長安“漢蘭達”來襲，7.77W配藍鯨動力，油耗才4毛，還看什麼豪越
今年汽車行業是真的難，很多車企的銷量都大幅下滑，像眾泰、力帆等自主品牌都倒下瞭，但也有混的不錯的自主品牌，比如吉利和長安。即使是車市寒冬，似乎也沒怎麼影響到這兩傢品牌的綜合銷量，這不僅是因為這兩傢品牌的綜合實力較強，也是因為吉利和長安一直在堅持“兩條腿走路”，產品序列鋪得更加合理。比如在轎車市場中，吉利帝豪的月銷量能達到兩萬臺，而長安也有逸動Plus撐住場面，而在SUV市場中，吉利旗下就有遠景X3、繽越、博越等多款車型，而長安也有CS35、CS55、CS75Plus等熱銷產品，可謂是棋逢對手。
最近吉利為瞭迎合市場，又推出一款吉利豪越。豪越可以說是目前吉利空間最大的SUV瞭，其軸距達到瞭2815mm。為瞭襯托豪越的性價比，吉利在上市時還拿豐田漢蘭達作對比，不過其實隻是蹭漢蘭達的熱度，因為吉利豪越10.36萬-13.96萬元的售價區間，除瞭空間以外，兩款車的綜合實力根本沒法比，買的起漢蘭達的客戶根本不會正眼瞧它。雖然吉利豪越售價比漢蘭達要便宜十多萬，但其性價比放到自主品牌中來看其實並不出色，因為長安最近也推出一款大尺寸的SUV，被很多人稱為長安版“漢蘭達”，其綜合實力不輸豪越，搭載藍鯨動力+四輪獨懸，但起售價格才7.77萬，上市才半年時間就賣出去6萬輛，到底是什麼車呢?那就是長安歐尚X7，下面咱們一起來看看它的實力！
首先，咱們來看看空間，歐尚X7雖然定位是一款緊湊型SUV，但完全是中型SUV的尺寸，其長寬高分別為4705mm/1860mm/1720mm，比同級別的哈弗H6、吉利博越大瞭一圈。歐尚X7的軸距達到瞭2780mm，僅僅比豐田漢蘭達短瞭10mm，比起吉利豪越也小不到哪兒去。由於其是五座設計，所以車內空間極為寬敞，後排腿部空間可達140mm，成年人翹起二郎腿毫無壓力，堪稱10萬級車型裡的“頭等艙”。這麼大塊頭的車，歐尚X7的指導價格僅7.77萬-12.77萬元，而吉利豪越的最低配車型指導價都要10.36萬元，比歐尚X7貴瞭2.5萬元，更何況目前歐尚X7還有1萬元左右的優惠，其性價比要高得多。
另外在配置方面，長安歐尚X7也十分的厚道。7.77萬的歐尚X7入門版車型，就搭載瞭電子駐車、胎壓顯示、 TCS牽引力控制、ESC電子穩定性控制系統、液晶儀表盤、多功能方向盤、全LED大燈、大燈延時關閉等實用配置，可謂是“入門就高配”。如果你預算更加充足的話，可以選擇搭載10.25英寸全液晶儀表盤、“刷臉開門”功能、一鍵自動泊車、座椅加熱通風、360°全景影像功能的高配車型，這些起碼30萬元以上合資SUV才有的智能配置，歐尚X7全給你配齊瞭。
除瞭空間和配置，咱們重點來說說發動機、變速箱和底盤這三大件的實力。歐尚X7全系搭載瞭一款1.5TGDI藍鯨發動機，你可不要小瞧這款發動機，它可是長安的明星產品，曾獲得“中國心”十佳發動機榮譽稱號，集成瞭350bar缸內直噴技術、輕量化全鋁機體、可變氣門正時等先進技術，最大馬力能達到178匹，發動機從1450rpm到4500rpm一直能保持265Nm的最大扭矩，其出色的動力性和燃油經濟性深受客戶好評。在傳動系統方面，匹配一款藍鯨7速雙離合變速箱，百公裡油耗僅僅7.4L，按當前油價計算一公裡才4毛錢。而吉利豪越搭載的1.8T發動機最大也不過186匹馬力，峰值扭矩300牛米，在技術要落後的多，而且油耗較高。
底盤方面，歐尚X7比起吉利豪越也更加厚道。吉利豪越後懸架采用的還是扭力梁式非獨立懸架，但歐尚X7采用瞭雙底盤軟連接設計，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架采用的多連桿式獨立懸架，並且由長安底特律研發中心的專業底盤調校師進行調校，四獨立懸架既能吸收路面上細碎的顛簸，又能對側傾有很好的抑制，保證車內人員乘坐的舒適性。所以從發動機、變速箱、底盤這三大件的核心實力來看，歐尚X7稱得上完勝。
綜合來看，不到8萬就能買到這麼一輛高顏值、空間大、配置高、三大件可靠的長安歐尚X7，絕對物超所值，這不比起步價就要10萬多的吉利豪越香多瞭?大傢覺得長安歐尚X7怎麼樣？歡迎留言討論！
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