李開復：“買車是一生最壞的投資”
很多成功學傢絞盡腦汁期望把讀者手裡的錢裝到自己的口袋裡，所有會影響其收益的正常消費，尤其是大宗消費品的消費都會被視為不可理喻。但是隻要看清楚這些成功學引導者的真實嘴臉，對於這些說法也就會嗤之以鼻瞭。其中李開復則是這些成功學人士中的一員，同時說過“買車是最差投資”的話。其很多言論可以用“很響也很臭”來評價，這與一般理解的“響屁不臭·臭屁不響”倒是有些相悖瞭，原因無非是期望走捷徑的非成功人士太多。
所有撇開汽車性能、質量、配置、安全性等綜合品質不談，而單純談保值率的人都是車盲，作為銷售人員都是混蛋。這麼評價看似會顯得有些極端，然而再貼切不過，為什麼這麼說呢？縱觀車市會發現一個非常有意思的現象，保值率相對高的品牌基本都是熱銷品牌，然而質量問題最多且真實品質很低的也往往都是這些車。這些車為什麼總去談保值率呢？——因為沒有其他什麼可以談瞭吧。
假如讓某眾去談碰撞測試水平、讓某田去談變速箱的耐用性、讓某田去談如何處理機油增多、讓某通談一談三缸機如何平順、讓某產談一談如何提高品控水平，這不是強人所難嗎？那麼明知道談這些內容會被無情的打臉，剩下的又該去談些什麼呢？
好在大部分C端用戶是非常偏好外國汽車品牌的，認為駕駛這樣一臺汽車就算成功人士瞭。那麼為什麼不談一談成功學呢？而通過這種方式獲得巨大用戶基數後則會樹立其品牌人設，之後面對99.99%都不具備汽車品質分析能力的用戶，再加上保值率高的話題是不是就能“兩開花”瞭呢？
汽車的價值體現方式應為穩定的質量，強勁的性能，豐富的配置以及安全的車身，具備這些特點的車輛不見得都能熱銷，保值率低一些但是仍舊值得選擇。因為消費品不是藝術品，依靠消費行為與消費品想要“止損”本就是不科學的；把消費存在損耗與工況變化的工業產品當作投資，這種說法真的很無知。購買汽車不要一味地的關註保值率，否則隻能走進誤區。汽車的品牌影響力決定不瞭品質，品質是真的需要掌握一定知識後自己去分析的概念。
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