GL8的主要威脅，國產豐田賽那提前至年內上市，能“一錘定音”？
7座車也能享受6年免檢以後，7座版的中大型SUV以及MPV熱度就開始上升，SUV方面新車不斷，像攬境、皇冠陸放以及昂科威PLUS都是，而且都主打7座版本。MPV方面也是一樣，以往是GL8一傢獨大，奧德賽也有不錯的表現，整體的競爭不是很激烈，但如今不僅起亞嘉華以及大眾新車要入居，新款的豐田賽那也將進行國產化，並且進度也提前到年內上市。
相比此前流出的將在明年上市，這個消息對於車主無疑十分歡喜。就國產版的海外車型來說，最給人期待的毫無疑問還是價格，有望控制在30萬的區間，這還是很有競爭力的。此外在外觀內飾上，這款車早在海外發佈已經沒有懸念，國內版不會有特別大的調整，隻是在配色方面或者會有所不同，至於設計還是一樣的設計，相比GL8來說風格更加年輕一些。
前臉方面國內版的賽那采用豐田的傢族設計，辨識度很高，鉤狀的大燈組也很犀利，可以看出車頭采用的藍色車標，這在豐田也是新能源的象征，意味著國內版的賽那將采取2.5L的混動總成，這與新款的漢蘭達以及凱美瑞等車采用的都i是同一套總成，輸出以及油耗方面的表現效果還是很出色。這一點比較符合傢用的需求，MPV盡管不講究操控，但是這款車操控還說得過去。
內飾設計可以說也是豐田中大型車的天花板，一款懸浮大屏的設計要比凱美瑞甚至漢蘭達都帥氣很多，充滿瞭夢幻的味道。新車軸距也達到3060mm，長寬高則是5180/1995/1765mm，與GL8基本上沒有差別，得益於此，說賽那是GL8主要的市場威脅一點都不為過。至於奧德賽，在尺寸上還是小很多，市場與GL8也不是一個級別，很難實現超越。
綜合來看，國內版賽那日程提前還是一個很好的消息，拖得太久往往讓人等不住。在產品力上，賽那與GL8勢均力敵，不過賽那的優勢更多在於定位更加年輕，相比之下GL8更像一臺商務車。對於市場來說，無疑也是年輕的設計更加討喜。當然價格也是市場的一大制約因素，賽那若是不太離譜，一錘定音改變MPV市場格局的機會還是很大的。對此怎麼看呢？
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