“遲到”的親民7座MPV,軸距近3米1,兩側都是電滑門,續航900km

在緊湊型MPV領域當中,大多數都是售價比較親民的車型,像別克GL6、大眾途安、傳祺M6等都是這類,不過在中大型領域裡,無論是合資還是自主品牌,其售價大多不算低,即便是傳祺M8和榮威iMAX8這兩款自主品牌MPV,其入門版車型的售價都來到瞭18萬上下,而別克GL8和大眾威然就更不用說瞭,那麼在中大型MPV這個領域當中就沒有這麼一款售價親民的出色MPV可供國人選擇瞭嗎?別說,在今天要聊的這款車型出現之前,想要找到這樣一臺MPV,還真是難上加難。

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不過如今有瞭現代庫斯途,這個問題就迎刃而解瞭,先說售價,其1.5T入門版車型指導價16.98萬,比M8和iMAX8都便宜,2.0T頂配車型為21.88萬,比丐版GL8親民太多,當然瞭光有親民的價格這還不足以稱之為一款好MPV,下面咱們就從顏值、空間、舒適性、動力和油耗這幾最重要的方面分析,“遲到”的親民7座MPV,軸距近3米1,兩側都是電滑門,續航900km。

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為什麼說這是一款“遲到”的親民7座MPV呢?反觀這個級別裡的GL8,已經早早在中國市場站穩瞭腳跟,可以說,如今GL8已經成為瞭中大型MPV的代名詞,而庫斯途呢,在9月底才完成上市,不過好在庫斯途的競爭對手不是商務為主的GL8,而是主打親民價的傢用7座MPV,在庫斯途以前,20萬內的中大型MPV市場裡都是自主品牌,而現代這次可謂是開創瞭先河,可以看到其定價盡顯性價比,而從產品力方面來看,庫斯途的表現也是十分給力的,就拿外觀設計來說,體現出瞭時尚氣息和檔次感,前臉寬大的中網盡顯霸氣,兩側的LED大燈和LED日行燈更是全系標配,同樣是入門版車型,庫斯途流露出的檔次感就要比GL8更勝一籌。

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車身側面,車友們最想要的就是電動側滑門,而庫斯途也沒有吝嗇,高配車型在車身兩側都配有電滑門,同時車身線條的流暢感也非常好,門把手處還有精致的鍍鉻亮條,再配上車門下方大氣的黑色塑料包圍,營造出瞭比GL8和威然更強的運動感,車尾屬於簡潔大氣的類型,中間是如今很多車型都喜歡用的貫穿式尾燈和字母尾標,整個車身外觀沒有一絲廉價感,甚至在排面上一點不輸合資品牌的其它同級車型,在16萬多這個價位裡,更是稱得上首屈一指。

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高顏值一直都是現代的強項,而在7座中大型MPV當中,比起顏值,消費者更關心的是車內空間,庫斯途的車身長寬高為4950*1850*1734mm,軸距接近3米1,達到瞭3055mm,在車內空間上並不會輸於GL8太多,無論是前排、中排還是後排,對於身高在1.8米以下的乘客來說,都有著十分充裕的腿部和頭部空間,而且第二排的獨立座椅也有腿托和電動調節功能,再加上車窗遮陽簾、小桌板和雙天窗設計,對於舒適性的照顧並不遜色於GL8,對於乘客來說坐過的都對它稱贊有加。

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內飾方面,雖然檔次感比GL8還有一定的差距,但是就這個價位來說,其內飾品質感和科技感已經算是比較令人滿意瞭,中控臺有著非常簡潔的木紋飾板和單色環境氛圍燈,再輔以10.4英寸的豎型中控大屏和按鍵式換擋機構,能夠為整個內飾帶來不俗的質感,讓這臺頂配車型才21萬多的MPV,有著時尚的內飾氛圍,還有就是這臺MPV的配置是真的高,並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、帶位置記憶的電動後備箱和方向盤換擋,基本上這個級別主流MPV該有的,它都有。

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動力方面,庫斯途有1.5T和2.0T兩款發動機可選,其中1.5T最大功率170馬力,2.0T最大功率236馬力,傳動系統匹配的都是8AT自動變速箱,在油耗方面,1.5T車型百公裡綜合油耗6.4L,油箱容積58L,加滿油後其續航裡程可達900km,比GL8更低的油耗,對於傢用來說無疑是一個好消息,畢竟作為商務為主的GL8,使用者通常對油耗並不怎麼敏感,而對於庫斯途來說主打的就是傢用,那麼燃油經濟性這塊可就成瞭車主們關心的重點之一。

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以庫斯途的綜合實力來看,別說是十六七萬這個價位,就是與20-30萬這個價格區間的合資MPV比產品力,也不一定落下風,車身尺寸和車內都足夠寬大,外觀和內飾也一點不丟面,再加之不算弱的動力和出色的油耗,“遲到”的親民7座MPV,軸距近3米1,兩側都是電滑門,續航900km。

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