軒逸新版本，顏值激進不輸藍鳥，配日產“超級混動”技術
軒逸新版本，顏值激進不輸藍鳥，配日產“超級混動”技術
中國汽車市場當中，雖然日產汽車也佈局瞭兩個合資品牌，但是鄭州日產主要以商用皮卡車為主，真正面向乘用領域的也就日產途達還有一部分粉絲群體，所以說乘用車市場主力銷量支柱都來自於東風日產，而這其中東風日產軒逸可以說是核心當中的核心，該車型定位屬於緊湊級轎車，經常可以沖擊銷量王位置，絕對不容有失。
面對越來越明朗的新能源大趨勢，日產汽車顯然需要在中國市場上佈局更多的新能源產品，然而國產化之後的軒逸純電動版本車型沒什麼性價比可言，屬於油改電車型，本身結構設計就存在不合理的地方，電動版日產軒逸在國內市場當中起步指導價就已經達到23.8萬，高配更是超過25萬大關，然而續航能力隻有338公裡，這顯然就不是能夠走量的產品。
所以說東風日產還需要打造出新的支點，最近新一批工信部申報名單當中終於出現瞭軒逸的身影，這次並不是純燃油版本，也不是純電動版本，而是混動車型。新車型將會率先搭載日產汽車e-Power混動技術，這套技術體系其實完全可以理解為日產版本的超級混動，因為和比亞迪超級混動系統邏輯基本一致。
從外觀造型設計來看，混動版日產軒逸也帶來瞭不少細節升級，首先車頭前臉換上更大尺寸的黑色進氣中網，內部蜂窩狀格柵運動感十足，車頭兩側提供瞭全新的LED矩陣大燈，側面看運動范兒也很明顯瞭，更加犀利的腰線一點不輸給日產藍鳥， C柱後方還有黑色裝飾條，尾部則采用瞭熏黑邊框尾燈搭配新設計的尼桑車標。
從申報信息可以看出，全新混動版本日產軒逸總長度4649mm，沒有沒有寬度1815mm，軸距達到2712mm，在緊湊型轎車領域當中已經算是比較舒適的空間體驗瞭。尾標可以看到很清晰的e-Power徽章，核心動力總成已經發生瞭變化。
這次全混動軒逸提供的是內燃機和電動機組成的混動系統，代號為hr12的經典型號1.2升排量發動機絕大多數時間並不會直接驅動車輪，而是作為增程發電機來使用，所以內燃機72馬力的輸出並不用擔心，這臺小馬力發動機大多數情況下都是發電使用，真正的驅動力來自於100千瓦電動機，也就是136馬力的水平。
為什麼這套混動系統主要用內燃機來發電？難道不是多此一舉嗎？其實內燃機也有自己的高效運轉區間，如果能夠一直維持在高效區間當中，效率就會大幅度提升，而這種混動模式就是利用瞭這一點。最終整部車的綜合油耗數據可以下降到4.1升每百公裡，比純燃油版本日產軒逸動力更足，卻更省油。
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