國產“六巨頭”4月銷量出爐：長安穩得一批，奇瑞還是不爭氣？
時下，自主品牌在汽車市場中的話語權日益增強，尤其是在入門傢轎、入門SUV領域，憑借突出的性價比，部分自主車型的風頭甚至蓋過瞭合資車。其中，當屬吉利、長安、長城、奇瑞等品牌最具發展潛力。
下面，疆哥就從這些品牌今年1-4月份的自主銷量數據切入，看看它們誰最有望成為本年度“自主一哥”呢？
第一梯隊：長安吉利“爭一哥”，長城有力“追趕者”
1.長安汽車：藍鯨傢族成主力，銷量規模可觀
4月銷量：107463輛
1-4月累計銷量：47.6萬輛
邁入2021年，長安汽車的發展速度不斷加快，單月銷量多次反超吉利，二者一直在爭奪單月銷冠寶座。4月份，長安汽車集團銷量突破20萬輛，其中，長安系中國品牌乘用車貢獻瞭107463輛的銷量，同比增長56.4%。
自采用瞭全新傢族設計語言後，長安CS75系列、CS55系列的市場表現一直頗為喜人，月銷破2萬、3萬都是傢常便飯，與逸動系列共同構成傢族的“三大支柱”。除此之外，長安新近主打的UNI系列也值得關註，該系列車型采用中網無邊框、一體感設計，整體造型富有未來感。
近幾年，長安汽車可謂抓住瞭年輕消費者的需求痛點，旗下新車首先要顏值出眾，營造運動氣息；其次要突出動力優勢，看傢的藍鯨發動機受到瞭市場肯定，成為瞭長安的一張王牌。總之，不論從技術實力、產品矩陣還是銷量規模來看，長安與吉利都已然是自主品牌中的佼佼者，二者的“一哥之爭”，還將持續上演。
2.吉利汽車：研發實力強勁，但增速放緩
4月銷量：100331輛
1-4月累計銷量：43.4萬輛
吉利可以說是時下最為炙手可熱的自主品牌之一瞭，品牌口碑與產品銷量齊高。今年4月份，吉利的單月銷量再次突破10萬輛大關，表現十分搶眼。之所以能讓消費者“叫好又叫座”，得益於吉利品牌強大的產品研發能力與對市場需求的精準洞察。
比如，吉利星瑞一推出，就主打“國民傢轎顛覆者”之名，用越級的實力圈瞭一波粉；而博越PRO則主打智能化、科技化，這無疑是時下的車市熱潮；子品牌領克則主打運動豪華，以獨特的外形設計、強烈的運動氣質，迅速在自主豪華市場中占瞭一席之地；橫空出世的極氪001，主打的高配置和性價比，收獲一眾年輕人的關註……
產品光是迎合熱點還不夠，歸根究底還是得有過硬實力。吉利，有沃爾沃的技術背書，無形之中就增加瞭消費者的信賴度。
同時，吉利的自主研發也在快馬加鞭，如領克02就誕生於CMA平臺，領克06則誕生於BMA平臺，這些都是吉利技術積累的成果，未來還會發揮更大的“模塊化”優勢。不過，今年吉利的市場增速趨緩，而且在電動化方面佈局遲滯瞭，要完成153萬臺的年度銷量目標，難度不小。
3.長城汽車：車型個性化，佈局藍海市場
4月銷量：91784輛
1-4月累計銷量：43萬輛
長城汽車與長安、吉利位列自主品牌的第一梯隊，但比起前兩者而言，長城的路子似乎更加“野”。單看某一細分市場，長城的規模效益似乎沒有長安與吉利高，但長城所涉及的市場領域卻十分多樣，旗下新車也是放飛瞭自我，一款賽一款個性。
比如，除瞭哈弗H6繼續以一騎絕塵的姿態領跑市場外，後續推出的“哈弗大狗”、即將上市的“哈弗赤兔”等組成動物傢族，也收獲瞭不少關註。
皮卡領域，長城炮單月銷量破萬，這樣的成績在國內皮卡市場可謂十分難得；坦克300成為瞭一車難求的網紅車型，令人更加期待坦克700和坦克800的到來。
新能源領域，歐拉黑貓的銷量穩居市場前列，“閃電貓”、“朋克貓”等新品更是個性十足……
可見，長城汽車對於小眾市場的耕耘可謂煞費苦心，整個品牌也洋溢著一股年輕化、青春化的氣息。在研發實力上，長城擁有坦克、檸檬兩大車型平臺和咖啡智能這一智能化架構；在產品體系上，長城已完成5大品牌的佈局，涵蓋SUV、皮卡、新能源等市場。長城汽車這樣的打法，能否讓其在小眾市場迎來春天後，成功趕超長安和吉利呢？
第二梯隊：奇瑞、比亞迪領銜，各傢特長不同
談完第一梯隊的表現，我們再來看看第二梯隊的選手們。其實，所謂的“第二梯隊”隻是因為目前這些品牌的銷量規模、產品架勢不及於前述三大品牌，但不意味著其品牌認可度或知名度就多麼遜色。更多時候，國內自主市場呈現一種“你方唱罷我登場”的趨勢，誰能稱霸市場最久，還真不好說。
4.奇瑞集團：國內失意，海外得意
4月銷量：76,775輛車
1-4月銷量：28.2萬輛
比如，奇瑞就曾是自主品牌中的老大哥，但由於子品牌繁雜拉扯等原因走向瞭衰落。不過，現在奇瑞在品牌復興的路上越走越好，不再盲目增設產品線，而是主推瑞虎8等明星車型，構建瞭奇瑞、星途、捷途、凱翼四大自主乘用車品牌。
4月，奇瑞集團累計銷售76,775輛車，同比增長91.6%。其中，奇瑞品牌實現銷量53680輛，比起第一梯隊那幾位，顯然差距不小。具體車型方面，今年前四個月，瑞虎8系列的累計銷量也突破瞭5萬臺，瑞虎5x的累計銷量也在3萬臺以上，瑞虎7系列的累計銷量在2.5萬臺以上，艾瑞澤5系列累計銷量在3萬臺以上。
而星途品牌，具體成績並沒有公佈出來，估計也並不理想。但國內失意，海外得意，奇瑞4月份對外出口銷量達2.2萬輛，再次成為自主第一大出口品牌。
5.比亞迪：新能源板塊貢獻過半
4月銷量：44,606輛
1-4月銷量：14.9萬輛
4月份，比亞迪的銷量為44606輛，新能源板塊貢獻過半，宋傢族賣出15740輛，中高端車型漢賣出8177輛，據悉比亞迪秦DM-i需要排隊提車……隨著“刀片電池”搭載率的擴大以及DM-i的全面應用，比亞迪的市場熱度有望繼續增長。
6.紅旗：國產高端豪華一哥
1-4月銷量：9.19萬輛
專攻豪華的紅旗去年完成瞭銷量目標，今年索性將目標翻倍，定為40萬輛。1-4月，紅旗品牌累計銷量為91900輛，同比增長132%，雖然漲幅明顯，但距離年度目標還頗有距離，不知紅旗接下來會如何應對。無論如何，紅旗H9的到來讓我們更清晰地看到瞭紅旗的豪華理念，未來紅旗超跑的落地還會繼續提升其品牌形象。
奇瑞是“自主出口一哥”，比亞迪是“新能源一哥”，紅旗是“高端豪華一哥”……雖然沒能擠進自主三強，但從這些標簽這可見，這些品牌也都具備各自的獨特優勢，打出瞭特色牌，未來可期！
總結：穩中有進值得肯定，轉型壓力加劇值得重視
從今年的銷量表現來看，自主品牌大多呈現出瞭穩中有進、同比增長的趨勢。不過，多數品牌的銷量環比均有所下滑，淡季到來，加上“芯片短缺”的影響，接下來自主品牌還要面臨持續性的挑戰。
此外，時下自主車型征戰的主陣地還是中低端市場，在10萬元價位的傢轎、SUV市場最具話語權，越往上，話語權越低。佈局高端化已經成為車市發展主流，不論是自主三強，還是第二梯隊的選手，都面臨著轉型壓力。希望各大自主品牌戒驕戒躁，積淀技術實力，才能真正與合資品牌在全球市場分庭抗禮！歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述國產品牌的看法。
相關新聞
-
雪佛蘭科魯澤，推薦自然吸氣版本的入門款車型，劃算！
中國自主品牌很多緊湊型轎車的定價在七八萬這個區間，如果合資品牌的緊湊型轎車的定價也在這個區間的話，那麼很多人還是會考慮一下合資品牌，即便大傢都知道合資品牌的配置很低用料很差！今天就和大傢一起來聊聊合資品牌中的降價王，雪佛蘭！ 在七八萬的價位裡面，雪佛蘭品牌的車系裡面有這麼一款定位於緊湊型傢用車型，科魯澤！平均每個月的銷量能達到5位數！ 其實科魯澤一共有三種動力總成：一種是1.0T的渦輪增壓三缸車型，擁有125匹的最大馬力；一種是1.3T…
-
長安汽車巨虧26億墊底？這正是火山爆發的開始
三年時間裡，長安汽車從“自主品牌之王”到“虧損王”，在所中國500強上榜車企中墊底，令人扼腕嘆息。但是，厚積薄發的長安汽車正在迎來火山爆發的開始。 1、自主品牌之王？ 在鐵腕改革傢徐留平的主導下，長安汽車率先在國有車企中進行大刀闊斧的變革，佈局“五國九地”的國際化研發機構。由此，長安自主品牌銷量得以實現爆發式增長，從而在2014-2016年連續三年勇奪自主銷冠，力壓長城、吉利、奇瑞等，成為汽車行業自主品牌之王。其中，2015年長安一舉成…
-
“雷凌之上”？豐田凌尚10天後全球首發，競爭大眾速騰
隨著國內汽車市場的競爭壓力逐漸加大，大部分汽車品牌都加快瞭投放新車的速度，還有不少合資品牌在國內市場推出瞭定位接近的同平臺車型，比如本田推出瞭CR-V的同平臺車型皓影，豐田也推出瞭榮放的同平臺車型威蘭達。再過10天，豐田又將在11月20日舉辦的廣州車展上亮相一款全新的轎車，新車命名為凌尚，或將競爭大眾速騰。 從這款新車的命名方式上就可以看出來，凌尚的定位是要高於雷凌的，同時又低於凱美瑞，是一款填補雷凌和凱美瑞之間空白市場的細分車型，可見…
-
單月合計銷量4.5萬輛！同是熱銷B級車，邁騰、雅閣和君威誰更值？
近兩年，隨著居民收入的持續增加，加上對大空間車型的青睞，B級車的銷量可謂是水漲船高，很多預算20萬左右的車主，基本都拋開國產車和法系車，選擇瞭德系車、日系車和美系車，毫無疑問，這三大車系的實力要更勝一籌，而大眾邁騰、日產天籟和別克君威作為其中的代表，更是堪稱銷量常青樹！ 今年6月，天籟奪得B級車銷冠，銷量為2.11萬輛，邁騰排名第6，銷量為1.24輛，君威緊隨其後，銷量為1.19輛，這三款車單月合計銷量達到瞭4.5萬輛！實力可見一斑。事…
-
18.9萬的”玩具車”，2.3T+三把鎖，能上山來能下河，吉姆尼坐不住瞭
18.9萬的”玩具車”，2.3T+三把鎖，能上山來能下河，吉姆尼坐不住瞭 文/1 隨著汽車的快速發展，人們已經不僅僅是把它當作代步車來使用，它還可以是身份的象征，可以是男人的”玩具”，越來越多的人喜歡上瞭越野，於是，福特推出瞭18.9萬的”玩具車”，相信會在越野圈中掀起一陣高潮。 福特推出的這款”大玩具”名為Bronco，其實早在1973年，…
-
全新日產“泰坦”到港，實力叫板猛禽，配V8柴油引擎+三把差速鎖
隨著國內網友在心裡上對皮卡的解禁，越來越多的網友也意識到瞭皮卡的魅力，不再是商用的代表，更是一種對生活的態度。就目前市場而言，是市場上占有率最高的當屬豐田的海拉克斯，長城炮的異軍突起也算是我們國車車的一股強大的力量。而要說皮卡的最巔峰，那絕對是豐田猛禽F150瞭！以它目前的段位，基本上不存在任何的對手。但今天小編要介紹的這款車，可能有可能與猛禽拼一下，這款車就是圖中剛剛進港的全新一代的日產“泰坦”！ 雖說國內網友對於這款車並不是十分的瞭…
-
大眾開啟“價格戰”，朗逸優惠3.4萬，提車隻需6.59萬，放棄帝豪
相信關註汽車市場的朋友都能發現，在近幾年我國車市並不是那麼景氣，尤其是在遭受到疫情的沖擊，國內汽車市場的銷量更是急轉直下。中國汽車市場是很多合資車企的主要國外市場，因此眾多合資品牌車型都在價格方面進行一定程度的讓步，其中大眾汽車更是一馬當先，首先開啟瞭價格戰的序幕。 今天小趙為大傢帶來的這款車型是2019版大眾朗逸，作為大眾汽車在緊湊型傢用轎車領域的主力車型，這款車在我國的北京天津等地區優惠力度達到瞭3.4萬，其他地區的優惠力度則在3萬…
-
2021款MAZDA3昂克賽拉上市，成功引領緊湊型轎車新風尚
長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉是長安馬自達基於悅馬星空用戶共創計劃，在產品共創行動下推出的首款用戶型產品。它的安全，舒適，體驗價值升級將帶給廣大年輕用戶群體前所未有的擁車體驗，並將引領他們走向更為豐富多彩的人生。 誠然，作為長安馬自達年度改款車型，昂克賽拉攜佳績走來，攜更多優秀配置而來。具體而言，在舒適性配置方面，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉全系新增LED前大燈，方向…
-
3月國產SUV質量黑榜來襲，吉利三款上榜，哈弗H6第三，瑞虎第二！
近幾年，國產SUV的口碑越來越好，已經成為瞭年輕人買車的首選，吸引瞭很多人的關註，令人叫好的國產SUV也是越來越多瞭。然而，三月國產SUV黑榜的揭露也說明，國產汽車還有很長的一段路要走。 綜合來看，奇瑞、吉利和哈弗等傳統國產品牌均上榜，而廣為消費者所喜愛的哈弗H6以及瑞虎8也都不幸上榜，並且位列二三名。 但其實沒那麼嚴重，哈弗H6質量問題大多是2017款的，是發動機異響等問題，而瑞虎8則是2019款的中控臺異響、機油乳化等問題。都不是什…
-
國產SUV出現新的攪局者，思皓X7來襲，前臉有點像瑪莎拉蒂
江淮汽車這幾年的成績非常亮眼，一是給蔚來代工，確實給瞭江淮一個能夠拔高的可能，做的車型越來越精湛；一是能夠和大眾進行合資，從跟大眾公用的生產線，生產出一大批優質的車型產品。今天要跟大傢聊的思皓X7，正是江淮跟大眾有關聯的車型。 為瞭壯大思皓品牌，官方把嘉悅A5、X4、x7等車型都過渡到思皓品牌旗下，更換瞭思皓的LOGO，而思皓X7作為領頭羊車型率先沖向市場，整車前臉的設計和瑪莎拉蒂Levante有些相似，造型上很抓人眼球，除此之外，這款…