新起亞K5設計大膽 選在9月上市 是為等新一代車主“畢業” ？
自從2011年，第一代起亞K5被設計出來後，一直在尋找自我的定位。是商務B級車，還是傢用B級車，K5不斷摸索，也不斷推翻。
曾經，K5剛剛進入國內的時候，與索8一起，橫掃過時尚B級車市場。但隨著索九設計改為商務硬朗風格後，共享設計平臺的起亞K5似乎迷失瞭方向。
中庸的外觀，模塊化的內飾設計，雖然在成本控制方面得到瞭長足進步，但K5卻失去瞭立足的市場定位。人們不知道K5到底是賣給誰的，甚至最後淪為性價比的代名詞。
K5在中國將近十年，品牌認知度不可謂不高，沒人不知道起亞K5的名頭。K5有機會推倒重來，隻是需要一個合適的時機。而這個時機就是等待“新一波車主的誕生”。
在各大汽車廠商爭搶“Z世代”（生於1995-2009年的年輕人）人群的口號中，起亞K5決定推翻所有過去的嘗試，用全新的設計理念為“Z世代”人群準備瞭一頓“設計大餐”。
因此這次的“全新KIA K5”，絕對不是一次改款升級。而是徹徹底底的重新設計瞭一款車，並將它命名為K5。而在中國的東風悅達起亞，甚至直接起瞭中文名“凱酷”，猜想其引申含義就是說這不是K5，這是K-Cool（凱酷音譯）。
相比前兩代K5車型，凱酷（ALL NEW K5）在設計上非常大膽，完全不顧及80、90後車主的感受。直接為00後設計瞭一款全新車型，起亞的設計自信可窺一斑。
相比海外版，國產版年輕化設計更加徹底。從內飾就可以看出，國產版K5“取締”瞭大量的實體按鍵，國外版醜陋的檔把，也被東風悅達起亞取消瞭。
此外，凱酷（ALL NEW K5）搭載全球首創第四代CVVD發動機技術、基於第三代i-GMP平臺開發，技術實力同樣不可小覷。
能讀懂00後設計的B級車，僅此一傢
起亞汽車中國設計中心常務Oleg son說：\”在同級別的車型裡，找不到比它的設計更具有沖擊力的車型\”。通過個性化的設計語言，將品牌精神與年輕人圈層進行深度關聯，起亞用自己首屈一指的設計水平向用戶表達恭敬之心。
整體車型運動感十足，俯沖式低趴前臉，配合溜背設計，以及極富肌肉感的流暢線條，車身整體呈出\”長背短尾\”的性感比例。車尾設計甚至比很多概念車還要誇張動感，貫穿式尾燈拉寬瞭尾部，幾乎把所有GT跑車的設計元素都給瞭這個車尾。
我們從來不懷疑韓國車的設計能力，但全新K5的“驚艷值”還是超出瞭我的想象。也許這就是上世紀出生的人與00後的審美差距吧。
內飾座艙不留任何老痕跡
如果說全新K5跟老K5還有什麼基因傳承，那就是內飾配件瞭，尤其那個“高大威猛”的檔把設計，也許是對老一輩設計師的致敬吧。
但國產版的凱酷（ALL NEW K5）就完全不留任何老套痕跡瞭。取消瞭實體按鍵的同時，還順便送走瞭那個醜陋的檔把，用一個科技感十足的旋鈕式換擋機構，顯得與整體內飾風格更加匹配。
環抱式中控臺，采用以駕駛員為中心的設計導向，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯系統、SVM全景影像等多種功能。此外，KIA不忘給懸浮式儀表盤加瞭一個性感的遮陽帽簷。
車身數據超前，兩種動力配備8AT
最後說一下這款新K5的車身數據，車身尺寸為4980mm/1860mm/1445mm，車身明顯加長，2900mm的軸距，也處於B級車領先地位。因此，無論是視覺享受，還是實際使用空間，都無需擔心。
動力方面，國產版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中，1.5T發動機，百公裡綜合油耗僅為5.6升。2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，動力強勁。
白希文總結
據悉，凱酷（ALL NEW K5）將於7月24日成都車展面向公眾正式亮相，並選擇於9月正式上市，這也許是東風悅達起亞的又一戰略，9月份，一批“新新人類開學”，還有一批“新車主畢業”。趕在這個時候上市，也預示著全新K5凱酷對新一代車主迭代的決心吧。
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