國內首款氫燃料車問世,加燃料比加油快,續航高達1000公裡

引言:

燃油車已經逐漸趨於穩定,想要再次通過技術減少排放污染物似乎變得更加困難。於是新能源車出現瞭,不再采用內燃機的方式,杜絕汽油的燃燒,使用電池組來驅動汽車前進。電動車的優勢也很明顯,用車成本低,相對更加安靜,最重要的是沒有尾氣排放。缺點也顯而易見,續航差,充電困難等。曾經就有專傢研發以氫氣作為燃料的汽車,如今國內首款氫燃料車問世,加燃料比加油快,續航還高達1000公裡。

國內首款氫燃料車問世,加燃料比加油快,續航高達1000公裡-圖1

格羅夫氫汽車

第一款氫氣燃料汽車誕生於武漢光谷其被命名為格羅夫,據說是由西班牙設計師打造。車型的定位為SUV,整體外觀顏值都很不錯,尤其是擁有四扇可展開的蝴蝶門,就像跑車一樣。再來看車的前臉,設計上也與眾不同,碩大的進氣格柵,以熏黑的處理方式出現,還有五條豎直向下的鍍鉻裝飾。雖然是一輛SUV,但底盤的高度較低,看起來更像一款豪華型SUV。目前這臺車隻是試驗車,要等到真正量產,還需要一段時間。

國內首款氫燃料車問世,加燃料比加油快,續航高達1000公裡-圖2

時代在發展,推動著汽車技術的進步,從前的內燃機,隻要給油就可以一直跑,工作原理是通過發動機內部缸體汽油燃燒產生動力,再通過變速箱達到速度的變換,以達到更加節油的狀態。電動車沒什麼可說的,純靠電力驅動電機前進。氫燃料與前兩者都不同,加入氫燃料後,經過氫燃料的電池組反應生成電力,再通過電力驅動汽車前進。通過氫燃料的設計,整車質量得到降低,汽車燃料也更加節省,另外還能增加續航。

國內首款氫燃料車問世,加燃料比加油快,續航高達1000公裡-圖3

氫汽車的續航

汽油燃燒會產生許多物質,有些甚至會污染環境,電動車雖然沒有任何排放,但當車輛報廢以後,電池又該如何處理,是否同樣會污染環境呢?但如果氫燃料汽車問世以後,以上問題都會得到解決。氫燃料反應產生的是水,對環境沒有任何污染。另外由於結構與設計的不同,也就增加瞭氫汽車的續航能力。電動車的續航在400公裡左右,使用瞭氫汽車以後續航可以達到1000公裡。這就是氫汽車的魅力所在,完全符合可持續發展的理念。

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氫汽車的推廣

對於這種新型汽車,首先會在各大一線城市推廣,一線城市的人民素質普遍較高,也能更加容易地接受新事物,再通過各種補貼,產生訂單銷售並不難。現在已經有人訂購瞭這款車,目前仍然處於保密的階段。如果在一線城市得到有效地推廣之後,將會大批量投入到二線城市,未來也將會全面普及。如果大傢得到瞭可以訂車的消息,不妨等一等,觀望觀望。畢竟新產品需要經過客戶端的測試,等到沒問題後,再購入也不遲。

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解決現實問題

僅憑借一傢之力,想要做到全面普及,難度非常大。比如氫燃料的獲取,氫燃料的加註站點,都是問題所在。就拿新能源車來說,目前雖然有很多人購入使用,但充電樁普及速度比較慢,或許隻有一線城市的設置點最多,就連許多高速上都沒有健全的充電點。想要靠著一己之力來完成氫汽車的普及,這是不可能的事,除非像之前新能源一樣,有國傢的幫助,還在購買汽車上給予補貼,否則很難推廣,這就是現實問題。

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結語:

其實說到底最大的問題,就是建設氫燃料的加註點,如果沒有足夠資金,不能夠保證氫汽車普及,誰又敢投入那麼大的資金呢?又或許氫汽車就是一個噱頭,目前還在研發試驗的過程中,對於老百姓而言,賺的都是辛苦錢,所以在選購汽車時,依然要以現在存在的形式為主,你們覺得氫汽車未來會大規模的普及嗎?

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