國內首款氫燃料車問世，加燃料比加油快，續航高達1000公裡
引言：
燃油車已經逐漸趨於穩定，想要再次通過技術減少排放污染物似乎變得更加困難。於是新能源車出現瞭，不再采用內燃機的方式，杜絕汽油的燃燒，使用電池組來驅動汽車前進。電動車的優勢也很明顯，用車成本低，相對更加安靜，最重要的是沒有尾氣排放。缺點也顯而易見，續航差，充電困難等。曾經就有專傢研發以氫氣作為燃料的汽車，如今國內首款氫燃料車問世，加燃料比加油快，續航還高達1000公裡。
格羅夫氫汽車
第一款氫氣燃料汽車誕生於武漢光谷，其被命名為格羅夫，據說是由西班牙設計師打造。車型的定位為SUV，整體外觀顏值都很不錯，尤其是擁有四扇可展開的蝴蝶門，就像跑車一樣。再來看車的前臉，設計上也與眾不同，碩大的進氣格柵，以熏黑的處理方式出現，還有五條豎直向下的鍍鉻裝飾。雖然是一輛SUV，但底盤的高度較低，看起來更像一款豪華型SUV。目前這臺車隻是試驗車，要等到真正量產，還需要一段時間。
時代在發展，推動著汽車技術的進步，從前的內燃機，隻要給油就可以一直跑，工作原理是通過發動機內部缸體汽油燃燒產生動力，再通過變速箱達到速度的變換，以達到更加節油的狀態。電動車沒什麼可說的，純靠電力驅動電機前進。氫燃料與前兩者都不同，加入氫燃料後，經過氫燃料的電池組反應生成電力，再通過電力驅動汽車前進。通過氫燃料的設計，整車質量得到降低，汽車燃料也更加節省，另外還能增加續航。
氫汽車的續航
汽油燃燒會產生許多物質，有些甚至會污染環境，電動車雖然沒有任何排放，但當車輛報廢以後，電池又該如何處理，是否同樣會污染環境呢？但如果氫燃料汽車問世以後，以上問題都會得到解決。氫燃料反應產生的是水，對環境沒有任何污染。另外由於結構與設計的不同，也就增加瞭氫汽車的續航能力。電動車的續航在400公裡左右，使用瞭氫汽車以後續航可以達到1000公裡。這就是氫汽車的魅力所在，完全符合可持續發展的理念。
氫汽車的推廣
對於這種新型汽車，首先會在各大一線城市推廣，一線城市的人民素質普遍較高，也能更加容易地接受新事物，再通過各種補貼，產生訂單銷售並不難。現在已經有人訂購瞭這款車，目前仍然處於保密的階段。如果在一線城市得到有效地推廣之後，將會大批量投入到二線城市，未來也將會全面普及。如果大傢得到瞭可以訂車的消息，不妨等一等，觀望觀望。畢竟新產品需要經過客戶端的測試，等到沒問題後，再購入也不遲。
解決現實問題
僅憑借一傢之力，想要做到全面普及，難度非常大。比如氫燃料的獲取，氫燃料的加註站點，都是問題所在。就拿新能源車來說，目前雖然有很多人購入使用，但充電樁普及速度比較慢，或許隻有一線城市的設置點最多，就連許多高速上都沒有健全的充電點。想要靠著一己之力來完成氫汽車的普及，這是不可能的事，除非像之前新能源一樣，有國傢的幫助，還在購買汽車上給予補貼，否則很難推廣，這就是現實問題。
結語：
其實說到底最大的問題，就是建設氫燃料的加註點，如果沒有足夠資金，不能夠保證氫汽車普及，誰又敢投入那麼大的資金呢？又或許氫汽車就是一個噱頭，目前還在研發試驗的過程中，對於老百姓而言，賺的都是辛苦錢，所以在選購汽車時，依然要以現在存在的形式為主，你們覺得氫汽車未來會大規模的普及嗎？
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