網友：自從買瞭這臺所謂性價比最高的別克英朗，我是深深的後悔，睡覺都能笑醒
這臺車別克英朗1.0T版本是我在2019年8月份入手的，車輛上路價格8.9萬。當時我會選擇這個車型，主要是看中瞭性價比，畢竟不到9萬就可以落地，還真沒有哪一款車型在各方面能夠跟他相比的。而且我自己也明白，美系車在產品質量跟做工用料方面確實是同級別車型當中比較好的，所以也是考慮瞭很久，我最終就決定拿下瞭這臺別克英朗。
當時我朋友還特別提醒我，你選擇一臺1.0T的車型，會不會在動力方面不夠，畢竟像那種1.0升自然吸氣發動機的車型，一般都是用在那種非常小型的車上，比如說奧拓，但1.0T恐怕也不會比1.0強多少用在這種車型上估計怕會不夠用啊，但是我是覺得1.0T的動力表現已經將近1.6瞭，放在這樣一點車型上應該是綽綽有餘的，我讓他少擔心應該不會有什麼問題，否則也不可能有人會買這樣的車瞭。但是等我實際用這臺車的時候才發現，原來我朋友他們的擔心並不是空穴來風。
首先是這個1.0T渦輪增壓發動機的動力輸出表現在市區內使用，做一臺代步車，買菜車確實是夠用，但一旦你車上坐滿人的情況下，這臺車動力就上不來瞭，或者是在一些爬坡路段，車子有點喘氣，可就是怎麼都不太能夠爬得上去，有點像蝸牛慢吞吞的往上走的那種感覺。
其次是這臺車因為是一臺三缸發動機，天生存在一些問題，比如說當你猛踩油門的時候，車子不往前走，但是你能聽到發動機非常大聲或者是在車輛怠速時，明明你沒去踩發動機，但是車子就是稍微有點抖，仔細去感受的話，你會發現這種抖動是來自於發動機艙。
說句實在話，這臺車無論是內部的做工材料或者是空間方面，確實都還不錯，跟同級別或者同等價位的車型相比要有非常強的優勢，可是論道這臺發動機確實是一大毛病。
後面想想早知道我應該去選擇那臺1.3T的版本，因為我自己在網上去看瞭一些關於1.3T車主的感受，他們普遍都認為這臺車的動力表現是非常夠用的，雖然是1.3T三缸發動機，但是動力輸出很強，換擋的節奏性把握的很好，無論是在高速巡航還是爬坡路段，或者是坐滿人的情況下，動力輸出表現都是非常好的。
別克英朗推出的2018款車型是全系都用三缸機，無非就是1.0T跟1.3T的區別而已，就這兩套動力系統來看，1.3T的動力表現肯定會更強，簡單說一說他們的動力表現吧，1.0T匹配的是6擋濕式雙離合，最大馬力能夠達到125匹，1.3T匹配的是6檔手自一體變速箱，最大馬力能夠達到163匹。
但是從這一年開始，別克英朗之前長期會占據銷量排行榜的第四第五名的表現，受到瞭非常嚴重的挫傷，銷量下降的非常嚴重，無非就是消費者認為，既然別克英朗全系都推出三缸發動機版本，那麼有些人可能就會擔心三缸機天生存在問題，是否在這款車型上都會出現，無論是發動機抖動，還是隔音效果噪聲過大之類的問題，大傢都是會有所擔心的，所以銷量就受到瞭比較大的影響。
實事求是的說，三缸發動機確實是有天生的弊病，但是這些車企在推出三缸機時，都對他天生的問題進行瞭一定的處理，基本上在新車階段這臺車是不會給人感覺到這些問題的。所以無論你是選擇1.0T還是選擇1.3T，我覺得基本上沒什麼太大區別，隻不過說是在動力加速方面有所不同，畢竟1.3T的版本動力肯定會更強一點。
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