晚到卻帶來“世界級品質”，連變速箱都是進口，2.0T爆252馬力
眾所周知，SUV市場出現瞭百傢爭鳴的繁榮景象，全新TNGA架構的漢蘭達和皇冠陸放掙足瞭眼球。大眾也推出瞭尺寸更大的攬境與之抗衡。縱觀這些合資SUV是不斷亮出必殺技，那麼自主品牌怎麼會放棄推出新車呢？它可謂是晚到卻帶來“世界級品質”，連變速箱都是進口，2.0T爆252馬力。
它就是全新傳祺GS8將於10月正式上市，這次試駕的均為2.0T+8AT燃油版車型，並且也是PT階段的試裝車。車頭使用瞭大量鋒利的線條，搭配上名為展威翼的格柵，氣勢上絕對夠兇。格柵內部的裝飾也呈V字形，辨識度十足。
鎖車狀態下四個燈泡是被亮面蓋板蓋住的，和整個中網有著更好的整體性。解鎖時會被打開，增加一些儀式感。頭燈造型類似回旋鏢，全LED光源也是意料之中的事四點式燈組裡還藏著設計師的一點小心思。
側面造型就有著傳統美系車的感覺，刀劈斧砍般平直的線條充滿瞭陽剛氣息，鍍鉻不多，但起到瞭很好的點綴作用。20英寸雙色輪圈同樣講求的是力量感，和整車氣質很搭。試駕車使用瞭米其林PS4輪胎，規格為255/50R20。車尾和現款相比變化不大沒有什麼花哨的設計，就是豎置尾燈、雙邊共兩出的真排氣。
內飾在原本簡潔的風格上進一步簡化，一塊大屏走天下不變的是依舊追求橫向延展性，視覺效果很寬闊。三輻真皮方向盤有著出色的手感，兩側的快捷鍵佈局也清晰，上手無難度。12.3英寸液晶儀表盤顯示效果很細膩，還支持導航全屏顯示。我個人更習慣這種傳統樣式，兩側的圓盤可以自定義顯示內容。
AR-HUD是全新傳祺GS8一大亮點，除瞭常規的顯示內容外，導航信息更加直觀，行進到路口時會有明確的指示。體驗者身高173cm，將座椅降至最低後頭部還有一拳多的空間，表現能夠令人滿意。後排頭部空間一般，腿部空間十分誇張，即使將後排座椅調到最靠前，也依然有著一拳四指的空間。靠背調節的幅度很大，調到最靠後的時候基本就是半躺的姿勢瞭後排地板純平，縱向間距也充足三個人沒問題，腳底下不會打架。
第二排座椅調到最靠後的時候第三排就不適合成年人乘坐瞭頭、腿、腳都很擠。給第二排留出相對充裕的兩拳腿部空時，第三排就寬敞瞭不少，短途坐一段時間沒什麼問題。和絕大多數7座SUV一樣，全新傳祺GS8的第三排也是地板高、坐墊低，坐姿不舒服，不適合長時間乘坐。7座狀態下的後備箱確實不大，但也能放下登機箱、書包這些短途旅行的小件物品。
駕駛感受：2.0T的發動機動力表現上並沒有明顯的提升，但是8AT變速箱為平順性做出瞭非常大的貢獻，開著非常的順。整輛車的行駛感受有著高度的統一性，各個行走機構都是為瞭舒適而一同努力。除瞭前排雙側玻璃外，全新傳祺GS8在隔音降噪方面也下瞭大功夫，整車靜謐性有瞭很大的提升。
電子車手系統可以根據路況和駕駛員風格自動對車輛進行調整，隻是感受並不明顯。車道保持輔助功能的介入並不生硬，感受良好，但是自適應巡航系統還有很多可以優化的地方。
結語
總的來說，傳祺GS8這次全新換代可謂是晚到卻帶來“世界級品質”，最新的愛信8AT變速箱是原裝進口，同時高功率的2.0T爆252馬力，整體性能非常均衡，自主品牌正在不斷崛起，大傢覺得這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。
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