恕我直言，三缸車一點都不差
我是過年前那段時間買的別克英朗，1.3T頂配，落地8.8個達不溜，當時優惠力度很大，直接優惠5w，感覺不錯，就買瞭，車子確實挺好的，空間比我想象的大多瞭，舒適性也挺好，也挺省油，除瞭配置不高，八九萬塊錢真的挺好的，就是在網上被噴得太嚴重瞭。
一堆人噴這車是三缸車巴拉巴拉的，好像隻要提到三缸車，就踩瞭某些人尾巴一樣，但是實際上呢？抖動和噪音確實有，特別是掛D擋怠速的時候，抖動確實明顯一些，但是遠沒有你們講的那麼誇張，網上說的‘三缸機抖成篩子’真的是危言聳聽！建議你們親自去開一開，不要老是聽網上那些人瞎傳。（至於開三五年之後抖動會不會更嚴重，這個我也不知道，三五年之後的事情誰又能說得準……）
到現在開瞭半年多，沒啥大毛病，就是換瞭個後減震，原因是漏油，還有原地打方向盤異響，4S店說都是這樣，那是輪胎磨地的聲音；還有個問題是等紅綠燈掛D檔松剎車起步的時候，咯噔咯噔響，4S店說我的操作方法不對.。然後有一次跑高速，下匝道的時候90km/h左右沒剎住，把車門子給劃瞭一道劃痕，噴瞭個漆花瞭我400塊，但是車子開起來，安全感還是可以的，沒開過別的車，感覺底盤也挺穩的，高速一般跑110km/h-120km/h左右，任何問題都沒有，就是超過120km/h之後，比如想要高速上超個車，這時候三缸機確實比較乏力，給油卻不肯加速的感覺。
個人感覺這個車給普通老百姓開還是挺合適的，又便宜又省油，品牌是合資的，開著也挺順手，個人感覺還是挺好的，現在都打算到時候這車不賣，直接給我老丈人開……
反正總的一句話——價格擺在那裡，對得起這個價格！管它什麼三缸、四缸，卡羅拉、軒逸是四缸，但是都賣10多萬瞭，把錢省下來，買排骨它不香麼？還有就是目前這車就兩款配置，千萬別買低配的，配置太低瞭，高配就比低配多6000塊錢，但是多瞭倒車影像、電動天窗、換擋撥片、中控屏、USB充電口、LED大燈、後視鏡加熱，這些配置自己加裝下來一萬都不止，而且質量肯定沒有原廠的好！”
別克英朗，是目前我認為10萬塊以內，性價比非常高的合資車，這車本身的定位是跟軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌是一個級別的，但是這幾年，包括福特、雪佛蘭、別克在內的美系車在國內混得都比較慘，加上又是一臺三缸機，所以英朗這車的優惠幅度非常大，頂配9w落地，跟很多國產車的價格都差不多瞭。現款在售的別克英朗，提供瞭4款車型，分別是兩款1.5L四缸+6AT和兩款1.3T三缸+6AT，價格都是一樣的，說白瞭，同樣的錢，你可以選1.5L四缸機，也可以選1.3T三缸機。
從實際銷量數據來看的話，2021年1-6月份，別克英朗的累計銷量為121490臺，其中，1.5L四缸機銷量120221臺，1.3T三缸機銷量1267臺。三缸機的銷量占比為1%，也就是說，2021年上半年，每100個買英朗的人，隻有1個選擇瞭1.3T三缸機……（再次說明瞭，國內消費者就是不認可三缸機）關於三缸機的抖動和噪音，說實話，這是天生的缺點，不可能消除，隻能想辦法盡量抑制，而且現在的很多車，對三缸機的抖動和噪音處理得都不錯，尤其是吉利和領克的三缸機，我覺得算是三缸機領域裡面做得比較好的。
而且很多三缸機，初段的動力往往調校得非常靈敏，也是在刻意給你營造動力充沛的感覺，就拿英朗來講，在市區裡面，開1.3T三缸版，我覺得要比開1.5L四缸版動力表現更好。然後現在看看市場上的車型，卡羅拉、雷凌早就引入1.5L三缸機，日產奇駿都開始用1.5T三缸機瞭。我認為，三缸機不是原罪，賣得貴才是原罪，雖然三缸機的研發成本、技術成本甚至要比四缸機更高，但是就目前國內的現狀來看，車企如果想把三缸機賣到跟四缸機一樣的價格，消費者肯定會教你做。
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