終於扳倒帕薩特、邁騰，標配10氣囊，接近0異響，30天甩17414輛
放眼細看當下的轎車市場，國產品牌雖然在緊湊級領域具有一些話語權，譬如帝豪GL、帝豪、逸動、艾瑞澤5……具有不錯的市場表現，但是在更高端的中端傢用轎車市場，基本上是合資品牌的天下。再細而談之，合資B級轎車市場又被德系和日系車所瓜分，曾經的邁銳寶、蒙迪歐、索納塔、起亞K5都曾是銷量“明星”，如今則跌落低谷。值得一提的是，由於帕薩特在中保研測試中的糟糕表現，大眾的銷量也有所下滑，日系或成為最大的“贏傢”。
目前看來確實如此，不妨看一下銷量報表，雅閣在9、10月份均賣出瞭2萬+輛，凱美瑞、天籟同樣展現出極強的市場號召力，其中，凱美瑞在10月份狂甩17414輛，力壓邁騰、帕薩特。
而凱美瑞為什麼如此受歡迎呢？
一方面在於品牌因素，豐田在國內的影響力僅次於大眾，憑借可靠、耐用、省油的特點深受國人的青睞。另一方面，凱美瑞的產品力也足夠的硬核，從空間舒適性、動力配置、安全性能、做工用料、顏值五個維度上分析，凱美瑞相比較同級別的產品而言具有很強的競爭力，對於傢用而言是不錯的選擇。而這臺車究竟有何過人之處，下面就讓我們來瞭解一下吧！
凱美瑞在外形顏值上采用全新的傢族式設計，整體造型立足於年輕消費群體的審美需求，開出去還是很有辨識度。前臉造型非常經典，進氣格柵采用上下分體式的設計，上格柵與品牌logo、LED大燈連為一體，下進氣格柵尺寸誇張激進結合熏黑處理的橫幅中網，整個前臉渾然一體視覺效果非常出色。尾部造型同樣延續瞭前臉簡約而不簡單的風格，尾燈通過鍍鉻條相連，加上雙排氣筒，營造出強烈的運動氣息。將視線轉移到側面，腰線的設計非常具有力量感，修長的車身結合流暢的車頂弧線、多輻式鋁合金輪轂，進一步增強瞭整車的運動氣息。
坐進車內，中控佈局也走在瞭時代前沿，相比較天籟、雅閣等主流的設計風格看上去十分的個性、張揚。做工用料展現出非常厚道、誠意的一面，車內輕易摸得到的地方都采用真皮覆蓋，加上木質紋理裝飾板、鍍鉻條、線縫條的點綴，在視覺和觸覺上帶來雙重豪華感受。並在此基礎上，凱美瑞的整備質量為1.5噸左右，在保障瞭安全性能的同時大量使用輕量化材料，同時，新車全系標配10氣囊、胎壓監測、自動駐車、全LED大燈，像是前後雷達、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、車道偏離預警、主動剎車\\碰撞預警等主被動安全配置也均有配備。
空間尺寸方面，凱美瑞的車身長寬高分別為4885mm、1840mm、1455mm，軸距長度為2825mm，標準B級轎車的尺寸參數，反饋到空間上還是比較寬敞，作為一臺傢用車來說空間足夠瞭。
實際駕乘體驗也立足於舒適和溫馨，真皮座椅具有很高的包裹性和支撐性，坐上去舒適性不輸奔馳、奧迪等豪車，多層隔音玻璃的應用帶來極為出色的靜音效果，加上全景天窗、後排遮陽簾、後排自動空調、車載凈化器、PM2.5過濾系統、座椅加熱\\通風、後排座椅按比例放倒、後排水杯架、JBL音響等配置，帶來不錯駕乘體驗的同時得以保障實用性。
最後再來看一下動力系統，豐田凱美瑞搭載瞭2.0L+CVT變速箱、2.5L+8擋手自一體變速箱兩套動力總成，均符合國六排放標準且百公裡油耗低至5.5L。其最大功率分別為178和209牛米，峰值扭矩分別為210和250牛米，作為一臺傢用B級轎車來說動力足夠瞭。值得一提的是，凱美瑞在油耗表現上值得考量，燃油版車型的百公裡油耗才5.5L，混動版車型的油耗更低，百公裡油耗僅僅4.1L，一箱油能跑1200公裡。
總而言之，豐田凱美瑞的產品力還是比較硬核，它在安全性能、舒適性上的表現非常搶眼，同時擁有過硬的質量和可靠性，加上不錯的燃油經濟性，對於傢用而言是不錯的選擇，大傢對於凱美瑞有什麼看法呢？歡迎到下方評論區留言評論。
相關新聞
-
全新“奔馳S500L”抵達京城，內部科技感爆棚，終端加15萬！
奔馳S換代已經不再是秘密，而關於這款車在風格上的變化，其實一直到現在也飽受爭議。但當這款車真正擺在你的面前的時候，你會發現，為何奔馳符合“真香定律”！圖中的這款車就是剛剛進店的“奔馳S500L”，都說全新一代的奔馳S缺少瞭靈魂，但小編並不是這樣看，氣場依舊存在，隻不過在另一個層面上展現。在新車的前臉上，傳統的階梯型格柵被這種比較圓潤的造型所取代，內置的多層的銀色裝飾條，很明顯在受眾群體上要更加的年輕。新車大燈是一大亮點，全系采用瞭全數字…
-
大眾也按耐不住瞭，再等3天就上市，一腳油門306馬力，軸距2765mm
說起國內汽車市場的競爭關系，我想用一句“先下手為強，後下手遭殃”來概述，對於國內競爭比較激烈的新能源汽車領域，各大車企都想著在這個時期能夠大展拳腳，爭取用最短的時間來占據國內部分市場。畢竟在未來十年、二十年的時間裡面，我們國內的新能源汽車市場肯定是一大塊肥肉，但要想在競爭比較激烈的市場裡面“一戰成名”，顯然是一件很難的事情，因為目前在國內美系傢族的特斯拉已經成功瞭，旗下的轎車Model 3 在2020年12月份的時候，單月銷量突破瞭23…
-
寶馬X8外形曝光！或定位4座超豪華商務SUV，與X7截然不同
現如今，對於寶馬的SUV來講，量產版的旗艦車型，已經升級到瞭X7，它的售價在100-178萬區間，是一款大七座的豪華SUV，然而，對於寶馬的全新旗艦SUV，近日在海外又有瞭全新的消息。 目前在海外，寶馬X8的外形遭到曝光！或定位於4座超豪華商務SUV，與X7截然不同。 對於寶馬X7的外觀造型，尤其是車尾的部分，整體來講還是比較方正的，但對於X8，它的尺寸雖然更大，卻采用瞭溜背的設計，從圖片信息中可以看出，它的車身不僅非常的修長，而且溜背…
-
吉利又打“王牌”！入門2.0T中配10個BOSE音響，11.37萬要啥朗逸
近年來國產汽車的發展大傢是有目共睹，不僅在SUV領域取得瞭絕對的優勢，傢庭轎車方面也有瞭十足的長進，多款車型都取得瞭出色的銷量成績。畢竟國產汽車的高性價比優勢，是合資品牌很難企及的，所以越來越多的國內消費者都投向瞭國產的懷抱。今天咱們聊的又是國產汽車的巨頭吉利打出的一張新“王牌”，這款車型簡單的介紹就是A級車的價格B級車的享受，以碾壓的姿態出現在同級合資面前，相信後續會有出色的市場表現，這款車型就是全新的——吉利星瑞。 吉利又打“王牌”…
-
盤點10萬落地的熱門傢轎, 合資、國產全都有, 閉著眼都選不錯
絕大多數人在選擇傢用車時，首先要看的還是10萬元左右的車型，這一點已經成瞭普遍現象，畢竟國內絕大多數人不會像網上所見的那種，上來就選百萬級豪車，又或是三四十萬的豪華品牌車型。然而，同價位中選擇轎車的人顯然更多，這也是尊崇瞭”同價位中選轎車”的理念，畢竟同價位中轎車的配置明顯會更豐富。 可別小看十萬級的轎車，它們在品質、配置方面其實並不差，甚至還有著屬於自己的特點。我們今天就盤點三款十萬元落地的熱門傢轎，它們算是&…
-
大眾“價格戰”愈演愈烈，速騰跌破10萬，月銷持續20000多
大眾，作為當前市場占有率最高的車型，如今我們走在大街上幾乎是隨處可見。尤其是在一些中小城市中，大眾作為德系合資車，通過其不小的優惠政策，獲得瞭許多消費者的青睞。在這些城市裡基本上在車流量比較大的地方，隨便一眼望去就能看到大眾品牌的汽車。而除瞭大眾，最受歡迎的就是日系車中的豐田本田日產三兄弟瞭，街道上也是隨處可見。 能夠獲得如此之高的市場保有率，這其實和長年以來超高的銷量是分不開的。大眾旗下尤其是緊湊型車這一領域長時間有多款車型有著很高的…
-
美國賣不動的別克，到瞭中國卻成瞭香餑餑？
上汽通用旗下的別克汽車一直是國內的熱銷品牌之一，剛剛過去的2020年，別克在中國市場交出瞭近93萬輛年銷量的成績單，同比上漲6.3%。而在大洋彼岸的美國，別克汽車的故鄉，2020年最暢銷的前20款車型當中沒有一款來自別克。讓人不禁疑問：為何在中國市場大獲成功的別克在美國老傢卻銷量平平？ 上汽通用1997年正式成立，引進的第一個品牌就是別克，而別克在1998年引進的第一款車型就是一款中高級轎車——新世紀。1999年，第一臺國產的別克GL8…
-
號稱“靜音王”，關上車門靜如深海，全系2.0T，跑高速穩過邁騰
作為美系汽車品牌的福特，在國內市場經歷大起大落，旗下的福克斯，蒙迪歐，探險者，金牛座等車型，從之前的受人追捧到現在的少有人問津，如同坐過山車一般。為瞭走上品牌復興的道路，福特為旗下的金牛座換上更加年輕化的設計風格，除瞭外觀造型有所改動外，福特還為這款車配備多層隔音玻璃，同時搭載主動降噪功能，關上車門能夠更有效地隔絕發動機噪音，使得車廂內部靜如深海，從乘坐體驗來說這款車確實優於競爭對手。 新款金牛座舍棄瞭馬丁臉樣式的進氣格柵，取而代之的是…
-
這才是合資“廉價王”！跌至5.18萬，一箱油跑800Km，10年也開不壞
汽車市場上，合資轎車現在受歡迎度絕對是非常高的，當然在國人的眼中，德系轎車和日系轎車顯然是品質更好、實力更強的瞭，市場上月銷幾萬的合資轎車，大多都是出自大眾、本田、豐田等品牌，不過我們心裡也都清楚，實力強大的品牌打造的車型往往價格是不便宜的，想要買到誠意大的車型，還得從二線品牌裡面選，比如咱說的這款現代悅納，就是很成功的例子。 現代這個品牌，在幾年之前也是當之無愧的一線合資車企，但是在近兩年市場上，因為韓系品牌的落寞，導致旗下車型銷量非…
-
大眾“速騰”正式換代，全系換裝1.5T EVO引擎，2023年上市！
其實通過近兩年的發展來看，大眾在國內的地位已經逐漸被蠶食，一方面是因為產品的在外觀和設計上基本上處於停滯的狀態，而另一方面，動力上也基本上是爺爺輩的產品！而想要改變目前的格局，就要從外到內的改變！圖中的這款換代版速騰或許就是改變這一格局的關鍵！ 我們已經從海外市場得知，大眾的速騰已經完成瞭換代，目前他的海外版本已經上市，除瞭外觀和內飾上發生瞭轉變以外，它的動力也發生瞭變化，那就是號稱爺爺輩的大眾EA211 1.4t渦輪增壓引擎正式退出瞭…