速騰對撞卡羅拉,考試沒輸過的TNGA架構,實戰拉胯?

每一次關於汽車安全的話題,總能引起消費者的熱議,為啥?因為這與每個車主的切身利益息息相關。將安全概念抬到一定高度後,如何去檢查或者說如何才能知道心意車輛的真實情況呢?那就是需要專業碰撞機構的測試瞭。近年來,中保研在國內汽車圈名聲鵲起,憑借嚴格的25%偏置碰撞獲得大傢青睞,對其測試車輛的成績比較信服。

速騰對撞卡羅拉,考試沒輸過的TNGA架構,實戰拉胯?-圖1

速騰對撞卡羅拉,考試沒輸過的TNGA架構,實戰拉胯?-圖2

如果將中保研當成一場考試的話,豐田汽車就是那個優等生,特別是TNGA架構以來多款車型均有不俗表現。譬如卡羅拉、亞洲龍、奕澤以及雷凌等,豐田車成瞭最大贏傢,與之相反的則是一眾德系車的差評,帕薩特、途觀L等口碑下滑明顯。考試優等生,實戰又如何呢?今天密探君就和大傢聊聊速騰對撞卡羅拉的結果。

速騰對撞卡羅拉,考試沒輸過的TNGA架構,實戰拉胯?-圖3

此次碰撞測試的主角為一汽豐田卡羅拉,2020年累計銷量34.3萬輛;一汽大眾速騰,2020年累計銷量29.9萬輛,無論銷量還是人氣,它們都屬於針尖對麥芒。卡羅拉,中保研碰撞成績十分不錯,再加上不錯的質量口碑,使得該車成為瞭10萬級必選車型之一。德系速騰,整體表現中規中矩,甚至還被其它兄弟車型連累,形象大損。

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速騰對撞卡羅拉,考試沒輸過的TNGA架構,實戰拉胯?-圖5

兩車碰撞很簡單,以正面50%以及64公裡每小時的速度實戰,結果正如上圖所示,考試優等生並不等於實戰優等生。碰撞後卡羅拉A柱變形,防火墻的侵入量過大,好消息A柱沒有彎折但車內成員的腿部可能會受到擠壓。另外卡羅拉車頂以及底盤也有多處表現,或許是底盤強度不夠,還出現瞭後排座椅脫落的現象。

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反觀大眾速騰的表現,相比卡羅拉更為出色一些,車門輕易能夠打開,A柱沒有變形而且駕駛艙沒有明顯侵入,車頂以及車底變形處較少。僅以這次的碰撞結果來看,大眾速騰的成績要好過豐田卡羅拉,難道這就是所謂的測試沒輸過,實戰沒贏過?

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很多時候,大傢購車憑借的是經驗和推薦。老司機還好說,對車輛已經有瞭自己的觀點,新手“玩傢”需要綜合考慮,價格以及自己的需求。當然瞭,這次速騰與卡羅拉的實車實戰,隻是一次測試,對此大傢有什麼感想呢?

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