晚到卻很“厚道”，配愛信8AT、254馬力、雙層隔音，BBA也不香瞭
眾所周知，領克和沃爾沃的關系就像是大眾和奧迪的關系一樣，面對新款漢蘭達和皇冠陸放，吉利的高端品牌也推出領克09，脫胎於SPA架構，是領克品牌迄今為止尺寸最大、定位最高的SUV。可謂是晚到卻很“厚道”，配愛信最新8AT、254馬力、雙層隔音玻璃，BBA也不香瞭！
外觀上，前臉設計和領克傢族其他車型不同，它的中網采用直瀑式進氣格柵，更多彰顯著旗艦車型的霸氣之感。
頭燈組依然是領克傢族招牌的分體式設計，機蓋兩側的行車燈熠熠奪目，下方頭燈采用瞭像素模塊，照射精度更高。得益於較長的前懸以及前輪相對防火墻的位置，領克09的車頭非常修長，算是營造瞭一種豪華SUV的視覺感。
20英寸的Y字形輪圈很有設計感，磨砂灰的塗層令質感更上一層樓。此外領克09還提供21英寸的輪圈供選擇。電動隱藏式門把手的應用意發廣泛，對於這樣一臺旗艦車型來講，確實需要一些能帶來儀式感的配置。
車尾設計大氣又有層次感，輕微向下延伸的頂部線條讓它看上去不顯臃腫。領克傢族標志性的能量晶體尾燈璀璨奪目，從中心向兩側逐漸發散的設計很好地延伸瞭尾部的橫向寬度。車尾下部模仿擴散器的造型以及四出排氣口屬實有些誇張，但在這樣車上應用也沒太多違和感，畢竟領克的設計思路一直都是偏前衛和激進的。
車內營造氛圍既現代又豪華，註重科技感的同時不乏應用大量考究材料提升品質感。方向盤采用三幅式造型，握感無可挑剔，兩側的按鍵均為觸摸式，觸摸時有震動反饋。
內飾的細節之處很到位，無論是鋁制裝飾面板還是旋鈕上的滾花點綴，抑或是藏於深處的品標識，都令人賞心悅目。領克09的車機搭載高通驍龍8155車規級芯片，算力在當下行業裡屬於頂級，使用起來直觀感受就是車機在處理多任務時更加流暢，包括復雜的交互邏輯都能勝任。
全液晶儀表盤可以根據駕駛模式切換不同樣式，另外還可將地圖投射至中央區域，功能豐富，界面炫酷。一個典型的例子就是用VR圖像替代傳統的菜單，實現瞭“所指即所得”，不過觸控識別率還是應該再提升提升現在感覺能激活菜單的區域比較小。空調區域獨立於整個車機，並且保留瞭兩個實體旋鈕，算是在科技感與易用性上得到瞭很好的平衡。
領克09的座椅功能十分豐富，高配車型帶有16向電動調節，並且包含通風、加熱、按摩功能。第二排獨立座椅絕對是一大亮點，椅型寬大舒適，全電動調節，功能性豐富。但它的第三排空間相對就比較局促瞭。雖然空間不大，但對第三排乘客的體貼不能少，兩側飾板均配有手機插槽，充電口還帶有扣蓋，細節之處到位。
動力方面，領克09的T5版本使用最大功率254馬力、最大扭矩350牛米的2.0T發動機，並帶有48V輕混系統。與發動機匹配的為8速手自一體變速箱，來自愛信。MHEV的領克09駕駛起來非常輕松，254馬力推動2噸左右的車身並不費力，油門調校的線性感和比例感十分到位，屬於中國品牌中很優秀的水平。
變速箱表現兢兢業業，對駕駛員意圖判斷到位，擋位切換以平順性為首，即便是低速下頻繁地踩油門再收油門也能做到很順滑。48V系統的加入很好地優化瞭車輛啟動和發動機啟停的平順性，並且它可以支持車輛在一定范圍內熄火滑行。幾乎能做到在不影響駕駛感受的前提下盡可能節油。
領克09的靜謐性表現值得稱贊，無論是環境噪音還是發動機噪音都能得到很好隔絕，高速行駛時能聽到最明顯的風噪聲，但也相對細微。領克09共有九種駕駛模式，其中有五項是在鋪裝路面上使用的，不同模式下油門踏板邏輯、四驅懸架、轉向助力都會做出相應改變。
不同駕駛模式切換下，領克09會呈現出明顯但總體上區分度不大的改變。轉向助力、油門靈敏度都是如此但基本保持瞭良好的線性、輕盈好開的風格。
底盤方面，領克09使用前雙叉臂，後集成式多連桿懸架後懸架使用橫置葉片彈簧。據官方稱整個懸架系統鋁制部件比例達到48％。
領克09的懸架呈現出瞭很強的厚重感，這種厚重並不單指過濾振動時傳遞到車艙的聲音，也包括整個濾振的幹脆程度和隔絕性，總的來說高級感十足。最後大傢覺得花30萬選一臺領克09怎麼樣？歡迎下方留言評論。
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