雷神之錘能否擊穿盾牌? 沃爾沃XC40 T4VS林肯冒險傢
作為豪華品牌中的緊湊級SUV，沃爾沃XC40 T4(下面簡稱XC40)和林肯冒險傢Corsair（下面簡稱冒險傢）彼此間存在著競爭關系，同時雙方還沒有放慢追趕ABB的步伐，可謂裡外都不省心。
今天我們選擇的XC40 T4四驅智雅豪華版和冒險傢四驅尊耀版的原型分別來自北歐和美國，都已經國產化瞭，而且價格區間也相近：分別是35.48萬元和34.58萬元。
再說得通俗點，這是一場北歐海盜和美國隊長的對比，看看雷神之錘能否擊穿盾牌。
[外觀各有千秋，XC40更精煉，冒險傢更華貴
XC40和冒險傢都是各自車系中入門級別的SUV，如同隔壁鄰居傢剛剛高中畢業的陽光大男孩。
在外觀上冒險傢比XC40稍微長一些，就好像修長的田徑運動員和碩壯的籃球運動員站在一起。不過這種大小比例關系並不能套用配置的大小，如XC40是20英寸輪轂匹配米其林輪胎，規格是235/50 R19；而冒險傢是19英寸輪轂匹配米其林輪胎，規格是225/55 R19。身材稍小的XC40反而穿瞭一雙“大鞋”，我的理解是可能是速度感的需要吧，畢竟籃球運動員不需要力量型的爆發。
當兩輛車排列在一起的時候，體型稍大的冒險傢像哥哥一樣守護著弟弟XC40。
XC40和冒險傢都忠誠地延續瞭車系的設計語言，具有相當的識別度。
XC40的前大燈是有著濃鬱地域特色的雷神之錘，前格柵是向內彎曲的垂直鍍鉻飾條；
冒險傢的前格柵由林肯LOGO形狀組成瞭鏤空鍍鉻裝飾，車身上醒目的鍍鉻飾條是美式豪華的象征。
XC40的設計表明瞭北歐風格的簡潔，有點“包子有肉不在褶上”的味道；冒險傢則是一派招搖，頗有“你瞅啥”的意思。
[內飾 & 交互設計：冒險傢感性，XC40理性
一般說來，內飾的設計風格就是外觀的延續。看見外觀，對於內飾的設計基本上可以猜到八九不離十瞭。
XC40內飾的冷色調加上大面積的硬質材質、黑色鋼琴漆面板和鍍鉻飾板，讓人毫不懷疑地感受到北歐的去裝飾化風格：空調出風口的設計靈感來源於哥德堡附近的群島；類似水晶工藝品的檔把，材質是瑞典百年頂級水晶品牌Orrefors Sweden；駕駛員副座椅背上的瑞典小國旗再明確不過地表明瞭來源。
坐進冒險傢的駕駛室，面對著各種旋鈕和觸摸屏操控讓人興奮不已，恨不得盡快一一嘗試，真是還不夠嘚瑟的。冒險傢的內飾大氣、穩重，流露著豪華感，桃木紋、鋼琴漆面板和軟包材質組成瞭精致的要素。按鍵式檔把、舒服的不能再舒服的座椅按摩和腿托以及時不常發出的由芝加哥交響樂團演奏的提示音等——內飾的豪華是冒險傢、甚至整個林肯品牌與同級競品相比較最明顯、最直觀的優勢，齊全的配置詮釋瞭“坐享其成”的概念。
需要說明的是，XC40和冒險傢都將中控屏搭載的車機系統發揮到極致。XC40的9英寸中控屏向駕駛員方向傾斜瞭7°，便於操控；冒險傢12.8英寸中控由屏亞光設計顯示面板，典雅、大方。逐步按照裡面的提示進行設定操控，都可以將XC40和冒險傢完全設定成專屬為自己量身打造的程度。凡是能想到的需求，在中控屏都可以找到，可以說中控屏就是整部車輛的中樞大腦。
冒險傢的SYNC+系統不支持Carplay和Carlife。
[空間 & 舒適性：冒險傢更全面，XC40更強調運動型
都是緊湊級車型，但是XC40和冒險傢的頭部和腿部空間都較為寬裕。
在舒適度方面，冒險傢似乎更勝一籌，畢竟座椅的豪華是美式車系的具體表現。本身軸距有著10mm的優勢，座椅舒適度又增加瞭這種感覺吧。另外，冒險傢的前排座椅有24項電動調節，後排座椅可以前後移動150mm，椅背的角度最多可以進行12°的調節
XC40的座椅有點偏薄，可能是在設計時過於強調運動感瞭。
冒險傢與XC40在長度和軸距方面的對比優勢，終於在後備廂的容積顯示出來瞭。XC40後備廂在正常情況下容積是460L，放倒後排座椅後容積增加到1336L。冒險傢的後備廂標準容積是549L，一鍵放倒後排座椅後，行李箱容積擴大至1373L，相當於小型房車瞭。
不過，XC40和冒險傢都是因為四驅的原因，地臺有點高而且後排獨立空調出風口與座椅距離較近，影響瞭中間乘客的舒適度。
[動力 & 操控：XC40強調運動感，冒險傢享受得幾乎忘記是在駕駛瞭
XC40和冒險傢的動力總成都是2.0T+8檔手自一體變速箱，但是在駕駛感受方面還是有差別的，就像田徑運動員動如脫兔般的瞬間爆發和籃球運動員一邊觀察、一邊運球。
選擇經濟、舒適和運動駕駛模式時，XC40的反應更加明顯一些，可以感覺到模式之間感受的區別。同樣都是前麥弗遜後多連桿式懸掛，恰恰因為XC40坐墊稍微薄一些的原因，可以感覺到清晰的路感，尤其是在經過碎石和坑窪路面時。
駕駛冒險傢就像在湖面駕駛電動船，穩穩當當。前麥弗遜後多連桿式的懸掛調教的偏向於舒適，濾震的效果很好。加上CCD自適應懸掛系統，等於為懸掛又加瞭一道保險，舒適程度無可挑剔瞭。另外，發動機雙層隔音墻、三層動態密封條車門系統和五層結構的前後排隔音玻璃給車內空間帶來瞭出色的靜謐的效果，欣賞銳威音響再好不過瞭。
可見，在駕駛冒險傢時基本無法抵擋配置的誘惑，總是想忙裡偷閑去體驗配置帶來的舒適感覺。
說白瞭，XC40就是一輛感受飛馳電掣的SUV，而冒險傢的駕駛反而求其次瞭，享受是主要的。
[哪款更值得購買？
林肯品牌創辦於1917年，是真正的百年老店瞭，一如既往地延續著豪華的傳統。沃爾沃創辦於1927年，以北歐人內斂的方式生產著汽車。要說明的是，沃爾沃在汽車安全配置方面做出瞭卓越的貢獻，如發明三點式安全帶和把控材質氣味等方面。從這點說，真可以比喻為“包子有肉不在褶上”。
XC40和冒險傢的上市時間前後相差一年，配置、價格和品牌都相差無幾。從駕駛風格來講，XC40偏向於運動，冒險傢偏向於享受，選擇全憑個人愛好瞭。
XC40可以將配置調控的像私人訂制一樣周到和體貼，但是，如果讓我挑選，還是會選擇冒險傢。為什麼？辛苦搬磚的目的不就是為瞭享受嘛，既然好不容易有機會享受瞭，就心無旁騖不想別的瞭。
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