長安汽車巨虧26億墊底？這正是火山爆發的開始
三年時間裡，長安汽車從“自主品牌之王”到“虧損王”，在所中國500強上榜車企中墊底，令人扼腕嘆息。但是，厚積薄發的長安汽車正在迎來火山爆發的開始。
1、自主品牌之王？
在鐵腕改革傢徐留平的主導下，長安汽車率先在國有車企中進行大刀闊斧的變革，佈局“五國九地”的國際化研發機構。由此，長安自主品牌銷量得以實現爆發式增長，從而在2014-2016年連續三年勇奪自主銷冠，力壓長城、吉利、奇瑞等，成為汽車行業自主品牌之王。其中，2015年長安一舉成為首傢突破百萬輛銷量的國有車企。巔峰時期，長安自主品牌與合資品牌並駕齊驅，讓其他嚴重依賴合資品牌，而自主品牌一塌糊塗的國有車企相形見絀。
2、虧損王？
可惜好景不長，從2017年開始長安便出現斷崖式下滑，及至2018年銷量下滑到82萬輛，幾乎無緣一線車企。不僅是自主品牌沉沙折戟，長安合資品牌也是命途多舛。長安福特從高峰期的96萬年銷量，下滑至2019年的18萬輛；長安馬自達也是跌跌不休，銷量萎靡不振。而長安鈴木早早就退出中國市場，長安PSA後來也賣給瞭姚振華的寶能集團。網友甚至調侃，長安因為是“合資殺手”，而成瞭民族英雄。
近日，《財富》發佈瞭中國500強排行榜，考量瞭過去一年中國上市企業的業績和成就。其中，其中汽車領域有23傢企業入圍上榜，比如上汽、北汽、東風汽車、比亞迪、吉利、長城、長安等。上榜的23傢車企中，其中22傢均實現瞭不同程度的盈利，隻有長安汽車成為汽車榜單中唯一虧損的企業，而且還是巨虧26.47億元，較去年同比下滑489%。需要指出的是，這也是長安汽車自1997年上市以來的首虧。
3、火山爆發的開始？
不過我們並需要為長安擔心，因為它已經爬出泥潭，並迎來火山爆發的開始。首先，自主品牌迎來大爆發。公開資料顯示，自主三強銷量在7月份均實現兩位數的增長，吉利同比增長15.8%，長城增長38.5%，長安則暴漲50%。顯而易見，長安自主品牌銷量增幅大於吉利和長城之和，顯示瞭強勁的爆發實力。需要指出的是，長安自主品牌7月份銷量高達12萬輛，將吉利和長城遠遠甩在身後。
其次，長安合資品牌早就觸底反彈，增長強勁。其中，長安福特7月份實現銷量2.2萬輛，同比增長20.2%，今年累計銷量近12萬輛，同比大增27.8%。長安馬自達7月份銷量為1.2萬輛，同樣實現3.1%的同比正增長。整體上看，今年前7個月，長安合資品牌汽車累計銷量高達24.3萬輛，實現瞭8.2%的同比增長。在車市寒冬和疫情黑天鵝的雙重不利影響下，長安合資品牌逆勢走強，夯實瞭長安汽車“自主與合資並重”戰略。
最後，長安的底氣來源於厚積薄發的研發實力。過去三年蟄伏時期，長安不惜投入巨額資金，埋頭專註研發，終於迎來收獲期，不僅構建瞭6+1數字化研發平臺，將產品研發周期從過去36個月縮短至24個月，而且發佈瞭藍鯨NE動力平臺。在藍鯨平臺的快速賦能下，長安汽車產品力和品牌力都得到極大提升。藍鯨傢族系列車型單月銷量，持續突破7萬輛。今年，長安今還將完成三大新能源專用平臺的打造，再次插上騰飛的雙翼。
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