“遲到”的親民7座MPV，軸距近3米1，兩側都是電滑門，續航900km
在緊湊型MPV領域當中，大多數都是售價比較親民的車型，像別克GL6、大眾途安、傳祺M6等都是這類，不過在中大型領域裡，無論是合資還是自主品牌，其售價大多不算低，即便是傳祺M8和榮威iMAX8這兩款自主品牌MPV，其入門版車型的售價都來到瞭18萬上下，而別克GL8和大眾威然就更不用說瞭，那麼在中大型MPV這個領域當中就沒有這麼一款售價親民的出色MPV可供國人選擇瞭嗎？別說，在今天要聊的這款車型出現之前，想要找到這樣一臺MPV，還真是難上加難。
不過如今有瞭現代庫斯途，這個問題就迎刃而解瞭，先說售價，其1.5T入門版車型指導價16.98萬，比M8和iMAX8都便宜，2.0T頂配車型為21.88萬，比丐版GL8親民太多，當然瞭光有親民的價格這還不足以稱之為一款好MPV，下面咱們就從顏值、空間、舒適性、動力和油耗這幾最重要的方面分析，“遲到”的親民7座MPV，軸距近3米1，兩側都是電滑門，續航900km。
為什麼說這是一款“遲到”的親民7座MPV呢？反觀這個級別裡的GL8，已經早早在中國市場站穩瞭腳跟，可以說，如今GL8已經成為瞭中大型MPV的代名詞，而庫斯途呢，在9月底才完成上市，不過好在庫斯途的競爭對手不是商務為主的GL8，而是主打親民價的傢用7座MPV，在庫斯途以前，20萬內的中大型MPV市場裡都是自主品牌，而現代這次可謂是開創瞭先河，可以看到其定價盡顯性價比，而從產品力方面來看，庫斯途的表現也是十分給力的，就拿外觀設計來說，體現出瞭時尚氣息和檔次感，前臉寬大的中網盡顯霸氣，兩側的LED大燈和LED日行燈更是全系標配，同樣是入門版車型，庫斯途流露出的檔次感就要比GL8更勝一籌。
車身側面，車友們最想要的就是電動側滑門，而庫斯途也沒有吝嗇，高配車型在車身兩側都配有電滑門，同時車身線條的流暢感也非常好，門把手處還有精致的鍍鉻亮條，再配上車門下方大氣的黑色塑料包圍，營造出瞭比GL8和威然更強的運動感，車尾屬於簡潔大氣的類型，中間是如今很多車型都喜歡用的貫穿式尾燈和字母尾標，整個車身外觀沒有一絲廉價感，甚至在排面上一點不輸合資品牌的其它同級車型，在16萬多這個價位裡，更是稱得上首屈一指。
高顏值一直都是現代的強項，而在7座中大型MPV當中，比起顏值，消費者更關心的是車內空間，庫斯途的車身長寬高為4950*1850*1734mm，軸距接近3米1，達到瞭3055mm，在車內空間上並不會輸於GL8太多，無論是前排、中排還是後排，對於身高在1.8米以下的乘客來說，都有著十分充裕的腿部和頭部空間，而且第二排的獨立座椅也有腿托和電動調節功能，再加上車窗遮陽簾、小桌板和雙天窗設計，對於舒適性的照顧並不遜色於GL8，對於乘客來說坐過的都對它稱贊有加。
內飾方面，雖然檔次感比GL8還有一定的差距，但是就這個價位來說，其內飾品質感和科技感已經算是比較令人滿意瞭，中控臺有著非常簡潔的木紋飾板和單色環境氛圍燈，再輔以10.4英寸的豎型中控大屏和按鍵式換擋機構，能夠為整個內飾帶來不俗的質感，讓這臺頂配車型才21萬多的MPV，有著時尚的內飾氛圍，還有就是這臺MPV的配置是真的高，並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、帶位置記憶的電動後備箱和方向盤換擋，基本上這個級別主流MPV該有的，它都有。
動力方面，庫斯途有1.5T和2.0T兩款發動機可選，其中1.5T最大功率170馬力，2.0T最大功率236馬力，傳動系統匹配的都是8AT自動變速箱，在油耗方面，1.5T車型百公裡綜合油耗6.4L，油箱容積58L，加滿油後其續航裡程可達900km，比GL8更低的油耗，對於傢用來說無疑是一個好消息，畢竟作為商務為主的GL8，使用者通常對油耗並不怎麼敏感，而對於庫斯途來說主打的就是傢用，那麼燃油經濟性這塊可就成瞭車主們關心的重點之一。
以庫斯途的綜合實力來看，別說是十六七萬這個價位，就是與20-30萬這個價格區間的合資MPV比產品力，也不一定落下風，車身尺寸和車內都足夠寬大，外觀和內飾也一點不丟面，再加之不算弱的動力和出色的油耗，“遲到”的親民7座MPV，軸距近3米1，兩側都是電滑門，續航900km。
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