新能源：比亞迪和特斯拉的差距在哪？懂行人：看看電池一目瞭然
2020年新能源汽車銷量，比亞迪179054輛，特斯拉499550輛。單從銷量數據來說，國內很多人會覺得比亞迪和特斯拉相比，差距太遠瞭，但作為國產新能源造車的先驅，比亞迪的實力一點都不簡單。下面由小編來和和大傢談一談！
比亞迪跟特斯拉電機對比
新能源車交流電機和直流電機對比，到底哪個更強？特斯拉用的是交流電機，而比亞迪采用的是永磁直流電機。交流電機技術，比永磁直流電機要成熟一些，它的優點是馬力大、功率高，運行也更為持久，但是它消耗的電量比永磁直流電機大，並且提速的性能也沒有永磁直流電機快。永磁直流電機，它的優點是電機的結構簡單，耗電量小，重量輕，相對來說比較容易維護，缺點是該電機的功率還不夠大，馬力不夠足！
在電機方面比亞迪和特斯拉是各有千秋。
比亞迪跟特斯拉電池技術對比
事實上，比亞迪在刀片電池技術上，遙遙領先於特斯拉。
比亞迪在做新能源汽車之前，就是電池大王，在全球都是富有盛名的，如今自主研發的刀片電池更是實現瞭國產新能源電池從0到1的突破。但很多人還是覺得特斯拉電池更好，或許是因為品牌效應，但值得註意的是，特斯拉一直都沒有能夠實現電池技術的自主創新研發，如今依然要靠寧德時代、LG這些電池供應商。
特斯拉目前使用的是三元鋰電池，而比亞迪使用的則是自主研發的高功率磷酸鐵鋰電池組合。這兩者之間是有差別的，磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池要更加的環保。但是三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池技術更為成熟，所以特斯拉的車輛的續航能力，車輛的加速能力要比比亞迪更好一些。
比亞迪跟特斯拉系統對比
如果單是比硬件，不比軟件，比亞迪是碾壓特斯拉的。但對於軟件系統來說，特斯拉顯然甩瞭比亞迪一大截，就算比亞迪研發芯片為蘋果代工，系統選擇和華為鴻蒙合作，短時間內也不是特斯拉的對手。
比亞迪跟特斯拉無人駕駛技術對比
無人駕駛技術，比亞迪在這方面還是空白，特斯拉完勝比亞迪。
小編認為，現在的無人駕駛技術雖然日趨成熟，但還是不夠完善，我還是寧願相信自己的駕駛能力，可能網上關於無人駕駛的負面新聞看多瞭，怕瞭，怕瞭！
比亞迪跟特斯拉品牌知名度對比
國人的普遍好面子，寧願選擇30萬的特斯拉都不會高看20萬國產的比亞迪一眼，並不是因為咱們國產車性能有多差，而是因為開比亞迪出去會讓人沒面子。
至於未來比亞迪能否打破國內新能源汽車一超多強的局面，還要看能否繼續推出革命性的技術產品。最近發佈瞭新的超級緩沖系統，據說可以突破1000公裡，對於旅程焦慮的電動車主來說可能比較欣慰。燃油汽車領域由於發動機技術壁壘，我們沒有辦法彎道超車，但新能源不一樣，我們已經有很多優秀的車企成長起來，相信領先世界的那天不會太遠！
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