1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣差距有多大？內行人：開起來就明顯瞭
雖然目前大多數燃油車型都是以渦輪為主，但仍然有不少人青睞自吸，覺得渦輪費油、保養貴、遲滯，各方面找原因證明渦輪不如自吸。但其實這也要分情況，渦輪和自吸也要根據恰當地排量來對比，拿目前銷量最多的型號之一，1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣來對比，差距有多大呢？內行人表示開起來就明白瞭。
目前主流的1.5T渦輪發動機很多車企都在用，最暢銷的莫過於本田地球夢1.5T發動機，德系大眾雖然也賣渦輪車型，但大眾的渦輪入門車型搭載的是1.4T型號。剩下暢銷的1.5T還包括國產的藍鯨1.5T發動機，在長安旗下多款車型上都有搭載。而2.0L自吸發動機目前也主要集中在日系上面，包括豐田2.0L、馬自達2.0L和日產2.0L。不管是本田的1.5T還是長安的1.5T，其實開起來大同小異。本期就以長安藍鯨1.5T對比豐田2.0L，開一下就知道差距所在。
藍鯨1.5T發動機目前已經到瞭第三代，更新換代遠比本田的1.5T地球夢頻繁，在研發上花的力氣和成本也更大，因此更具備代表性。第三代藍鯨1.5T發動機以目前新款的歐尚X7
PLUS為例，參數已經基本達到超越本田地球夢的水準。最大功率138KW，馬力188匹，峰值扭矩300N·m，並為其匹配瞭傳動效率更高的7速濕式雙離合變速箱，加速度能達到8秒左右破百。1500轉開始就能達到最大扭矩轉速，一直持續到4000轉，發力區間很長後勁足。采用高壓缸內直噴技術，全鋁缸體鑄造。
而豐田的2.0L自然吸氣發動機最大功率131KW，最大馬力178匹，峰值扭矩210N·m。匹配的是更為平順的CVT變速箱，可以模擬10個擋位。要到4400轉才能達到最大扭矩轉速，發力區間比較靠後，采用混合噴射技術，也是全鋁合金缸體鑄造。它的優勢是熱效率高，燃油經濟性好，百公裡油耗5.5L油還是92汽油，因此也給豐田帶來瞭省油耐開的美譽。這臺發動機被搭載在凱美瑞、榮放等車型上，在豐田旗下也應用非常廣泛，每年都有幾十萬臺發動機被車主購入。
評價發動機從三個范圍來討論，分別是加速、燃油工況、行駛質感來討論。長安歐尚X7
PLUS加速度大約就在8秒左右，如果是車主自己的車，也不是專業駕駛員，用業餘水準跑個9秒左右還是沒問題的。在專業車道上這臺車能跑出214KM的最高時速，動力在10萬元級別車型裡算是很充沛的。平時紅綠燈起步階段，0-60公裡加速大概在4秒左右，當然，需要深踩油門。
豐田2.0L加速度較慢，在各方面狀態都比較理想的情況下需要12秒左右才能時速破百，如果操作上業餘一點，基本上在15秒以後才能時速破百瞭。0-60公裡加速度在理想狀態下需要5.2秒左右，平時市區行駛紅綠燈起步如果舍得給油，還是不會落後歐尚X7
PLUS太多，主要是自吸發動機後半段乏力，前半段表現並沒有那麼糟糕。
歐尚X7
PLUS油耗相對來說並不算高，作為一臺1.5T的渦輪車型，市區油耗8.7L百公裡，如果是上高速，在高轉速行駛下，能降到大約5-6L百公裡左右。綜合油耗大概就是7L百公裡，但如果是在市區堵車，渦輪由於反復介入，怠速狀態下油耗會很高，這是無法避免的。豐田2.0L油耗一直就穩定在5-6L百公裡，偶爾到7L百公裡，比歐尚X7
PLUS要省油一些。
最後是行駛質感，這其實是考驗一臺車的動力總成調校，歐尚X7
PLUS雖然加速時動力充沛，但如果在市區會因為頻繁紅綠燈啟停導致雙離合變速箱一直在2-3擋來回切換，會出現雙離合獨有的頓挫感，這種情況是無法避免的。但在高速行駛時，藍鯨1.5T充沛的動力會帶來十足的後勁。
而豐田榮放2.0L開起來毫無頓挫，平順流暢，市區低速行駛時也不會出現頓挫感，這一點是比1.5T渦輪增壓優秀的地方。但缺點也很明顯，一旦上瞭高速，想要超車的情況下，會發現油門踩下去，但速度沒太大反應，需要深踩油門，將馬力多榨出來才能緩慢提升速度。
綜合比較下來，1.5T發動機優勢是加速快、起步快、高速超車方便，但缺點是渦輪遲滯、頓挫、怠速油耗高。2.0L自吸優勢是省油、平順，缺點就是動力不足。你們更喜歡哪種呢？
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