試駕福特探險者: 大7座的SUV, 7秒多的加速, 懂車人士的福音來瞭
探險者的上市，給死氣沉沉的中大型SUV汽車市場帶來瞭一股煙火氣。畢竟市場上除瞭途昂，已經沒有一款中大型SUV能夠提起人們的興趣瞭，於是在上周，我抱著濃厚的興趣去試駕瞭一下這款賣點不少的SUV，如果你對這款車型有意向的話，希望以下內容可以幫到你。
第一部分：空間表現如何？
探險者尺寸5075*2004*1778mm，空間肯定是它比較重要的賣點瞭。所以到店之後我也第一時間試乘瞭一下這款中大型SUV的前中後三排。探險者可選7座和6座版本，我主要體驗的是6座版，畢竟對傢用來說6座完全足夠，而且在年檢方面也比7座友好，同時進出第三排更為方便。
尺寸可以滿足成年人的乘坐需求，第一、第二排的空間肯定是夠用瞭，在調整好我個人（身高175cm）的習慣坐姿後，坐到第三排乘腿部還有一些餘量，不能說可以葛優躺，但起碼正常的乘坐姿態是可以保證的，坐個幾小時沒問題。
乘坐舒適感和儲物空間方面，第一排沒什麼問題，第二排儲物空間也夠，側面有不少凹槽可以放東西，但乘坐時感覺第二排坐墊不太長，第三排難得的是儲物空間也夠，乘坐舒適性比小板凳好一些，由於底臺過高，腿部需要蜷縮起來坐。
在不足方面，我體驗後覺得這臺探險者的底盤有些過高，甚至和帶大梁的越野車差不多，所以這會影響車廂內的高度空間，頭部空間對於這個級別的SUV來說並不好，而且進入車廂之後需要彎著腰進入到第三排，稍微有些狼狽
在動態試駕部分我感受瞭一下探險者的空調，畢竟相對於傳統的SUV，探險者二、三排的空調出風口都設計在車頂頭部，讓我想起瞭面包車，實際效果方面，如果所有出風口都打開到最大的話，風管式的設計會導致單個出風口的風量會有點小。
結論：作為SUV來說舒適性和儲物空間合格，底臺過高，無法和7座MPV相比，但比漢蘭達這類中型SUV更大。
第二部分：駕駛表現如何？
駕駛感受也是探險者很大的賣點，這部分我也會比較詳細的寫出來。
動力底盤方面，探險者標配的是2.3T+10AT，縱置發動機平臺，底盤雙球節+多連桿，後懸掛和福特的金牛座結構區別不大，整體在同級別車型中屬於較高的水平
之前試駕過銳際，從調校感受上，探險者的整體操控和動力輸出和銳際是比較相似的，尤其是動力方面，普通模式下動力感覺被封禁瞭不少，油門下去之後得過一會才會感覺到動力輸出，相信這是為瞭控制油耗。在運動檔位，探險者就要激進很多瞭，動力輸出響應變快，收油之後也會感覺到補油，而這臺2.3T發動機最大276馬力，峰值扭矩425N·m，百公裡加速7秒多的水準已經接近性能車表現，車子開起來會稍微有些暴躁，但也比較好控制。
在駕駛感受方面，整車開起來比較紮實、穩定，底盤能感受到質感，過濾舒適性和駕駛穩定性都不錯，轉向半徑比較小，所以在城市裡開也算是靈活，當然整個操控感不可能達到轎車那種遊刃有餘的水準，很難說有什麼駕駛樂趣。
油耗方面，從試駕車表顯油耗以及工作人員介紹來看，鋪裝路面下探險者的油耗應該會在百公裡12L左右的樣子，但探險者可以加92號汽油，成本可以下來一些，當然這麼大的車子這個油耗表現也算是合理范圍。
另外不少人關心這臺車的越野性，探險者並非越野定位，但四驅滿足一些非鋪裝路面的通過需求問題不大，輕度越野可能會有些難度，這方面沒有實地試駕多以不好評論，畢竟探險者更多的路況還是在鋪裝路面的，應該不會有多少人拿它去爬坡越野。
結論：底盤結構用料紮實，開起來比較靈活，符合預期
第三部分：配置和價格如何？
價格上，這代探險者指導價30.98~39.98萬，目前沒優惠，最多在保養、置換等方面給些福利。不過從配置上來看，起步風尚版標配就非常完備瞭，安全方面主動式剎車、車道偏離預警、自適應巡航等等都有瞭，並且全系標配全部一樣，這點比較厚道。
舒適性配置方面，全景式天窗、液晶儀表燈都有，不過風尚版的液晶儀表屏幕隻有6.5英寸，但中控液晶還是12.8英寸，互聯功能全系標配，另外入門風尚版缺少座椅加熱、通風等功能。
從實用方面來看，風尚版的配置已經完全可以滿足需求瞭，安全配置齊全，智能互聯功能也是標配，唯一遺憾的是沒有座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能，性價比最高，在北方地區可以選擇四驅，在南方地區後驅也夠用。
結論，作為一臺30.98萬的車型，性價比可以說是相當高瞭
編輯小結
從這次試駕來看，福特對這款探險者是用心的，底盤厚實、動力總成出色，配置從入門開始就足夠高，30多萬的起步價，性價比優勢比較明顯，相比較途昂、漢蘭達等同價位SUV來說，探險者的駕乘質感要好上一個檔次，當然在乘坐舒適性方面可能有些弱，座椅的設計、空調出風口也讓人聯想到面包車，油耗方面可能也稍微高一些，但如果你能接受這些缺點，又非常欣賞探險者的優點，那麼這款車是值得你入手的。
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