試駕福特探險者: 大7座的SUV, 7秒多的加速, 懂車人士的福音來瞭

探險者的上市,給死氣沉沉的中大型SUV汽車市場帶來瞭一股煙火氣。畢竟市場上除瞭途昂,已經沒有一款中大型SUV能夠提起人們的興趣瞭,於是在上周,我抱著濃厚的興趣去試駕瞭一下這款賣點不少的SUV,如果你對這款車型有意向的話,希望以下內容可以幫到你。

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第一部分:空間表現如何?

探險者尺寸5075*2004*1778mm,空間肯定是它比較重要的賣點瞭。所以到店之後我也第一時間試乘瞭一下這款中大型SUV的前中後三排。探險者可選7座和6座版本,我主要體驗的是6座版,畢竟對傢用來說6座完全足夠,而且在年檢方面也比7座友好,同時進出第三排更為方便。

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尺寸可以滿足成年人的乘坐需求,第一、第二排的空間肯定是夠用瞭,在調整好我個人(身高175cm)的習慣坐姿後,坐到第三排乘腿部還有一些餘量,不能說可以葛優躺,但起碼正常的乘坐姿態是可以保證的,坐個幾小時沒問題。

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乘坐舒適感和儲物空間方面,第一排沒什麼問題,第二排儲物空間也夠,側面有不少凹槽可以放東西,但乘坐時感覺第二排坐墊不太長,第三排難得的是儲物空間也夠,乘坐舒適性比小板凳好一些,由於底臺過高,腿部需要蜷縮起來坐。

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在不足方面,我體驗後覺得這臺探險者的底盤有些過高,甚至和帶大梁的越野車差不多,所以這會影響車廂內的高度空間,頭部空間對於這個級別的SUV來說並不好,而且進入車廂之後需要彎著腰進入到第三排,稍微有些狼狽

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在動態試駕部分我感受瞭一下探險者的空調,畢竟相對於傳統的SUV,探險者二、三排的空調出風口都設計在車頂頭部,讓我想起瞭面包車,實際效果方面,如果所有出風口都打開到最大的話,風管式的設計會導致單個出風口的風量會有點小。

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結論:作為SUV來說舒適性和儲物空間合格,底臺過高,無法和7座MPV相比,但比漢蘭達這類中型SUV更大。

第二部分:駕駛表現如何?

駕駛感受也是探險者很大的賣點,這部分我也會比較詳細的寫出來。

動力底盤方面,探險者標配的是2.3T+10AT,縱置發動機平臺,底盤雙球節+多連桿,後懸掛和福特的金牛座結構區別不大,整體在同級別車型中屬於較高的水平

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之前試駕過銳際,從調校感受上,探險者的整體操控和動力輸出和銳際是比較相似的,尤其是動力方面,普通模式下動力感覺被封禁瞭不少,油門下去之後得過一會才會感覺到動力輸出,相信這是為瞭控制油耗。在運動檔位,探險者就要激進很多瞭,動力輸出響應變快,收油之後也會感覺到補油,而這臺2.3T發動機最大276馬力,峰值扭矩425N·m,百公裡加速7秒多的水準已經接近性能車表現,車子開起來會稍微有些暴躁,但也比較好控制。

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在駕駛感受方面,整車開起來比較紮實、穩定,底盤能感受到質感,過濾舒適性和駕駛穩定性都不錯,轉向半徑比較小,所以在城市裡開也算是靈活,當然整個操控感不可能達到轎車那種遊刃有餘的水準,很難說有什麼駕駛樂趣。

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油耗方面,從試駕車表顯油耗以及工作人員介紹來看,鋪裝路面下探險者的油耗應該會在百公裡12L左右的樣子,但探險者可以加92號汽油,成本可以下來一些,當然這麼大的車子這個油耗表現也算是合理范圍。

另外不少人關心這臺車的越野性,探險者並非越野定位,但四驅滿足一些非鋪裝路面的通過需求問題不大,輕度越野可能會有些難度,這方面沒有實地試駕多以不好評論,畢竟探險者更多的路況還是在鋪裝路面的,應該不會有多少人拿它去爬坡越野。

結論:底盤結構用料紮實,開起來比較靈活,符合預期

第三部分:配置和價格如何?

價格上,這代探險者指導價30.98~39.98萬,目前沒優惠,最多在保養、置換等方面給些福利。不過從配置上來看,起步風尚版標配就非常完備瞭,安全方面主動式剎車、車道偏離預警、自適應巡航等等都有瞭,並且全系標配全部一樣,這點比較厚道。

舒適性配置方面,全景式天窗、液晶儀表燈都有,不過風尚版的液晶儀表屏幕隻有6.5英寸,但中控液晶還是12.8英寸,互聯功能全系標配,另外入門風尚版缺少座椅加熱、通風等功能。

從實用方面來看,風尚版的配置已經完全可以滿足需求瞭,安全配置齊全,智能互聯功能也是標配,唯一遺憾的是沒有座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能,性價比最高,在北方地區可以選擇四驅,在南方地區後驅也夠用。

結論,作為一臺30.98萬的車型,性價比可以說是相當高瞭

編輯小結

從這次試駕來看,福特對這款探險者是用心的,底盤厚實、動力總成出色,配置從入門開始就足夠高,30多萬的起步價,性價比優勢比較明顯,相比較途昂、漢蘭達等同價位SUV來說,探險者的駕乘質感要好上一個檔次,當然在乘坐舒適性方面可能有些弱,座椅的設計、空調出風口也讓人聯想到面包車,油耗方面可能也稍微高一些,但如果你能接受這些缺點,又非常欣賞探險者的優點,那麼這款車是值得你入手的。

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