賣不動就換個名字重新來，新車比雅閣還漂亮，還有240馬力+8AT
汽車市場細分到每一個領域，都算得上是競爭激烈，因為汽車的普遍程度越來越高，所以就導致瞭客戶需求量大，無論是不同的年齡階層還是不同的消費群體，都得下探對應的車型，因此很多車企為瞭提升整體的品牌實力，所以開始全方位的佈局。而B級轎車市場也是一個必爭之地，畢竟常有人說“得B級轎車者得天下”。在國內當中，B級轎車也確實不少，雖然國產的自主品牌想努力擠進熱銷行列，但都紛紛敗下陣瞭。因為德系與日系的統治力實在是太強瞭，像本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，亦或者是大眾邁騰、帕薩特這些，都擁有這極高的消費人群基礎，雖然帕薩特最近因為碰撞測試的問題銷量大減，但依舊月銷萬臺，所以二線品牌的車型就很難在“夾縫
”中生存，因此很多車型就開始不斷換代升級，就比如我今天所要介紹的起亞K5凱酷，它賣不動就換個名字重新來，新車比雅閣還漂亮，還有240馬力+8AT。
其實在韓系品牌當中的起亞也是有巔峰的，我相信很多80後的人群感受的最為貼切，曾經的韓系車在顏值的設計上就非常的高，也一度迷倒瞭很多國人。而起亞K5則是起亞最有代表性的一款車，在當時的它被稱為“屌絲三寶”，這也是對於它顏值最好的肯定。隻不過後來起亞與現代這兩個韓系品牌口碑開始下滑，開始走上瞭主打性價比為核心的道路，再加上日系品牌車型的一個市場沖擊，就讓起亞K5這款車的銷量備受限制，即便是上一次全新改款後，買的人依舊不多，所以起亞這次也算是痛定思痛，為全新一代K5換瞭一個全新的名字凱酷，並且外觀與內飾實現瞭全面的升級，所以新一代的K5凱酷還是有點特別的。
無論是現代還是起亞品牌的車型，如今都遇到瞭一個瓶頸，那就是普通價位的車型市場銷量還有點起色，但是上瞭一定價格之後，國人就很難再為它去買單，其實這樣的待遇就和國產自主品牌的車型差不多瞭，所以現在的起亞很難在支撐起價格昂貴的車型。不過韓系品牌也並沒有就此妥協，它把旗下的起亞K5凱酷在配置以及尺寸上都做到瞭討好國人的水準，並且在顏值的展現上越來越激進，除此之外，動力系統上也做出瞭一定的升級與完善，所以對於這款全新的起亞K5凱酷，它還是有與主流的一線車型正面競爭的實力，而現在就隨我來瞭解一下這款車。
說實話，在外觀的設計上，起亞K5凱酷確實讓我相信瞭曾經“屌絲三寶”的實力，全新的K5凱酷雖然還是采用瞭一個虎嘯式的前臉，但是在表現方式上卻要顯得凌厲很多，它上方的中網與大燈是融為一體的，這種熏黑的網格狀裝飾，讓你第一眼就會覺得運動氣息很足。除此之外，它日行燈的造型也很新穎，據說是采用“心跳”頻率的一種設計，在亮起來的時候能夠賦予它動態的效果，我相信憑借這一個前臉就比雅閣好看多瞭。車身側面，它腰線的修飾效果很直觀，並且還利用平順化的拉伸營造出懸浮式車頂的效果，再配上最上方鍍鉻飾條的一個裝飾，真的是把時尚元素表達得活靈活現。尾部的設計上，我相信是很多年輕人都非常喜歡的設計，貫穿式的尾燈呈現點斷式點綴，並且誇張的四出排氣還配有擴散器，不知道的還以為是一輛性能車呢。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，尺寸的表現上要比雅閣等車型優異很多。
走進車內，內飾的設計上也算得上是一種革新吧，全新的起亞K5凱酷選用的設計方式也是國人比較喜歡的貫穿式雙連屏，不僅可以提升科技感，在豪華感的展現上也很不錯。除此之外在顯示屏的下方它還有一條木紋飾板的裝飾效果，配上白色元素的相互勾勒，在用料上還是蠻實在的。除此之外，K5凱酷這款車還選用瞭一個旋鈕式的換擋方式，這算是它的一個革新，當然國人對於這樣的一個改動，喜歡還是不喜歡，我這裡就保留意見瞭。
動力上，這款車搭載的是1.5T與2.0T渦輪增壓的發動機，最大分別有170與240馬力，匹配的是7擋雙離合以及八擋手自一體的變速箱，就動力組成而言，我覺得2.0T配8AT的版本還是很不錯的，並且因為它有連續可變氣門持續期技術，所以它的百公裡油耗也是非常的低，工信部給出的數據百公裡6.9L，1.5T的版本才5.6L。
總的來說，起亞現在隻能是放手一搏瞭，把K5凱酷這款車顏值提升、空間增大，並且動力的表現也很強悍，對於一輛B級轎車來說，它是充滿瞭運動風格的，也是打破瞭B級車就該中規中矩的一個局限，那麼對於新款的K5，也就是現在的K5凱酷，你們大傢覺得憑借這樣的一個顏值以及動力水準，可以成為銷量一線的B級轎車嗎？
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