繼秦Plus之後，國產轎車再添猛將：零百加速7秒內，油耗4.3L
秦Plus DM-i上市之後，徹底顛覆瞭燃油轎車市場的格局。動力方面破百隻需7.9S，長續航版甚至隻要7.3S，可以讓思域和高爾夫標榜動力的準性能車蒙羞。而油耗，哪怕在饋電的情況下，百公裡依然能做到3.8L，讓以省油著稱的雷凌、卡羅拉雙擎都望塵莫及。隨著產能的攀升，秦Plus DM-i的銷量也節節升高，甚至帶動瞭整個插電式混動的市場。
比亞迪對這款秦Plus DM-i非常有信心，稱其為“燃油轎車顛覆者”。的確，以混動來對標燃油，的確是降維打擊，不管是動力還是油耗，優勢都非常明顯。關鍵是，這款車售價隻要10.58萬元起，短續航的高配車型不過12萬，不誇張地說，這就是燃油車的一道生死線，隨著消費者認知的提升，超過這個價格的燃油車會非常尷尬。
不得不說，秦Plus DM-i這款車的優勢太明顯瞭，以至於有粉絲私信，問我15萬以內的轎車的時候，我都沒有其他車可以推薦。不過，隨著這款 \u0002，等不到秦Plus DM-i的朋友有瞭第二個選擇！
東風風神奕炫MAX定位是中型轎車，基於DSMA構架打造，車身長度4797，寬1870，高1475，軸距2770，對比A+級定位的秦Plus DM-i，不管是尺寸還是空間，都還是有一定優勢的。前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架，吐槽秦Plus DM-i後扭力梁板懸的朋友也沒什麼好挑剔的瞭。
馬赫動力的1.5T發動機機，性能直逼奇駿上搭載的190億研發的1.5T三缸，最大功率140Kw，比三缸的奇駿略低瞭10Kw而已，最大扭矩和奇駿一樣是300Nm，而且在2000轉開始就可以爆發出來，對比奇駿2800轉的最大扭矩轉數，動力來得更早。最關鍵的是：它是四缸。目前，燃油版的奕炫MAX零百加速可以達到7.37S。
奕炫MAX起售價9.39萬，共有6個版本，其中5個燃油版，配置從低到高，分別是超凡、超能、超炫、超級、超燃版。1.5T+7速濕式雙離合，主打運動，兼顧傢用。其中，最低配的超凡版，沒有倒車影像和雷達，配的是織物座椅塑料方向盤，並不值得選擇。不過好在，次低配隻貴瞭4千元，9.79萬，配置就基本夠用瞭。影像和雷達都不缺，大燈也升級到LED瞭，還增加瞭感應雨刷和後配空調出風口，應該是最走量的配置。
中配超炫版，相當於是沒有L2級別輔助駕駛的頂配瞭，售價10.39萬，增加瞭主動剎車系統，定速巡航也升級為自適應巡航，皮質座椅和方向盤，支持電動調節。相對於次低配，隻貴瞭6000元，也值得考慮。
AEB自動緊急制動
頂配和次頂配都加裝瞭L2級別輔助駕駛系統，還有Windlink6.0人工智能車機系統，已經完全進入瞭智能化時代的感覺。售價分別為11.59萬和12.59萬元，倒車影像換成瞭360全景影像，液晶儀表盤也從7.9寸升級到12.3寸的大屏。座椅的加熱通風和腰部支撐、電動調節，甚至車內攝像頭還支持面部識別。這兩款的區別主要在於輔助駕駛功能，頂配在次頂配的基礎上增加瞭前方穿行提示、十字路口輔助以及主動變道、緊急車道保持、緊急轉向輔助和自動泊車等高級輔助駕駛，已經十分接近L3級別瞭，而且對安全性也有一定提升。
DMS智能安全提醒系統
其實我個人最推薦的，還是混動版，目前隻有一個配置，同樣的馬赫動力1.5T發動機，不過搭載在混動版上，調教取向更加偏向於平順舒適。扭矩輸出和最大功率都有所限制，不過最大扭矩轉數提前到瞭1500轉，顯然是基於燃油經濟性的考慮。
馬赫動力MHD混動系統
雖然發動機調教顯得平和瞭，不過在135Kw，300Nm的電機加持下，混動版奕炫MAX動力水平不減反增，最高可以實現7S以內破百。而油耗百公裡不足4.3L。而這樣的性能表現，售價不足12萬。卡羅拉雙擎瞬間就不香瞭。
目前，在SUV領域，國產車已經可以和合資品牌分庭抗禮瞭，H6、CS75plus等優秀車型，已經在消費者心中穩穩的占據瞭一席之地。而在轎車領域，一直都還是合資品牌的天下，緊湊級的軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰、寶來、領動……即便我們國產品牌裡有逸動、帝豪、艾瑞澤等優秀車型，但是沖進銷量榜前十也很難。
而現如今，從秦Plus DM-i開始，國產車吹響瞭反攻的號角！先是紅旗H5在中型車市場的發力，之後是傳祺影豹的高調亮相，現在，奕炫MAX又燃擎上市，為國產陣營又添一員猛將！
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