大眾寶來傳奇降價換銷量，和國產轎車抗衡，傢用代步很適合
汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。
大眾汽車很早進入到中國市場，早期的桑塔納和方頭捷達留下瞭皮實、耐用的好口碑，所以擁有瞭眾多鐵桿車迷的追捧，後期推出的產品，大多數都能被消費者認可，不過前幾年大眾汽車的價格是非常堅挺的，記得早期途觀還有速騰都出現過加價或者加裝飾提車的現象，而現在市場競爭非常激烈，大眾也不再那麼硬氣，很多車型都給出瞭一定幅度的優惠！
就拿大眾寶來傳奇來說，雖然指導價格為9.88-11.68萬元，可大眾為瞭鞏固自身地位和贏得更多的市場份額，采用瞭以價換銷量的方式，4S店內有著2.6萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價能夠與國產轎車抗衡，而且它有著合資品牌的身份，消費者的接受度很高。
寶來傳奇就是上一代的寶來，和現款新寶來進行著同堂銷售，雖然屬於前些年的設計，但外觀看著並不過時，非常的中庸耐看，前臉進氣格柵通過鍍鉻與左右大燈連在一起，增加瞭一些精致感，燈組內部為普通鹵素光源，並未配備透鏡，顯得有點小呆萌，但並不讓人反感。
再看寶來傳奇的尾部，牌照下方的折線與尾燈很好的結合在一起，設計還是比較用心的，燈組點亮後也很好看，另外微微上翹的鴨尾，增加瞭一些時尚氣息，雖然並不算特別出彩，但是也挑不出什麼毛病。
尺寸方面，寶來傳奇的長寬高分別為4562*1793*1468mm，軸距為2614mm，這樣的身材在原來就是主流的緊湊型轎車，可現在新車型的尺寸都進行瞭加大，寶來傳奇就顯得有點小瞭，但看著並不小氣，也保障瞭車輛的靈活性，側面硬朗的腰線延伸至瞭尾部，給人一種很紮實的視覺效果。
寶來傳奇采用瞭T字形的中控臺佈局，各種功能操作起來很順手，旋鈕或者按鍵的阻尼感比較好，中間部分還有門把手的位置，使用瞭金屬拉絲面板，讓車廂內不會太沉悶，隻不過用料一般，使用瞭很多硬質塑料，直接拉低瞭檔次感，好在裝配工藝比較精致，彌補瞭一些用料差的不足。
寶來傳奇的整體配置並不是特別豐富，但都是很實用的東西，低配時尚版擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、四輪盤剎、16英寸鋁合金輪轂、前排中央扶手、後排杯架、6喇叭揚聲器、車內PM2.5過濾裝置等。
到瞭高配領先版，增加瞭倒車影像、運動模式、電動天窗、真皮多功能方向盤、6.5英寸觸控液晶屏、手機互聯和映射，另外還配備瞭17英寸輪轂，多輻很有質感的那種，明顯比時尚版的輪轂漂亮很多。
空間方面，寶來傳奇處於一個中等水平，雖然比不過新寶來，但是要比新桑塔納寬敞一些，坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有任何壓抑和擁擠感，座椅也能夠對車身起到很好的承托，保障瞭一定的乘坐舒適性，後備箱的面積也比較大，座椅支持整體放倒，不過大眾的車型後排地板中間都有著比較高的凸起，寶來傳奇也不例外。
動力方面，寶來傳奇搭載瞭一臺四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，傳動方面匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，這樣的動力總成我們都很熟悉，雖然不算先進，但穩定可靠，經過瞭時間的驗證，實際開起來後，起步偏肉，中段也不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力，可優點是輸出平順，油門和剎車腳感都比較線性。
我個人非常喜歡開大眾的手動擋車型，不僅擋位清晰，而且換代略帶吸入感，另外寶來傳奇有著不錯的燃油經濟性，無形中就能降低養車成本，而底盤方面，雖然采用瞭前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架結構，可調校有著大眾一貫的功底，比較紮實、沉穩，就是到瞭一定車速，胎噪偏大一些。
總的來說，寶來傳奇確實沒有新寶來出色，但想一想它的價格，各方面的表現還是比較均衡的，在同價位的合資轎車中，比較有競爭力，最起碼三大件讓人放心，作為傢用代步很適合！
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