本田冠道2.0T置換三菱歐藍德2.4自吸動力更強勢
除瞭三菱歐藍德2.4的頂配版四驅能力要比冠道好以外，其餘的各方面都不怎麼樣！本田冠道2.0T匹配采埃孚的9AT，發動機最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，0-100km/h加速成績為7.8秒，雖然起步稍微肉一些，ZF的9AT和發動機的匹配有些不理想，但中後端動力儲備很充沛。
而三菱歐藍德采用2.4L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩隻有235牛米，0到100加速成績為10.1秒，歐藍德的低速油門調教非常敏感，加速平順，但是中後段加速相對乏力，特別是CVT變速箱在急加速時，更願意提升發動機的轉速。因此總體上來看，歐藍德的動力表現全面落後冠道2.0T，實際上，即使是冠道的1.5T，也要遠遠超過歐藍德的動力表現。
歐藍德擁有七座車型，三維是4705×16801×1710，後排空間表現可圈可L點，但是和冠道的4858x1942x1670相比，除瞭車身高度略有優勢外其他方面全是面處於劣勢。
工信部的油耗歐藍德比冠道低0.7L，冠道為8.8L歐藍德維8.1L，在實際使用過程中，這個油耗我認為可以忽略不計。冠道的噪音相對於本田其它車型來說，有一定的進步，胎噪控制的比較好，但是發動機噪音控制得相對一般，而在高速行駛時，由於冠道的車身比較大，風阻也比較大，因此，風噪也相對明顯。但是相對而言，歐藍德的隔音隻能說是更差，胎噪和發動機噪音都比較明顯。
這方面是歐藍德的優勢，特別是對於頂配的歐藍德來說，采用的是S-AWC適時四驅系統，在前差速器上集成瞭一個主動式差速鎖，理論上來說，脫困能力非常不俗。相對而言，冠道的四驅能力就相對一般瞭，就是一個基於多片離合器的適時四驅而已，理論上來說，這個適時四驅可以增加一定的脫困能力，但是對於高速穩定性和循跡性作用不大。
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