不自量力的豐田雷凌，失敗結局早已註定？
導讀：9月銷量僅189輛，豐田雷凌果然還是涼瞭？
提到混合動力車型，本田和豐田都是曾經的王者，畢竟他們進入國內市場比較早，在技術沉淀和用戶基礎上都屬於混動市場標桿！
而現在的混動市場，早已經是比亞迪的天下，特別是今年比亞迪發佈的DMi讓比亞迪秦和宋DMi車型，銷量達到2萬輛，讓國人意識到兩田的表現並不是無懈可擊！
如今的豐田和本田的混動市場就被比亞迪DM-i的價格屠刀殺瞭個措手不及，比如秦PLUD DMi在9月份銷量近2.5萬輛，比雷凌和卡羅拉的整體銷量還要多。看來消費者用腳投票瞭豐田混動，用票子投給比亞迪秦DMi瞭！
而豐田也不堪忍受如此侮辱，據小編從豐田官方獲悉，豐田新款雷凌雙擎正式上市，新車共計推出6款車型，售價13.38-15.28萬，作為年度改款車型，此次上市的新款雷凌雙擎並沒有發生實質性的改變，雙擎版車型依舊搭載1.8L發動機+電動機組成的混動系統！
新款雷凌雙擎在外觀、內飾和老款沒有任何區別，所以主要分析動力的改變！在動力表現，雷凌雙擎采用1.8L自然吸氣發動機和電機混合動力，1.8L發動機最大功率為98馬力，電動機的最大功率為72馬力，綜合功率僅175馬力，NEDC綜合工況油耗為4.0L，傳動系統部分匹配的是E-CVT變速箱，總體來說，和比亞迪的1.5L超級混動相比，豐田雷凌雙擎的表現隻能說不符合現在市場的需要，市場變瞭，而豐田依然是那套老舊的思想！
提起的豐田雷凌雙擎，就不能不提起比亞迪秦PLUS DMi，對於這兩款車型，想必就沒有不知道的！
一臺是號稱是“燃油轎車顛覆者”，一臺是豐田最引以為豪的雷凌雙擎！那麼對此下兩款車的銷量，才能看出來那臺車比較受消費者歡迎！到底是比亞迪的DMi技術厲害還是老牌豐田的雙擎技術更高大上呢？
接下來就拿9月份的銷量報表分析分析！畢竟隻有消費者的真金白銀才是最有權威性！
首先來看豐田雷凌雙擎的銷量，在9月雷凌的用銷量為13347輛，而雙擎隻有可憐的189臺，而卡羅拉的雙擎銷量也隻有275臺！接下來來看比亞迪秦PLUS DMi的單款車型，在9月份銷量達到24560輛，其中DMi銷量為15164輛，其餘是價格更高的EV車型！而且秦PLUS DMi還處於產量受限，還沒有達到巔峰時期！
曾幾何時，混動傢轎市場被豐田、本田所壟斷，其餘車企很難占有一席之地，就不要說是國產車瞭！有人說比亞迪是一夜爆發，這觀點完全是錯誤的，比亞迪是靠著十幾年如一日的埋頭苦幹，技術一點點積累下來的，就比如現在芯片短缺，可是你看比亞迪缺芯片嗎？同樣的道理比亞迪DMi技術，遠不是其他車企能一夜之間就研發制造的！
就比如在最核心的動力方面，DMi和雙擎雖然混動構型不同，但相同之處就是都能做到省油、平順，基本功非常紮實！而秦DMi為何銷量如此之高，最大原因就是上綠牌，免購置稅，更先進跟得上時代變化的步伐！而豐田雷凌雙擎銷量不佳的最大原因就是豐田的保守，跟不上時代變化節奏！
不自量力的豐田雷凌雙擎，遇上秦PLUS DMi，失敗結局早已註定！對此你怎麼看呢？歡迎大傢留言評論！
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