福特搞起“大動作”，入門就是276馬力，配10AT+四驅，詮釋硬漢本色
福特搞起“大動作”，入門就是276馬力，配10AT+四驅，詮釋硬漢本色
在目前的國內汽車市場上，SUV車型的熱度還是居高不下。雖然說目前的國產品牌在SUV領域的發展，可以說是順風順水，不過小編發現，國產汽車的發力點還是在於10萬級以下的車型，如果真到瞭20萬級別以上，那還是合資品牌的主場。尤其是豐田漢蘭達這款車，可以算合資品牌當中的標桿SUV瞭，在市場上的影響力也很大，因此很多人都願意選擇這樣一款車作為自己的座駕。
相比之下，美系品牌如今在國內市場上已經逐漸沒落瞭。不過小編認為，美系車的實力還是存在的，畢竟當年的汽車市場上，美系車也曾叱吒風雲過，就算如今沒落下來，終究還是瘦死的駱駝比馬大。今天小編要和大傢聊的，就是福特旗下的探險者這款車，它最早在2012年就已經登陸國內市場瞭，不過一直以來都是以純進口的方式和大傢見面瞭。
在當時，探險者的定位可是高端豪華車型，很多人一直都將它與普拉多進行比較。不過隨著近些年來美系車的沒落，還有排放政策上的影響，福特也開始逐漸停止瞭引進純進口車型，轉而替代的是國產版本的福特汽車。在今年6月份，福特又搞起瞭大動作，國產版的探險者終於正式上線，因為是國產化的原因，所以定價要比以前的車型親民不少，官方指導價為30.98~39.98萬。那麼這款車的具體實力如何？下面就和小編來一起詳細的瞭解一下吧。
外觀時尚，霸氣中不失運動感
在外觀的設計上，國產版的福特探險者在純進口車型的基礎上，進行瞭一定程度上的調整。比如說它的車頭部分，采用瞭福特傢族全新的設計語言，六邊形的進氣中網看上去格外大氣，而且充滿瞭一種時尚感。左右兩個前大燈和進氣格柵緊密連接，內部采用瞭全LED光源，在顯得霸氣的同時，並不缺乏年輕時尚的元素。除此之外，新款探險者的運動包圍上，還設置瞭帶鏤空樣式的飾條，小編覺得這一點設計相當新潮，非常符合當下年輕人的審美標準。
在車身腰線的設計上，新款探險者采用瞭分段式的手法。雖然小編覺得，這樣的設計沒有老款車型看起來大氣，但是對車身的統一性卻做出瞭很大的貢獻，而且顯得更有層次感。至於在力量感的營造方面，小編覺得新款探險者並不缺乏，無論是粗獷的輪眉還是大尺寸的鋁合金輪轂，都詮釋出瞭一種真正的硬漢本色。
有7座佈局可選，內飾清新簡約
車身尺寸方面，新款探險者的長寬高分別為5075×2004×1778mm，最大軸距3025mm。作為一款中大型SUV，小編覺得像探險者這樣的大塊頭，無論走到哪裡，都會顯得特別有存在感。新款探險者的座椅全系采用瞭仿皮與真皮混搭的材質包裹，而且填充物非常柔軟，能給人帶來非常好的承托效果。至於座椅佈局，探險者共提供瞭2+2+2的6座以及2+3+2的7座可選，不過小編覺得，7座車型的利用率一年到頭可能連萬分之一都不到，所以如果探險者能夠提供一款5座車型，那就再好不過瞭。
從新款探險者的內飾佈局我們可以看到，它采用的還是標準的福特傢族化風格，看起來比較清新簡約，沒有那些花裡胡哨的東西。中控臺呈對稱式的佈局，而且做工用料也都比較精細。小編覺得它的旋鈕式換擋機構就挺不錯的，再加上縱向放置的12.8英寸中控大屏，科技感和時尚感還是與時俱進的。至於車內的配置，基本上該有的一些功能都有裝載，而且還有L2級智能駕駛輔助系統，OTA升級，隔音玻璃等功能，都是全系標配。
搭2.3T+10AT，配四驅
在核心的三大件方面，新款探險者全系搭載瞭2.3T的渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱，同時滿足國6排放標準。這款發動機的最大功率為276馬力，峰值扭矩425牛米，並且除瞭最低配的兩款車型之外，其餘車型都配備瞭適時四驅系統。至於底盤，新款探險者采用瞭前雙球節彈簧減震支柱懸架和後多連桿式獨立懸架。
結尾小評
整體看下來，新款探險者的各方面表現都很不錯。不過小編覺得，福特的品牌影響力確實有點低瞭，這對探險者打開市場來說，明顯就不太方便。雖然探險者的性價比在同級車型當中，都是數一數二的，但是品牌影響和宣傳跟不上的話，那麼結果還真的不太好說。
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