作為曾經的日系三雄, 天籟為何淪落到跟亞洲獅和速騰搶飯碗?
日前，東風日產正式公佈瞭4月的銷售數據。
據數據顯示，在今年四月，東風日產完成單月小來那個96036臺，同比增長3.9%。其中，軒逸貢獻瞭半數以上的銷量，單月銷量達到4.57萬輛。而日產天籟也在4月交出瞭一份不錯的作業，銷量達到1.2萬輛。
月銷破萬，這一點就足以讓東風日產興奮的瞭。
但我們註意到，東風日產天籟月銷破萬的背後，是終端市場優惠大幅加大之後所刺激的銷量提升。
以北京市場為例，目前東風日產天籟的終端優惠幅度大約在2.6萬元到3.2萬元之間。這也就意味著，入手一輛入門版的天籟XE時尚版隻需要15萬元出頭。
這是個什麼概念呢，不久前一汽豐田剛剛推出的亞洲獅中配版車型，也是這個價格。
而搭載2.0T可變壓縮比發動機的2.0T車型，在終端市場的優惠過後，入門級車型的售價隻需要18萬元出頭。
所以換句話說，東風日產天籟月銷過萬的水平，是靠終端市場的巨額優惠硬生生拽上來的。在巨額優惠的背後，必須要承認的一點是，天籟的產品溢價和日產的品牌溢價正在跌落。天籟的產品價值正在跌落
在日系三雄的年代裡，天籟的產品形象是最具差異化的。
相比於雅閣和凱美瑞明顯大上一圈的車身，以及整車造型中所呈現出來的那種雍容華貴的既視感，在無形中為老天籟建立瞭舒適平順的認知，然而事實上，彼時的老天籟也確實在舒適性和平順性的層面上做到瞭優秀。
市場給天籟的標簽是”大沙發”，特點為平庸、省油、舒適，甚至當時日產把公爵的車名給到瞭頂配的天籟上，足見對天籟的未來充滿厚望。
不得不說，舒適的差異化產品定位，是天籟成功的基礎。
不過，隨著最新一代天籟的登場，這種舒適性和平順性的固有認知，正在和新一代車型運動化的形象構成瞭一對矛盾和沖突。
天籟的價值，也在逐漸的弱化。
一個很顯著的現象就是，曾經作為日系三雄的雅閣和凱美瑞，已經在混合動力的層面上全面發力，將主銷車型放在瞭混合動力版的車型上，從而形成一個具有差異化的定位和更高的銷售品質。
反過來看新一代天籟，不僅僅是拋棄瞭舒適性的固有傳統，在新技術的層面上也是有且隻有可變壓縮比發動機這一項，相比於電動機的加持，新一代天籟的可變壓縮比發動機自然也黯淡瞭許多。
在今年，按照東風日產的計劃，將引入的e-Power混合動力，就是為瞭彌補這一短板。除瞭新產品的技術之外，天籟的市場口碑也在跌落
過保就壞的變速箱，似乎已經成為瞭圍繞在東風日產頭上的陰雲。
作為全球汽車產業中唯一一個大規模使用CVT變速箱的汽車企業，日產的CVT變速箱在助力日產定義舒適性和平順性形象的同時，也在售後端留下瞭隱患。
從消費者投訴的情況來看，日產天籟的CVT變速的投訴占比較多。
進一步細化來看，這些關於CVT變速箱的投訴又主要集中在CVT變速箱的鋼帶磨損上，在經過長時間的大扭矩傳動之後，就會不可避免的出現某幾個小鋼環的損壞而導致的打滑。
尤其是在渦輪增壓發動機上，持續的大扭矩輸出特性又進一步加劇瞭CVT變速箱的大扭矩承載工況。
另一個爆發在老款天籟上的問題則是CVT變速箱的電液伺服機構存在閥體損壞的可能，這一機構的作用在於為CVT變速箱的錐形盤提供持續的壓力，以保證速比的恒定，這一機構出問題，那麼同樣會造成變速箱的打滑。變速箱在大扭矩下的打滑，必然會帶來整車動態體驗感的變差。
就消費者的心理而言，動態體驗感的變差所帶來的品質感跌落，會遠遠超過其他小問題。所以，CVT變速箱，也在有意無意的影響著日產天籟的產品價值口碑以及潛在目標客戶的購車需求。當然，更應該重視的是日產品牌的整體溢價，也是在跌落的
作為曾經的日系三雄之一，東風日產天籟在換代之後所收獲的話題度和熱度明顯不如豐田的凱美瑞和本田的雅閣。
這既有天籟自身的產品原因，也有日產品牌的原因。
此前日產所進行的低端化市場的下沉，讓藍鳥從中級轎車變成瞭緊湊型轎車軒逸，而陽光則變成瞭一輛小型車。
下沉的市場讓東風日產在短短幾年間達到瞭百萬輛的規模，但同時也讓日產的品牌形象變得低端起來。
一個低端的品牌溢價和品牌形象，是撐不起天籟的定價的。
在很大程度上，中級轎車要和緊湊型轎車拉開品質感的差異，品牌的溢價占瞭很大一部分，這也就是為什麼幾年前自主品牌的中級轎車紛紛沉寂的原因所在。
現在的日產天籟，已經成為瞭日產品牌的頂級天花板，要再往上突破，日產天籟的難度顯然會更大。
而在第一代天籟登場的時候，天籟的上方還有日產風雅這樣的高端車型。如今，天籟起舞弄清影，獨自混車壇。
缺乏一個品牌形象和產品固有形象支撐的東風日產天籟，也就不可避免的走上瞭堆砌配置的路線。
從登場到現在，東風日產的天籟的營銷無外乎兩個方面，一個就是可變壓縮比發動機的技術，另一個就是ProPilot主動安全配置。當我們把目光放倒整個市場上來看，就會發現，東風日產所傳遞產品賣點，不過是市場的主流裝備水平。
甚至，如果從標配的角度來看，天籟的裝備水平還略有落後，比如說，自動緊急制動系統，全速自適應巡航，車道偏離預警等等這樣的配置，就隻是高配車型的專屬。相比之下，豐田凱美瑞和亞洲龍的配置，就會比天籟更加的完善。
這麼來看，除瞭降價，東風日產天籟也別無他法，上一個這麼玩的是北京現代的索納塔。東風日產是時候拿出點真東西瞭！
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