零百2.9秒、續航超1000km？比亞迪新車若賣10萬能大火嗎
去年安全性超高的刀片電池，今年兼顧性能與油耗的DM-i超級混動技術，讓比亞迪在新能源汽車市場中的影響力不斷上升，甚至被很多人認為是“中國的特斯拉”。從比亞迪在新能源領域的產品佈局來看，高端有漢，表現依舊強勢，中端到中低端也有秦PLUS、宋PLUS這三款潛力巨大的DM-i的車型，稍顯薄弱的地方在於低端市場，或者說小車市場。
不同於傳統燃油車領域的情況，在新能源領域中，小車產品可是很受市場追捧的。銷量前十款的新能源汽車，小車占5款，其中宏光MINI EV還以絕對領先姿態排到瞭第一位，由此可見電動小車的市場潛力。所以不管是出於豐富自傢的產品矩陣的目的，還是單純的什麼火賣什麼，比亞迪都有理由推出一款電動小車產品。這不，在今年的上海車展，比亞迪就帶來瞭一款代號為EA1的車型。
EA1基於全新技術平臺——e3.0平臺打造，並采用瞭一套被官方稱之為“海洋美學”的全新設計語言，內外兼修。這基本能說明比亞迪並不是想隨隨便便造輛車來敷衍市場，而是有深耕的打算。
以整體來看EA1的形象，造型簡約又時尚，車身線條飽滿圓潤且靈動自然，讓人很容易聯想到一種乖巧可愛的海洋生物-海豚，而且有坊間消息透露，EA1正式車名有可能就是海豚。以細節來看，EA1前臉應用瞭很多“U”型設計，比如車前蓋、日間行車燈、封閉式柵格以及保險杠等等，十分別致，如果不是有車標信息，相信沒幾個人能猜到它出自比亞迪之手。
車身側面，EA1就更註重運動感瞭，腰線棱感分明且略顯傾斜，並與車門上的兩條折線組成“Z”字造型，加上懸浮式車頂、隱藏式門把手設計以及極短的前後懸，讓它不算長的車身也能迸發出力量與幹練的感覺。
再說車身尾部，底部造型與前臉保持高度一致，整體性很強，甚至有種車頭車尾難辨的莫名感覺。一條橫向線把視覺重心拉的比較低，也讓層次感得以凸顯。比亞迪最愛用的貫穿式尾燈也沒有缺席，內部還有類似中國結的設計，應該是比亞迪加的一個小彩蛋，點亮之後會有不錯的視覺效果。
目前官方還未公佈EA1的長寬高尺寸數據，從體型上來看，和本田飛度處於同一個水平。不過軸距卻透露瞭，達到瞭2700mm，超過很多A級車，加上兩廂跨界的車身構造，相較於那些主打個人代步的宏光MIN EV、歐拉黑貓等電動小車，EA1的功能性無疑是更廣泛的。
內飾方面，EA1基本上還原瞭之前效果圖的感覺，風格與現在比亞迪車型商務、老成的內飾有著較大的差異化，比如換擋臺變成瞭懸浮式造型，中控臺延伸出來瞭一個小平臺，並且配色上也是以素白色打底，搭配淡紫色或者效果圖上的海洋藍這類偏明艷的撞色，整體給人一種活潑又治愈的感覺，我相信是比較符合年輕消費者以及女性消費者審美口味的。
在最關鍵的續航以及動力方面的，比亞迪也未公佈具體信息，隻知道將會搭載享譽業內的刀片電池。不過介紹瞭e3.0平臺將會配上寬溫域熱泵技術，提高冬季續航能力，並具備800V閃充技術，充電5分鐘可補充150km續航，有效減輕續航焦慮。同時在高效的電控以及電驅系統的幫助下，該平臺車型還能做到超1000km的續航以及2.9s破百的性能表現，比自傢旗艦車型-漢EV還更優秀。
當然，平臺能做到，不代表會用在EA1身上，真比漢強瞭，也不像一回事。就算真有介紹的那樣的續航以及動力表現，造車成本低不瞭，普通消費者也消費不起，所以大概率會“簡配”。實際上，近日有海外媒體透露，EA1未來將出口澳洲，數據顯示，EA1最快零百加速為4s級，續航裡程則是500km左右，這顯然是比較合理的“結果”，也是可以接受的“結果”，至少相較於宏光MINI EV、歐拉黑貓等電動小車來說，EA1的優勢還是挺大的。
最後就價格而言，EA1出口的預售價為不超過3.5萬美元（折合人民幣約22.6萬），參考同樣出口澳洲的名爵ZS EV 4.399萬美元的售價，EA1價格在國內打個對折不過分。而上海車展比亞迪銷售人員也表示，EA1的售價大概會在10-14萬之間。綜合來看，EA1起售門檻還是很有可能到10萬左右的，如果真是這樣的價格，你認為以EA1的實力能大火嗎？
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