卡羅拉隻剩銷量這個空頭冕冠，技術早已被這款車反超
當你手握十萬左右預算打算買車時，卡羅拉一定是一個繞不開的名字。曾經卡羅拉以出色的表現收獲瞭國人的青睞，取得瞭其它車型難以企及的銷量。不過懂車的朋友應該知道，卡羅拉多年來並沒有太大的進步，車內配置始終沒有得到翻新，雖然銷量依舊位居前列，但造車技術落後卻是不爭的事實。
不可否認，現在還是有很多車友看銷量買車，但名聲的響亮終究抵不過技術的落後。卡羅拉曾以技術領先於其他品牌，如今技術優勢不再，接連被其它車型趕超。人們現在提到卡羅拉，除瞭銷量高，恐怕很難說出其它優點。靠過往的名氣賣車，終究會透支車友對其的信任，使其一步步走向衰落。
其它車型暫且不提，就說今年4月上市的全新2021款次世代MAZDA 3 昂克賽拉，論銷量可能比不過卡羅拉，但是在用戶評價上，比起卡羅拉將近一半的差評，昂克賽拉用戶的反饋都是很好的，鮮有差評。這在一定程度上證明瞭昂克賽拉的實力。今天小編就來帶大傢近距離瞭解這款車。
昂克賽拉比起卡羅拉最大的優勢之一便是它的外觀，不可否認，昂克賽拉的顏值非常高，鮮有對手，整體造型來源於馬自達專屬的魂動2.0設計理念，以獨特的魂動之美營造出極為光鮮亮眼的時尚造型
從昂克賽拉的前臉看，車頭的中網四周點綴瞭鍍鉻金屬飾條，並采用亮黑材質，看上去頗為精致。而且車頭的高度也有所降低，搭配俯沖式引擎蓋和兩側細長LED大燈，沖擊效果十足。
側面來看，昂克賽拉運用瞭日式造車美學的精髓之一：“減法美學”。具體來說，車身兩側通過去除多餘的線條，增強車身的運動感和流暢感，打造出極富光影效果的“穹影曲面”。而在車的尾部，昂克賽拉的鴨尾式設計將得以沿用，同時在尾部加入瞭全新設計後的雙邊單出式排氣佈局，運動感十足。
昂克賽拉在外觀上的設計以精致為主，內飾方面的設計則突出瞭車內的舒適度。一方面，昂克賽拉在車內駕駛者所能觸及的地方采用大量的真皮材質覆蓋，尤其是前後排座椅，質地柔軟，且沒有異味。具體來說，前後排采用的馬自達獨傢研發的全新世代人體工學座椅，在乘客乘坐時可以根據不同的身材和坐姿調整為最舒適的形態，完美貼合人體造型。而且座椅的內部材質采用的是高衰減發泡材料，舒適度大大加強，為長途駕駛中的乘客提供一個良好的乘車環境。
另一方面，昂克賽拉的車內配置也是非常豐富。諸如車載電話、多媒體旋鈕、無線藍牙、手機互聯、8.8英寸懸浮式中控屏、環繞式立體音箱、防夾手車窗、防眩目後視鏡等功能一應俱全，讓乘客在枯燥的駕駛過程中尋求一份別樣的樂趣。
由此可見，新款昂克賽拉確實取得瞭長足的進步，比起現在的卡羅拉，確實更值得入手。它的價格也與卡羅拉平齊，有興趣的車友可以到店近距離瞭解，相信它定會有著更出色的表現。
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