全系沒有ESP 廣汽三菱勁炫ASX值得買嗎？
很難想象，2021年的國內汽車市場中，還能找到一款全系沒有ESP這項基礎安全配置的合資SUV車型，況且，這輛車真的也不算便宜，它就是廣汽三菱勁炫ASX，再強調一遍，是全系都沒有ESP，包括頂配版本，而頂配車型，落地已將近14萬。
自從2010年以進口形式進入國內市場以來，憑借著三菱品牌的技術背書，勁炫曾經也是國內市場中一款炙手可熱的SUV車型，成熟耐用的產品特質，也得到瞭不少消費者的認可，近些年雖說銷量逐年下跌，但還遠沒有慘淡到退市的地步，因此，即便是歸屬廣汽之後，也在按部就班針對勁炫ASX進行著升級改款。
但是，產品層面的核心競爭力，因為平臺老舊的關系，始終得不到根本性的增強，原本在緊湊級細分市場打拼的勁炫ASX，也因為產品力的逐漸滯後，默默的降級開始與小型SUV搶奪市場，因此，如果非要說優點，也大多建立在這個基礎上，比如原先級別優勢帶來的軸距參數，相對車內空間在小型車領域表現還是不錯的，另外，紮實的後獨立懸掛所帶來的行駛質感以及傳承至今不錯的產品質量，都是現款勁炫ASX為數不多的產品優勢，不少三菱擁躉，也是因為這兩點優勢，還繼續選擇配置端明顯落伍的勁炫ASX。
如果很看重上述兩點優勢，那麼廣汽三菱勁炫ASX還是值得選擇的，不過，除此之外，對車型哪怕還有一點點其他要求的，都不能選擇它，首先配置端可以說是一貧如洗，除瞭頂配車型還稍微有點東西之外，其他三款任嘛沒有，主副駕兩氣囊，內飾純塑料，可以說樸素到瞭極致，所以，如果比較看重配置，那麼，隻能選擇頂配，當然，考慮到頂配的價格，也不能說其擁有性價比，隻能說滿足基本預期而已。
至於動力，1.6L版本隻提供手動變速箱，隻適合會開手動擋又講求用車踏實的老司機，2.0L自吸版本則匹配CVT變速箱，平順有餘，激情不足，零百十秒開外是板上釘釘的，而且相比較同級別常用的小排量渦輪增壓引擎，在性能不占優的情況下，油耗也幾乎沒有任何優勢。
單從產品層面來說，廣汽三菱勁炫ASX幾乎落後瞭一個時代，全系無ESP更是無法原諒，這是典型的態度問題，但隻要紮實的品質口碑不被廣汽丟掉，憑借著三菱這塊招牌，依舊能夠吸引一幫自詡”懂車”的消費者為其掏腰包，並大肆鼓吹配置無用論，所以，廣汽三菱勁炫ASX，其實隻適合這麼一小撮奇葩消費者購買，但凡對汽車除代步功能外，還有任一需求者，廣汽三菱勁炫ASX都不具備任何推薦值。
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