日產9月銷量：天籟勝之不武
雷諾-日產-三菱聯盟，在中國市場，東風雷諾乘用車已經退出中國乘用車市場，而北京吉普的三菱和東南三菱基本沒戲瞭，隻剩下廣汽三菱茍延殘喘，因此，聯盟在中國市場的任務還得看日產。尤其是在戈恩事件爆發之後，日產的局勢就顯得格外緊張。
近日，日產發佈瞭最新銷量數據，據顯示，9月份中國市場的終端銷量為104443輛，但卻同比下滑瞭26.2%，和其他車企一樣，受到市場經濟放緩和芯片短缺的影響。
其中東風日產（包括啟辰品牌）銷售新車84754輛，同比下滑瞭28.9%，而鄭州日產僅僅貢獻瞭4469輛。
具體來看，軒逸必然是東風日產的“門面”，包括軒逸經典在9月份共斬獲瞭39250輛的成績，當然，相比8月份的數據還是有所降低的，而如果將軒逸e-Power未來的銷量加入其中，軒逸那就更是無敵瞭。
此外，第七代天籟ALTIMA在上個月的火力依然隻增不減，一舉創下瞭15970輛的成績，反正上上個月是已經超越雅閣和凱美瑞瞭，這次也有譜。
但需要註意的是，天籟銷量的不斷增長，是建立在對手銷量下滑的基礎之上，加之2-3萬元左右的終端優惠，實在饞人。
再者SUV的話就是逍客瞭，9月份終端銷量為13588輛，且1-9月累計245526輛，雖然不是最高的，但已經是日產優秀的SUV瞭。
比較有趣的是，此次日產並沒有公佈新奇駿的銷量數據，也就難免讓人匪夷所思。
東風日產的銷量，基本就是這個情況瞭，我們再看看東風啟辰，月銷不足五千臺的成績，其中2012輛是由啟辰D60貢獻的，啟辰星的成績為1004輛，新能源則為928輛。
寫在最後：還是那句話，在日系品牌中日產不是最厲害的，但是在合資品牌中，東風日產是不容小覷的。
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