20.8萬提瞭輛榮放，2個月後再開馬自達CX4，車主想說句實在話
導語：預算20萬可以選到大眾途觀L、探嶽，日系車可以選到榮放、crv以及馬自達CX4等等，這些車型大多都有成熟穩定的三大件，這也是合資品牌的優勢，在動力匹配方面更加老道，比如豐田榮放優點是耐用不愛壞，而馬自達CX4則是追求駕駛樂趣的車型，創馳藍天的6AT變速箱由愛信代工馬自達自己調教，堪稱是同級別最好的6AT變速箱，在響應速度和平順性都無可挑剔。下面一起來看看車主對比體驗兩款車的真實感受。
首先是豐田榮放RVA4，倒梯形的前進氣格柵與犀利的大燈組組合在一起，使車頭極具攻擊性。此外，前LED大燈組內部結構較為復雜，並呈現出立體感。該車原汁原味的海外版造型，具有較強的視覺沖擊力，同時最新傢族化的設計語言使得此款車型充滿瞭野性的味道。
該車采用瞭雙色式車身，並用上揚的腰線展現出俯沖的視覺效果。黑色輪眉則給車身側面帶來瞭幾分粗獷的感覺。該車的輪采用瞭全新的設計，熏黑配色凸顯出時尚與前衛。輪胎則選用瞭 YOKOHAMA品牌，尺寸為235/55R19。車尾的造型與車頭相比則缺少瞭幾分新意，不過啞光裝飾條則提升尾部的層次感，同時也與兩側尾燈相連。
內飾方面，該車整體佈局層次感分明，通過大量的橫向線條來拉伸視覺寬度，並通過裝飾條增加車內的時尚氣息。三輻式多功能真皮方向盤，兩側按鍵佈局合理，可輕松操作定速巡航、藍牙電話以及音量調節等功能10.1英寸的懸浮式液晶觸控屏幕，給車內帶來瞭科技感，並支持多點觸控功能。
駕駛感受方面，2.0L自吸發動機能爆發171馬力，日常駕駛動力還是綽綽有餘，CVT變速箱是同級別中少有的帶一檔齒輪的變速箱，底盤有一定的厚重感，副車架采用全框式，下擺臂也是雙層沖壓件，所以豐田榮放的三大件底子不錯。
對比馬自達CX-4作為一款轎跑SUV，在外觀設計上采用新一代魂動2.0設計語言，兼顧瞭動感與時尚。而熏黑樣式的蜂窩狀中網，使車頭更具運動感。修長的前大燈給人一種深邃的感覺，同時全系配備LED大燈，高配車型上還配備瞭矩陣式ALH自適應LED大燈，擁有40個單獨光源。
溜背式的車尾勾勒出迷人的曲線，橫向鍍鉻條的運用則最大程度將車尾的厚實感烘托得到好處。外後視鏡上集成瞭並線輔助提示燈、轉向功能以及攝像頭，而車側攝像頭的出現，則表明瞭該車配有360度環景影像功能。
車身側面完美地呈現出轎跑SUV的曲線設計，低矮的車身營造出強烈的運動效果。修長的尾燈與前大燈遙相呼應，其內部圓狀的燈組炯炯有神。
內飾方面，整體佈局沿用瞭老款車型的設計手法不過，內飾給人帶來一種耳目一新的感覺。3輻式真皮多功能方向盤上加入瞭銀色裝飾，增添瞭幾分時尚氣息。
中控臺上配有一塊8英寸液晶觸控屏幕，雖然尺寸較小，但是內部集成瞭導航、藍牙、多媒體以及支持 Car Play和 Carline等功能。空調區域則大面積的保留實體按鍵，便於盲操作。雖然，在高配車上配有座椅加熱功能，但是，缺少瞭座椅通風功能，不免有些遺憾。儀表盤內采用傳統指針加顯示屏的組合，具有定的運動效果，尤其是中間圓形的時速表，戰鬥氣息較為濃鬱。
動力方面，該車為消費者提供瞭2.0L和2.5L兩種動力系統。前者最大功率116kW，最大扭矩202N·m後者最大功率141kW，最大扭矩252Nm。全系車型使用的是一臺6擋手自一體變速箱，具備良好的可靠性。底盤方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架系統，後懸架則使用多連桿式獨立懸架。
結語
總的來說，20萬級別的日系SUV，榮放和CX4的差距還是比較明顯，榮放在動力和空間舒適性上更加均衡，而cx4有著動感的轎跑外觀，動力總成調教非常有駕駛樂趣，變速箱對駕駛員的意圖領悟很到位，缺點是後排空間太小。
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