喜提全國首輛M4，然後拆車門炒菜，老鐵們我做得對嗎？
這兩天，汽車媒體圈撕起來瞭，又到瞭喜聞樂見的吃瓜環節。
原因很簡單，網紅汽車大 V”XX 學長 ” 一星期前號稱喜提全國首輛新一代寶馬 M4，今天就為瞭拍節目把 M4 的車門拆下來，在之上炒菜。
XX 學長的行為引起瞭眾怒，特別是一些汽車媒體，他們都是愛車、惜車的，看著實在心疼，批評這種做法是浪費且毫無意義的，為博流量不設下限。
有人認為 XX 學長並無不妥，既然車是別人真金白銀買的，就算把車炸掉也是他的自由，憑什麼幹涉？
歸根到底就是一個問題：質量和流量誰更重要？
就汽車這一個領域來說，最主體、最本質的內容就是汽車評測，這裡定義的 ” 質量 “，就是指能產出有用、有價值的信息的節目。
即使進入以互聯網為載體、以視頻為主要表現形式的新媒體時代，為瞭擴大受眾面，汽車類節目漸趨娛樂化，但車還是當仁不讓的主角，講車、玩車、改車、養車等呈現方式各樣。
其實網絡上並不缺有幹貨的車評人，也不乏認真做節目的汽車媒體，但汽車的受眾面始終是有限的。在流量為王的年代，換句話來說就是流量相對有限。
數據顯示抖音的用戶量已超過 6 億，差不多 2 個中國人之中就有一個註冊瞭抖音，從十幾歲的年輕人到六十歲的老人傢，都把抖音刷得不亦樂乎。
隻要有資本和運營，抖音帶來的流量是相當可觀的，有流量自然就有生意，相當大的生日。
利益當前，每個人都想分這個蛋糕，然而抖音的生態註定 ” 常規 ” 的汽車節目不容易獲得較高的流量和粉絲，幹貨有多少反而不重要，嘩眾取寵、迎合用戶口味才是收視密碼。
難怪有汽車大 V 說，他們花費巨大的人力物力拍攝各種節目，播放量和漲粉速度遠不如別人拍 2、3 個嘩眾取寵的視頻快。
商傢要曝光，它們願意為流量撒下重金，自然願意選擇數據更好看的一方，而大 V 接一條商務合作的價格可以相當驚人。
這也鼓勵少數博主為博取眼球做出相當出格的行為，為瞭保持流量，他們還要絞盡腦汁想出各種行為藝術。
相比起龐大的流量帶來的價值，一個車門又算什麼？以 XX 學長這個體量的大 V，自然會有絡繹不絕的商務合作為此埋單，可能幾個視頻就把一輛 M4 賺回來瞭。
做到這個地步，所謂汽車博主已經不是為瞭分享寶馬的駕駛樂趣，這輛可憐的 M4 隻是博眼球的工具，這種短視頻恐怕不是給懂車、愛車的小部分人看，而正是為瞭滿足大部分人的獵奇心理。
有人口誅筆伐，也有人支持 XX 學長：那些看不過眼的人，無非就是眼紅別人的流量，眼紅別人買得起 M4。
可能是吧，我覺得拿車門來炒菜，既與 M4 的產品價值毫不相幹，又糟蹋瞭一臺好車，相信絕大多數愛車的人都會看不過眼，何必呢？
隻要不觸犯法律，車門炒菜就是個人的事情，我們最多批評他的行為不符合主流價值觀。但既然自稱汽車媒體，就該正確對待一輛汽車，做點有利於建立汽車文化的事情，不是嗎？
例如把車送我啊！
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