國六排放鋪開後 卻已經滿遭詬病 車企呼籲國七盡快出臺
國六，就是盤桓在車企頭上的一把達摩克利斯之劍，沒有之一。
談“六”色變，是過去兩年中車企們的重頭戲，因為這不是一個車型的更新換代，是一個朝代的更迭交替，之前的那一套完全不好使瞭。為瞭滿足國六排放標準，各大車企在發動機上拼命研發，卻好像，並沒有度過“史上的難關”……
引用6月19日舉行的第十一界中國汽車論壇上，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢的原話：“希望國傢能夠盡快的出臺‘國七’排放標準，使我們企業能夠更早地明確應對路線，盡早投入研發。”並且他也公開表示，在2025年之前，汽車業除新能源外的另一個重要主題，就是“國七”排放標準。
國六的“屁股”還沒坐熱，這就又要呼籲國七，到底為哪班？要知道，2019年國傢要求大部分省市實施國六的時候，很多省市自行提前到瞭當年的7月1日，並且多個地區決定跳過國六a，直接執行國六b。結果隻有短短3年，人們倒是覺得，國六b帶來的車市沖擊，遠不如推出國七的“喜悅”瞭？
那一段時間，車企們無疑是痛苦的，不滿足國六的車子在庫房堆積如山，符合國六排放標準的車型也未能及時推出，經銷商不知道未來如何是好……其實之前也給瞭車企緩沖的時間，顯然，這不夠。所以中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在論壇上也表示“國七’排放確實是業內需要重點思考的問題。”而此前的種種跡象，也表明“國七”即將到來，畢竟在歐洲，已經開始實施歐七的標準瞭。
鬼鬥車觀點：一旦國六出臺，國七就真的不會遠瞭。所以這也是現在很多車企都在研究新能源產品的重要原因。但是，光有新能源產品並不夠，國七的排放、國六傳統燃油機的迭代開發，仍是一個難題對嗎？
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