斑。

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相比海外版,國產版年輕化設計更加徹底。從內飾就可以看出,國產版K5“取締”瞭大量的實體按鍵,國外版醜陋的檔把,也被東風悅達起亞取消瞭。

此外,凱酷(ALL NEW K5)搭載全球首創第四代CVVD發動機技術、基於第三代i-GMP平臺開發,技術實力同樣不可小覷。

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能讀懂00後設計的B級車,僅此一傢

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起亞汽車中國設計中心常務Oleg son說:\”在同級別的車型裡,找不到比它的設計更具有沖擊力的車型\”。通過個性化的設計語言,將品牌精神與年輕人圈層進行深度關聯,起亞用自己首屈一指的設計水平向用戶表達恭敬之心。

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整體車型運動感十足,俯沖式低趴前臉,配合溜背設計,以及極富肌肉感的流暢線條,車身整體呈出\”長背短尾\”的性感比例。車尾設計甚至比很多概念車還要誇張動感,貫穿式尾燈拉寬瞭尾部,幾乎把所有GT跑車的設計元素都給瞭這個車尾。

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我們從來不懷疑韓國車的設計能力,但全新K5的“驚艷值”還是超出瞭我的想象。也許這就是上世紀出生的人與00後的審美差距吧。

內飾座艙不留任何老痕跡

如果說全新K5跟老K5還有什麼基因傳承,那就是內飾配件瞭,尤其那個“高大威猛”的檔把設計,也許是對老一輩設計師的致敬吧。

但國產版的凱酷(ALL NEW K5)就完全不留任何老套痕跡瞭。取消瞭實體按鍵的同時,還順便送走瞭那個醜陋的檔把,用一個科技感十足的旋鈕式換擋機構,顯得與整體內飾風格更加匹配。

環抱式中控臺,采用以駕駛員為中心的設計導向,一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏,集合3.0版本百度智能互聯系統、SVM全景影像等多種功能。此外,KIA不忘給懸浮式儀表盤加瞭一個性感的遮陽帽簷。

車身數據超前,兩種動力配備8AT

最後說一下這款新K5的車身數據,車身尺寸為4980mm/1860mm/1445mm,車身明顯加長,2900mm的軸距,也處於B級車領先地位。因此,無論是視覺享受,還是實際使用空間,都無需擔心。

動力方面,國產版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中,1.5T發動機,百公裡綜合油耗僅為5.6升。2.0T發動機,匹配8AT變速箱,最大功率高達240馬力,動力強勁。

白希文總結

據悉,凱酷(ALL NEW K5)將於7月24日成都車展面向公眾正式亮相,並選擇於9月正式上市,這也許是東風悅達起亞的又一戰略,9月份,一批“新新人類開學”,還有一批“新車主畢業”。趕在這個時候上市,也預示著全新K5凱酷對新一代車主迭代的決心吧。

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