盤點下半年上市的4款重磅轎車，3款要“火”，1款要“涼”？
2021年上半年，上市的轎車可不少，譬如大傢熟知瞭新凱美瑞、新奔馳S級、新奧迪A3、以及亞洲獅等。現在看來，它們在市場中的表現還不錯，口碑和銷量都有。
隨著2021年下半年的到來，看來車企們還是會像上半年一樣，繼續在轎車市場上發力，畢竟這個市場太龐大瞭，很多車企都想分一杯羹。接下來，我們就來盤點4款在下半年上市的重磅轎車，它們之中有3款會“火”，有1款可能要“涼”。
第一款：全新奔馳C級
預計9月正式上市
就在6月30日，國產全新奔馳C級和國產的奔馳M254（1.5T）發動機一起下線瞭，這就告訴我們，國產全新奔馳C級已完成瞭主要測試，並正在進行生產，當一系列準備工作做完後，國產全新奔馳C級將在9月份正式上市。
這一次的奔馳C級是由外至內的全面改變，奔馳全新S級的設計語言下放至奔馳C級，且內飾比“大哥”奔馳E級變得還徹底。不過關於它的外觀還是值得重點提一提，立標版C級還會與大傢見面，它是中國市場獨有，全球僅有中國消費者能享受梅賽德斯·奔馳的“特供”。
雖然新款奔馳C級的長寬高分別達到瞭4882mm、1820mm、1461mm，軸距也達到瞭2954mm，但是新C級的氣場還是難以撐起立標，還是大的三叉星與新C級更搭。當然瞭，如果你喜歡立標C級，也可以入手，有排面的同時也能讓路人多看兩眼。
動力方面，全新奔馳C級會搭載1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T，三種動力組合，與它們匹配的都是9AT自動變速箱，其最大馬力為168匹、204匹、204匹，同時4MATIC四驅車型也不會缺席。
現在在賣的奔馳C級銷量就挺好，在今年的1-5月份，它累計銷量有73126臺，比奧迪A4L的69983臺多，比寶馬3系的83632臺少，銷量在豪華品牌中型轎車中排第二。新款奔馳C級正式上市後，受到價格影響肯定會有一段時間的銷量低迷期，不過隨著時間的推移，價格優惠的增多，新C級別重返前3也是遲早的事，畢竟奔馳標太有吸引力瞭。
第二款：捷尼賽思G80
下半年正式上市
現代汽車集團再也不想隻看到奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等一些豪華品牌在中國市場賺得盆滿缽滿瞭，所以它決定把捷尼賽思引入中國市場，自己也要賺得盆滿缽滿。
可中國豪華汽車市場的格局早已經形成，“二八定律”相當明顯，奔馳、寶馬、奧迪，三傢主流豪華品牌“吃肉”，剩下的二線豪華品牌“啃骨頭喝湯”，捷尼賽思這個時候來算怎麼回事呢？如果它不想成為英菲尼迪、謳歌那樣，就得必須要有過硬的產品。
捷尼賽思G80，就是那款向上要打奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，向下要踢奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4的這麼一款車。捷尼賽思這一招夠狠，正好卡在這幾款車的中間，可以說是“進可攻、退可守”。
你說它貴吧，它確實要比奔馳C級、寶馬3系這類中型豪華轎車貴，但是產品力也要比它們強。你說它便宜吧，也的確比奔馳E級、寶馬5系這類中大型豪華轎車便宜，可它的產品力又對標它們。所以說，以捷尼賽思G80目前的產品力看，它很強，可想辦的事情又很多，卻沒有讓人記住的特點，尤其是品牌力和主打的賣點方面，這都是是它的弱勢，因此它想賣得好還有很長的路要走。
第三款：吉利全新帝豪
預計在第三季度上市（7月份或8月份內）
星瑞之前，帝豪可是吉利轎車傢族中的當傢車型，什麼繽瑞、博瑞，在它面前都是“弟弟”，而且帝豪不僅在吉利汽車的轎車傢族中有著舉足輕重的作用，它在整個中國自主品牌轎車中也有著很高的地位，很長時間以來，轎車銷量前15名榜單，也就帝豪在那裡撐著。
如今，帝豪是真的老瞭，在面對競爭激烈的汽車市場時也顯得力不從心瞭，所以後面的重擔就交給瞭第四代帝豪。
如果是初次見到新帝豪，你會覺得它與星瑞真的很像，特別是車頭和腰線，簡直就是和星瑞是一個模具做出的車，可當你仔細看時就你會發現新帝豪和星之間的差距。新帝豪的前進氣格柵與大燈組已融為一體，而星瑞則沒有，這正是它們之間的區別，也是辨別之法。
新帝豪除瞭外觀上的變化外，內飾的進步也很明顯，較老款帝豪而言更簡約、科幻，比較符合大眾審美。同時，據官方透露，新帝豪內飾的用料也不會讓消費者失望，軟質材料的覆蓋率將超過85%。雖然帝豪價格不高，但是檔次感要保持住。
動力方面，新帝豪還會繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力為114匹，峰值扭矩為147牛·米。其實動力算是新帝豪的軟肋，因為現在國內的主流緊湊型轎車，采用帶“T”機器的車也有，譬如逸動PLUS。如果是對動力有要求的人，新帝豪恐怕是難以打動他們，而這也會造成帝豪客戶的流失。
新帝豪除瞭外觀、內飾上的變化外，最根本的變化在於它是基於BMA架構打造的產品，品質更有保障，且與吉利其它車型的零部件共用率更高，造車成本低瞭，也就意味著它的指導價會有驚喜，說不定它的銷量會更好。
第四款：新思域
預計年底正式上市
思域在中國轎車市場有多“火”就不用多說瞭吧？緊湊型運動轎車中，思域的銷量一直都可圈可點。不過在2015年上市的第十代思域經過這麼多年的征戰後，也累瞭，需要新一代的思域來扛起重任。
前不久，新一代思域HATCHBACK掀背版車型已全球首發，給我的感覺是是掀背版車型要比三廂版車型的車身比例更協調，且大幅增多的運動套件讓其看著更激進、運動。由於兩款車在車身姿態、車內空間，以及價格上的不同，也註定它們是針對不同的消費群體，這點就要看自己的實際需求瞭。
另外，新思域的內飾和配置的變化也很大，車內終於不“土”瞭，沒有過多的線條、層次，反而使車內更簡單、舒適。同時在配置方面，新思域上的車機系統和本田的超感安全系統也得到瞭升級，會讓你開得爽，也用得爽。
動力方面，國外的2.0自然吸氣的發動機你就別想瞭，在國內隻有1.5T的高低功率發動機陪你。不過話又說回來，1.5T的低功率發動機載怎麼也要比現款的1.0T三缸機強。
總結：全新奔馳C級、捷尼賽思G80、全新吉利帝豪、新思域，它們四款車就是要在下半年上市的4款重磅轎車，不過從市場現狀看，我還是看好新款奔馳C級、新帝豪、新思域，至於捷尼賽思G80，很擔心它的市場前景。（文/優視汽車 向前）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
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