賽道上斬獲7個冠軍，9.88萬能上頂配，RS-3這SUV到底咋樣？
隨著國內SUV市場愈加火爆，手握10萬預算想要入手一輛適合自己的SUV，說實話可選擇種類其實有很多。但在筆者看來最合適的選擇方式有兩種，一種是選擇哈弗H6、長安CS75 PLUS這樣的A級主流SUV，雖說隻能混個中低配版，但用車品質是不會太差；而另一種便是選擇一些7-8萬級的小型SUV，空間足以夠用，但配置卻是能拉滿，對於年輕人來說，用車品質反而更符合需求，比如說今天的寶駿RS-3，就是一款8萬級SUV中不錯的參考對象。
寶駿RS-3有上汽通用五菱背書，無疑是一款大廠車企的產品，品質有保障。同時這款車門檻也不高，指導價6.38-9.88萬，算上終端降幅，6萬多入門、9萬多上頂配的條件，市場競爭力其實不差瞭。且作為一款名字帶有RS的車型，寶駿RS-3本身含金量還是比較高。在去年中國量產車性能大賽（CCPC）小型SUV組的比賽中，它一共拿到瞭7個項目的冠軍，包括蛇形繞樁、麋鹿測試等環節，凸顯瞭RS-3作為年輕人SUV的玩樂屬性。
而能在賽道上表現如此優秀，寶駿RS-3也離不開它出色的三大件配置。我們今天就以高配的1.5T車型探討看看，這款發動機采用瞭多點電噴技術，基礎動力儲備能達到108kW/250N·m，最大扭矩轉速最低僅為2200rpm，雖然賬目數據並不是很突出，但較之哈弗M6、吉利遠景X6這類傢用型SUV的扭矩，還是要強出不少，因此它的加速感受在同級市場中屬於優秀水準，實測零百加速為8.94秒。
其中，寶駿RS-3搭載的CVT變速箱，雖然讓它的性能做出瞭不少妥協。但不得不承認，這臺上汽和博世聯合研發的8速CVT變速箱，傳動效率達到瞭88.6%，已經接近瞭一些雙離合的數值瞭，在同類型變速箱中確實很不錯。並且平順性、經濟性都有趕超同級雙離合的優勢，實測油耗最低為6.5L左右。再加之整個底盤偏向於運動風格的調教，能夠在大賽上獲得優秀成績，也是理所應當瞭。
除瞭契合年輕人需求的樂趣駕控以外，寶駿RS-3在其他部分也是有著不少亮點。就比如說設計方面，它給人的感覺是還真不錯。在4300/1750/1625mm，軸距2550mm這樣小型SUV基準的車身尺寸上，寶駿RS-3采用瞭傢族式“星際幾何”設計語言。整車比例緊湊但不失協調，再加之出色的運動風和科技感，迎合年輕人的審美需求，基本上是沒有任何問題。
且在車內部分，寶駿RS-3通過獨特的優化，還帶來瞭符合年輕人基調的玩樂空間。比如說高配車型帶有的桶式運動座椅，在這之前同級車型中可是基本沒有這樣的配置。而正是這樣的配置，也帶來瞭更出色的駕控氛圍。此外在後排座椅部分，寶駿RS-3的靠背還能支持前後調節，再加之能夠放平的設計，無論乘坐體驗還是裝載能力都有著同級領先的表現。因此應對和朋友出去遊玩，還是搬傢、買菜時的場景，它基本都能勝任。
綜合來看，可以發現作為一款8萬級SUV，寶駿RS-3既有傢用SUV的高配、省油、靠譜等關鍵產品亮點，也具備與年輕人相契合的產品表現，比如一體式運動座椅、偏運動的駕駛感受，同時乘坐空間的優化與細節設計也比較到位。對於不是特別在意大空間的年輕人來說，RS-3算是10萬內一款非常個性的選項瞭，適合年輕情侶與小傢庭。
相關新聞
-
10萬左右買什麼車好？馬自達3昂克賽拉拒絕平庸，展現真我
每一個擁有百年歷史的品牌應該都會有屬於自己的品牌故事和品牌精神,馬自達也不例外。憑借著信念的力量,馬自達將不可能變為可能,也讓人與車之間的關系變得親密無間。多年來,馬自達一直堅持把品牌精神融入到產品當中,因此,馬自達的所有車型都可以稱之為經典,次世代MAZDA3 昂克賽拉也不例外。 昂克賽拉官方售價為11.59-16.89萬元,全球累計銷量超過百萬臺。同時,憑借超高的顏值與絕佳的性能,在各大國際評選中,次世代MAZDA3 昂克賽拉更是獲…
-
搖身變型男，日產“逍客”正式換代，新車下月上市，升級智聯系統
表面上看，日產的的競爭力其實不及豐田和本田，但那僅在表面上，這其實是日產的一個策略，因為自從日產和三菱以及雷諾組成結盟以來，日產的新產品如雨後春筍般，大量的新產品更是讓豐田本田備感壓力。如今日產有一款新產品將會在8月份上市，這款車就是圖中的全新一代的“逍客”，作為一款緊湊型的SUV，這款車無論是在顏值上還是在動力上都難以和對手形成競爭，當然這隻是和上代車型相比。如今2020款車型迎來瞭大變化！ 實現在顏值上，原有的那種“小醜”般的設計也…
-
遲到的混動，搭載e-POWER動力的軒逸，能否戰得過卡羅拉雙擎？
都說世界上有兩種混動，一種是豐田，一種是其他，而到瞭現如今，混合動力已經花樣百出，目前來看，純油電的混動，還是以豐田的THS技術和本田的i-MMD技術最為先進。不過，作為同出日系的技術日產表示不服，近日就會在國內推出更先進的混動系統e-POWER，而且還是搭載在轎車銷量冠軍軒逸上。那麼日產遲到的混動，戰得過豐田由來已久的THS嗎？我們就e-POWER動力的日產軒逸和卡羅拉雙擎來剖析一下。 其實作為混合動力車型，由於動力源有兩個，所以它們…
-
嫌CVT太肉？這三款SUV10萬級別，就配愛信AT變速箱，國產合資都有
隨著造車工藝的提升和成本的下降，買車對於普通傢庭而言已經不算太難，如何選擇一款高性價比的車型成瞭最重要的事，尤其是在對汽車三大件的選擇上。在10萬級別車型中，CVT是主流配置，雖然平順性表現出色，但過慢的換擋速度成瞭大傢的槽點，今天登場的這三輛車都是同級中少有的搭載6AT的車型，一起來看看吧。 捷達VS5 官方指導價：8.48-11.28萬 作為國內最廣為人知的車型之一，捷達如今已經獨立於大眾品牌，而VS5正是品牌代表車型之一。從外觀上…
-
“兩田”庫存為0，離開這兩個日系車，廣汽不比華晨強多少
一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、廣汽，這幾個自主車企放在一起，是不是突然就發現廣汽的存在感最低，即便旗下有廣豐、廣本、謳歌、三菱、菲克等多個合資品牌，但是我們很少能夠看到廣汽活躍的身影，在討論國產汽車的時候，我們往往是無意識地將其遺忘在外。 不管掌門人和團隊如何迭代，似乎都集體恪守瞭低調的行事原則，不張揚成瞭廣汽的“做人”標簽。但是在辣哥看來，廣汽並不是不想張揚，而是實在沒有那個能力，在自主汽車品牌裡，廣汽、北汽、華晨和東風，都有著早起的…
-
福特搞起“大動作”，入門就是276馬力，配10AT+四驅，詮釋硬漢本色
福特搞起“大動作”，入門就是276馬力，配10AT+四驅，詮釋硬漢本色 在目前的國內汽車市場上，SUV車型的熱度還是居高不下。雖然說目前的國產品牌在SUV領域的發展，可以說是順風順水，不過小編發現，國產汽車的發力點還是在於10萬級以下的車型，如果真到瞭20萬級別以上，那還是合資品牌的主場。尤其是豐田漢蘭達這款車，可以算合資品牌當中的標桿SUV瞭，在市場上的影響力也很大，因此很多人都願意選擇這樣一款車作為自己的座駕。 相比之下，美系品牌如…
-
搶先看2021款奧迪A3L真的來瞭 軸距加長堪比擠牙膏
關註小思看世界，每日搶先看新車。 近期我們從中國工業和信息化部第337批新車目錄裡突然發現，一汽大眾即將國產奧迪A3L，並提交瞭相關的申報信息，等瞭這麼久，奧迪A3終於變成瞭奧迪A3L。 和之前發佈的國產A3兩廂外觀上的設計語言沒有太多明顯區別，前臉黑化的蜂窩狀中網和全新的前杠兩側的進氣格柵和大燈組都非常的運動犀利。新車的後尾也和之前發佈的國產兩箱一致，我們期待的S-line版本應該是最值得關註的車型之一。 現款奧迪A3長寬高尺寸為：4…
-
昂科威S：對不起，這是別克貶值之後無可奈何的選擇
【換代，新車和真香】 7月29日晚，一代”途觀終結者”完成換代，它的名字叫”昂科威S”。 如果按照”燃油車換代必須換三大件”的標準來看，那這一次昂科威S相對於昂科威來說絕對是徹底意義上的換代。 當然瞭，在美國市場就已經是官宣的”換代”瞭。 昂科威使用的是Delta平臺，而昂科威S使用Epsilon平臺（也就是大傢習慣稱之為E2平臺），平臺整整…
-
還在糾結選哈弗、博越？這臺實力派才7萬，氣場媲美17萬合資
過去很長一段時間，東風在自主傢用汽車市場的存在感不強，在我的印象中，東風更多的是作為商務用車、卡車而被大傢所熟知。有兩個方面的因素，其一是早年間的戰略重心在合資品牌和商務用車方面，傢用轎車或者SUV的起步相比較吉利、長城、長安要晚一些，產品線也比較匱乏。比如說風光580，算是東風較早一批的“爆款”車型瞭，然而，這卻是一臺2015年推出的產品。 另一部分的原因是塑造產品時的“不走心”，比如說第一代的風光S560、580以及景逸S50，這些…
-
首推1.5L CVT向上版 吉利帝豪購車手冊
[汽車之傢 購車手冊] 帝豪或許不是吉利最新潮的車系，也不是最高端的車系，但它絕對是吉利品牌最重要的車系之一。作為征戰緊湊型車市場多年的老兵，帝豪為吉利優秀的口碑立下過汗馬功勞。今天就讓我們一起看看2020款吉利帝豪哪款車型最值得購買。 ●車型介紹 2020款吉利帝豪 指導售價 車型 售價（萬元） 1.5L 5MT舒適型 6.98 1.5L 5MT豪華型 7.48 1.5L 5MT向上版 8.08 1.5L CVT舒適型 7.98 1….