卡羅拉1.2t實際油耗是多少？
周圍有很多朋友都在用卡羅拉，我問他們為什麼會選擇這種車，回答基本上都是“省油”“耐用，低維修率”“價格親民”。這個很好地解釋瞭為什麼每個月的銷售額超過瞭100萬！如今，卡羅拉的外觀設計讓人感覺到一代比一代年輕，這代人可以擁有10萬出頭的動力，有空間的傢用小車，而且現在的1.2 t發動機取代瞭以前的1.6 t發動機，雖然動力不變，但是扭矩更大，更省油，工藝也是一種習慣的豐田味道，它的優點是沒有缺點，缺點是沒有優點，這就是真正的卡羅拉。
自上市以來，卡羅拉作為一汽豐田旗下的主力車型一直保持著高銷量，在中國轎車排行榜上穩居前十名，即便是今年春節期間與疫情交織的一月，銷量也超過2萬輛，可見消費者對此車型的認可與喜愛。新卡羅拉采用瞭兩款發動機，一款是1.2 t渦輪增壓發動機，另一款是1.8 l雙引擎發動機，現在由於價格和對雙引擎的認知，比較走量的是1.2 t車型，那麼1.2 t車型油耗怎麼樣？
這款1.2 t卡羅拉采用瞭雙vvt_iw可變氣門正時技術，能實現動力輸出和燃油經濟性的平衡，別看排量不大，它的動力可以與1.8 L自吸發動機相匹敵，它的最大功率為116馬力，最大扭矩為185牛米，同時還具有寬幅的高扭矩輸出空間，這款發動機在1500-4000轉速范圍內能輸出100%的最大扭矩，1200轉最大扭矩可達到85%，它的動力幾乎能隨轉隨到。
作為一款中規中矩的A級轎車，卡羅拉的油耗並不算高，工信部給出的5.5升的理論油耗，實際油耗大概在7升左右。實際上燃油消耗量雖然與發動機技術有關，但與駕駛員的駕駛技術、路況也密切相關，有的駕車者在普通的公路上開皇冠也能跑出7升的燃油消耗量，因此，一輛車的實際燃油消耗量是多方面的，不能一概而論。第一款卡羅拉自1966年推出至今，已有11代車型，全球3600萬輛的銷量足以證明這款車深受大眾喜愛。就拿新一代的卡羅拉來說，有非常時尚的外貌，還有不錯的動力，適合大眾的需求空間，科技和功能，堅實的制造工藝，安全，等等都在這款車中有瞭明顯的體現。
多年來，我在豐田工作時，最讓我感觸最深的是，豐田對汽車質量的要求是非常嚴格的，出現質量問題的車，不是修好就完事，是追究責任的，是細致入微的原因、改進的方法和對策，還需要有針對性的標準化操作要求，豐田在這些方面都非常嚴格，非常重視。以下是關於2017卡洛拉的詳細介紹。汽車引擎分為1.2 T渦輪增壓，1.6 T自吸，1.8 L自吸，以及首次采用的混合動力引擎技術。如有個人意見，我會選1.2 T渦輪增壓和混動這兩款，因為這兩款車燃油經濟，而且動力性能很好。
卡洛拉可謂是世界上最成功的模型之一。豐田最有實力的產品，一款是普拉多，一款是卡羅拉。這種模型在全世界都很流行。卡羅維修便宜，故障率低。要省油可以選擇雙擎版本(目前不太推薦買雙擎版本，擔心機油增加、乳化現象)，要偶爾有一點小激情，可以選擇1.2 T版本，渦輪介入後會有一點點推背感。我們當然不能對卡洛拉期望過高，卡洛拉隻是一個傢庭代步，買菜車而已。
卡羅不能給你高人一等的感覺，也不能給你太多的激情，卡羅純粹是一輛車，一種工具，一種汽車。卡洛的優點是沒有缺點，卡洛的缺點是沒有優點。卡羅是個隨時隨地都可以幫你解決問題的夥伴。缺陷呢，這輛車的總體評價是沒啥毛病的，畢竟銷量也是看得出來的。如果說缺點的話，在同價位已經可以買到非常豪華的國產轎車瞭，說到性價比還有待提高。
卡羅，是一輛純粹的傢庭用車，耐用，省心是他的標簽，但駕駛沒有什麼樂趣，畢竟動力就在那兒，另外，新卡羅換瞭一個全新的平臺，安全配置也增加瞭，但是，空間比上一代更小瞭，如果不在意空間，選擇卡羅是很好的選擇，如果想要追求動力，有一點駕駛樂趣，可以買昂克賽拉或者思域。
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